Debido a la proximidad del puerto con la Estación Terminal de Ómnibus de larga distancia
resultaría muy conveniente construir un parador frente a la misma sobre Avenida Alem.
Asimismo, es necesario construir la nueva Terminal del Servicio de Trenes Metropolitanos que
se ubicará en cercanía de los silos del Puerto a la altura de calle 3 de Febrero (en cercanías del Parque
del Sur, Casa de Gobierno y Centro Cívico).
CRUCES DE CALLES
Debido a que todo sistema de ferrocarriles metropolitanos atraviesa lugares poblados,|el tema
de los cruces de calles y avenidas es de relevancia mayor y ha sido encarado de maneras diferentes,
según las características de cada sistema y/o recursos con que cuenten las distintas ciudades.
En nuestra ciudad, hasta el desmantelamiento del sistema ferroviario, la mayoría de los cruces
a nivel estaban protegidos por barreras accionadas manualmente, unos pocos protegidos por cruces
de San Andrés y señales fono-luminosas que advertían a conductores y peatones sobre la proximidadde algún tren, y había otros pasos a nivel que sólo contaban con la señal de cruz de San Andrés como
advertencia.
Si bien las barreras automáticas son muy prácticas, ya que no requieren personal que las
opere, cabe contemplar que su instalación es muy costosa (lo mismo ocurre con la realización de
cruces a desnivel). Además, no brindan un 100% de seguridad, ya que cubren sólo media calzada.
Las barreras accionadas manualmente son mucho más eficaces, pues cubren la calzada entera y
cuentan con un operario que vigila que se las respete, pero volver a instalar este sistema resultaría
oneroso. Dejar solo una Cruz de San Andrés como única medida es peligroso.
Por lo tanto, lo más recomendable –sin descartar ninguno de los otros sistemas– es la
instalación de señales lumínicas (tipo semáforo) y sonoras que se activen automáticamente.
El tren urbano debe operar con paradas pre-establecidas, es decir, paradores
ubicados convenientemente, en coincidencia con la proximidad de algún lugar
estratégico, ya sean lugares de alta concentración poblacional, establecimientos públicos, hospitales,
puntos de concurrencia con otros medios de transporte, entre otros. La mayoría de estos puntos
coincide con el cruce de alguna avenida o calle importante y allí se propone instalar un sistema de
señales lumínicas y sonoras, así como de temporizadores.
EQUIPO DE GOBIERNO
BARLETTA INTENDENTE
Frente Progresista Cívico y Social
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