Para el año 2004 tendría que haber llegado el AVE a la ciudad de Barcelona y a velocidades de 350 km/h. A Enero de 2007 sigue sin llegar a Barcelona, y dudo mucho que lo haga este año. De momento la línea está operativa hasta Tarragona, aunque lejos de los 350 km/h prometidos.
Cambios en el recorrido, accidentes, quejas de diferentes asociaciones y partidos políticos y ayuntamientos no han ayudado a que las obras avancen a buen término. Cambios en el trazado por el aeropuerto (ramal, principal, estación en el Prat...) llevaron a tirar adelante las obras de la nueva terminal con la construcción del túnel para el AVE, aun sin saber si iba a pasar por allí o no para no retrasar aun más la infraestructura aeroportuaria. Decisiones de por donde pasar el túnel entre Sants y Sagrera: Calle Aragón, Calle Mallorca, por el litoral en túnel submarino o bien pasar por el Vallés. Hasta la ubicación del intercambiador del Prat trajo problemas ya que el ayuntamiento de Barcelona presionó para que se construyera en las afueras del Prat, sin posibilidad de conexión a otros transportes (metro) para evitar que la primera estación con transporte metropolitano estuviese fuera de Barcelona.
Ahora hasta las asociaciones vecinales se han puesto en contra de si mismas y reclaman que se escoja ya una solución para llegar hasta Sagrera, ya que se temen que con la llegada del AVE a Sants, el proyecto se retrase de manera alarmante.
Por otro lado partidos y otras asociaciones de afectados han pedido recientemente la paralización de las obras y se deseche la idea del túnel. También, desde el mismo ayuntamiento de BCN o la Generalitat se pide que la velocidad en el túnel se reduzca drasticamente a 50 km/h para evitar "daños".
A todo esto, los usuarios de cercanias han de sufrir 2 o 3 averias graves a la semana que han llegado a anular el transporte al aeropuerto durante más de 7 horas.
Nada han ayudado la aparición de grietas en el municipio del Prat en unos edificios con una cimentación y estructura deficientes e insuficientes para los terrenos allí existentes y que han hecho saltar todas las alarmas y recordar oscuros episodios recientes como el hundimiento del Carmel, a pesar de que en este caso nada tiene que ver los sistemas constructivos utilizados. El túnel, hecho a cielo abierto no pasa bajo las casas y las fisuras que están apareciendo se deben a asientos diferenciales entre edificios o en el mismo edificio, debido, como ya hemos dicho antes a una deficiente cimentación.
Noticias publicadas hoy (titular de los diarios):
21 asociaciones de vecinos apoyan el AVE en la Sagrera CiU y PP exigen que se paralice el proyecto del túnel del AVE por el centro de Barcelona