Empieza disputa por la Ruta del Sol, la más grande concesión de infraestructura vial en Colombia
Fuente:
El Tiempo
Se estima que este proyecto será la más grande concesión de infraestructura víal en la historia del país.Empresas de ingeniería, el sector financiero y hasta los fondos de pensiones trabajan sin cuartel en la búsqueda de socios estratégicos, incluso en el exterior, para conformar equipos 'demoledores'.
Trabajan en silencio pero sin pausa, pues no quieren cometer ningún error para obtener la adjudicación de la vía que remplazará la inconclusa carretera Tobiagrande-Puerto Salgar, obra que permitirá conectar al centro del país con Santa Marta en 10 horas, y cuyo costo esta proyectado en 2.500 millones de dólares, siendo la segunda obra de ingenieria mas costosa de las que actualmente se construyen en Latinoamerica.
Con el anuncio del Gobierno de abrir la licitación para finales de diciembre o comienzos de enero, una vez concluya la estructuración del proyecto por parte de la Corporación Financiera Internacional del Banco Mundial (IFC, por sus siglas en inglés), los empresarios acomodan sus fichas.
El concepto de la Procuraduría General de la Nación, que avala la transacción suscrita entre Invías y el Concesionario del Magdalena Medio, Commsa, contribuye a que el Gobierno aligere la apertura del proceso licitatorio, con lo cual empresas importantes de la construcción estarían interesadas en venir a Colombia para participar en la licitación.
Entre éstas se encuentran las compañías españolas que hacen parte de Commsa y que anunciaron no volver al país hasta cuando se superen los líos jurídicos entre Invías y el concesionario, los cuales cumplen 10 años.
Las cabezas de grandes conglomerados empresariales del sector constructor como Odinsa, Mario Huertas, los hermanos Solarte, Grodco, ConConcreto, Constructora Colpatria y el grupo Nule, entre otras, están de 'cacería' de socios internacionales con músculo financiero para poder soportar las exigencias que tendrán los pliegos licitatorios.
También empresas extranjeras ya empezaron a analizar con lupa las actuaciones de las empresas colombianas en el sector, con el fin de no dar pasos en falso en este proceso tan importante.
Las empresas españolas más grandes como Sacyr, que hace poco adquirió a Dragados y Construcciones, Ferrovial, FCC, Accionas y OHL (que cotizan en bolsa) no sólo esperan que se resuelvan los líos jurídicos en algunos proyectos, sino que se definan la reglas jurídicas para volver al país.
También empresas medianas de España como Isolux, Corsan y Corvisan; San José; Constructoras de Obras Municipales de Barcelona (Consa) y Frompeca que en compañía del grupo Hispánica ganó la licitación para la construcción del aeropuerto de Palestina, están en conversaciones con grupos colombianos.
Interés de Carlos Slim
El gerente del Instituto Nacional de Concesiones, Inco, Alvaro José Soto, señaló que hace más de un mes, representantes del empresario mexicano Carlos Slim estuvieron en Colombia indagando sobre el proyecto.
También hay interés de las empresas brasileñas Constructora Norberto Odebretch, quien hace algunos años rehabilitó un tramo del Ferrocarril del Atlántico y el grupo Carlos Camargo Correa.
Así mismo, dos empresas de Corea y una española solicitaron información sobre el proyecto.
También los fondos de pensiones están entre los más buscados por los promotores de proyectos, quienes ofrecen sus fortalezas.
De acuerdo con el gerente del Inco, entidad responsable del proceso, existen 175 billones de pesos, entre el sector financiero y los fondos de pensiones.
Pese a las recomendaciones de la Cámara Colombiana de Infraestructura, CCI, para eliminar la construcción del viaducto de 10 kilómetros de longitud, que conectaría a los municipios de Tobiagrande y Puerto Salgar, por considerar que esta situación podría retrasar la iniciación de las obras dos años, por falta de estudios, el Gobierno mantiene firme su posición de hacer la obra total.
El ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que respeta la posición de la CCI, pero que el país debe pensar en obras grandes y que la Ruta del Sol debe ser el comienzo de las concesiones de cuarta generación.
El Ministro señaló que, independientemente del fallo del Tribunal de Cundinamarca, que se debe dar en un mes, la licitación se abrirá a finales de diciembre o comienzos del próximo año.
Plata para obra
El Gobierno espera que se resuelva el pleito con Commsa, con el fin de destinar 140.000 millones que se encuentran en una fiducia. Estos recursos servirían de soporte para las obras.
El concesionario deberá pagar 120.000 millones de pesos a Invías, dentro de la transacción que avaló la Procuraduría General de la Nación. Si el Tibunal Administrativo de Cundinamarca avala el acuerdo, se archivarán los procesos.
Esto permitirá que las empresas españolas vuelvan al país a licitar proyectos como el túnel de La Línea y otros cinco obras que sacará a licitación el Ministerio de Transporte a través del Instituto Nacional de concesiones, Inco.
Y van a venir cosas mas buenas
