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Unirá la Casa de Campo con Barajas o la Venta de la Rubia con Fuencarral
Los ciclistas contarán con una red básica de 370 kilómetros que se vertebrará de periferia a centro
Madrid, 20/10/2006. Elena Delgado
Habrá que esperar aún ocho años para ver concluida la red ciclista de Madrid, que tendrá una malla de 370 kilómetros de vías. El Plan Director contempla la construcción de 230 nuevas vías que atravesarían Madrid de norte a sur y de este a oeste pasando por el centro.
El paseo de la Castellana, Alcalá, Atocha, Bailén, Príncipe de Vergara o Menéndez Pelayo, entre otras muchas, serán las futuras rutas de los pedaleadores.
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El proyecto de convertir a Madrid en una ciudad más europea, menos contaminada y con una movilidad más llevadera sigue adelante con el Plan Director Ciclista. Sus responsables ya han diseñado una "teórica" red de vías ciclistas que se extendería de norte a sur y de este a oeste de la capital, con una básica de 370 kilómetros que incluiría las vías existentes y en ejecución más otros 230 kilómetros proyectados. Así lo refleja el mapa de "vías teóricas" del Plan Director que está redactando el Ayuntamiento cuyo propósito es vertebrarlas como una malla parecida a la red de Metro. Cuando finalicen las obras y si se respeta la teoría, los que se sumen a circular en bici por Madrid podrán ir de un extremo a otro de Madrid e incluso, en muchos casos, enlazar con las carriles que ya existen en la Comunidad.
El Plan contempla carriles bici por calles como Alcalá, Arenal (o aledañas), Bailén, Atocha, Ronda de Atocha, Ronda de Toledo, Príncipe de Vergara, Menéndez Pelayo, la Castellana hasta Fuencarral El-Pardo, Concha Espina, Bravo Murillo, Alberto Aguilera, paseo de las Delicias o avenida de Oporto serán sólo algunas de las muchas sobre las que se configurará la red la cual se plantea "como una infraestrucutra de la ciudad, dirigida a facilitar los recorridos en bici entre los principales generadores de viajes pero a la vez facilitar la combinación con el transporte colectivo para paliar los condicionantes de la orografía así como las distancias", asegura Javier Maestro, Jefe del Departamento de Proyectos de la Dirección General de Infraestructuras . En definitiva un soporte de movilidad que unirá la Casa de Campo y Barajas o la Venta de la Rubia con Fuencarral-El Pardo.
Según el Plan cada distrito debería contar con un acceso a la red básica, "lo que se traduce en una trama no mayor de 2,5 kilómetros". Además, la citada red deberá incluir los nuevos desarrollos urbanísticos. Los responsables del proyecto ven en él la oportunidad de convertir a la bicicleta en una alternativa a los desplazamientos individuales en coche "de los que más de 400.000 tienen a diario menos de cinco kilómetros de recorido". Asimismo el Plan se podría ver impulsado por la nueva candidatura de Madrid para los Juegos Olímpicos de 2016 por lo que tomaría forma en un horizonte próximo pues no exige grandes inversiones ni grandes obras.