paolapoa

Pois é... A extensão da linha 1 eu até quero bastante, acho importante... mas se for para priorizar, que seja em favor da linha 2, muito mais importante para a cidade como um todo...

O Aeromovel de 1km é um atrativo bobo... Eu acho interessante, mas é até ridículo anunciar uma coisa dessas para a copa...

Mas acho que esse plano é algo exclusivo do ministério do turismo... Com certeza vai haver investimentos de outras fontes para as cidades... Eles excluiram um monte de cidades e deram uma miséria para outras... Só SP terá um investimento descente e RJ razoavel... Se esse é um plano fechado para a copa, só tenho uma palavra pra definir - fiasco... Mas tenho certeza que não será só essa bobagem da Marta...

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Ao matar seus demônios, cuidado para não destruir o que há de melhor em você.

paolapoa

Zero Hora
26 de maio de 2008 | N° 15613

Anita será prolongada neste ano
Obra na Rua Anita Garibaldi criará nova rota para distribuir fluxo

Se em uma hora passam por uma via principal, em média, 1,9 mil veículos em uma única faixa, no horário de pico, imagine o que pode representar um acréscimo de mais de 6 mil carros.

É o que pode acontecer apenas na região da Bela Vista, na Capital.

Para distribuir esse fluxo, o projeto que liga a Rua Anita Garibaldi à Avenida João Wallig, deve sair do papel ainda neste ano.

O incremento no fluxo de veículos está previsto para a região em 12 anos, segundo estudo de impacto do loteamento onde será construído o Jardim Europa. A estimativa foi feita em 2004.

Caso todos esses novos motoristas na região resolvessem sair juntos, os bairros vizinhos parariam. Em horários de movimento, é quase isso o que já ocorre.

- É uma mudança importante para a região, sem dúvida, mas a cidade continuará necessitando de obras maiores no sistema viário estrutural, como novas perimetrais - analisa o coordenador de processos urbanos da Supervisão de Planejamento Urbano da Secretaria do Planejamento Municipal (SPM), Breno Ribeiro.

O prolongamento está previsto no Plano Diretor de 1999 e passa por parte do terreno do Porto Alegre Country Club. De acordo com Ribeiro, em breve, será concluído o orçamento, e a expectativa da prefeitura é iniciar a primeira das duas etapas dos trabalhos no segundo semestre. Nessa fase, apenas uma pista deverá ser prolongada, no sentido Centro-bairro.

Ainda sem data estimada, no futuro, a rua será alargada, e cada pista ganhará uma nova faixa. O traçado de 30 metros de largura, entre a Terceira Perimetral e o Country Club, também está previsto no plano de 1999.

Além dos novos condomínios - os primeiros devem ser lançados no final deste ano - o Shopping Iguatemi prevê, para os próximos três anos, uma ampliação do seu espaço. Ao mesmo tempo em que o crescimento do comércio atrai ainda mais gente para a região, a quantidade e diversidade de serviços no bairro permite que os moradores dependam menos de seus carros.

- Mais de 6 mil carros é muito, sim, mas os moradores daquela região têm o privilégio de ter tudo perto. A zona está preparada para que as pessoas deixem mais seus carros em casa. É o que chamamos de crescimento inteligente - destaca a professora do Laboratório de Transportes da UFRGS Christine Tessele Nodari.

A obra

Ligação da Anita Garibaldi com a João Wallig

Por que é importante: ajudará a distribuir o fluxo de veículos na região, previsto para aumentar em 6.254 automóveis em 12 anos após inauguração do Jardim Europa
Previsão de início: segundo semestre de 2008
Previsão de conclusão: 90 dias após o início
Origem dos recursos: iniciativa privada

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CORREIO DO POVO
PORTO ALEGRE, SEGUNDA-FEIRA, 26 DE MAIO DE 2008

Copa de 2014 traça roteiro do metrô

Por exigência da Fifa, primeira etapa deve priorizar trajeto próximo dos estádios da dupla Gre-Nal


O traçado do metrô de Porto Alegre será voltado à Copa do Mundo de 2014. Para atender às exigências da Fifa sobre sistema de transporte e infra-estrutura para que as cidades sediem jogos do campeonato, a primeira etapa do projeto priorizará um trajeto que passe próximo aos estádios Beira-Rio e Olímpico. A linha deverá ter como ponto de partida o Largo Glênio Peres, no Mercado Público, seguindo pela avenida Borges de Medeiros até o shopping Praia de Belas. Desviando pela rua Marcílio Dias, no bairro Menino Deus, até a avenida Bento Gonçalves, terá chegada no campus Agronomia da Ufrgs. A previsão é de que a abertura do processo de licitação para a elaboração do projeto da obra ocorra neste ano.
Ainda existem dúvidas quanto à passagem do metrô pela rua Marcílio Dias. Está em estudo a substituição dessa rua por vias mais próximas ao Beira-Rio, como a Botafogo e a Getúlio Vargas, segundo o diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha. Ele ressaltou que as alternativas serão discutidas com a comunidade. A primeira etapa, com previsão de término para 2013, terá 13 quilômetros de extensão – uma parte subterrânea e outra de superfície. O investimento será de R$ 1,5 bilhão, recurso que a Trensurb espera incluir no Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade Urbana, que o governo federal lançará ainda em 2008.
Depois da licitação do projeto, a intenção é abrir um processo em seis meses para a escolha da empresa que executará a obra. 'Não se trata mais de uma linha de transporte, mas de um projeto de desenvolvimento urbano. Outras cidades do mundo têm aproveitado eventos esportivos para promover sua transformação. Não podemos perder essa oportunidade', destaca Cunha.
A região Norte da cidade, que viveu um boom populacional nos últimos anos, será contemplada apenas na segunda fase das obras, prevista para ficar pronta somente em 2023. Ainda não está definido se a expansão da linha do metrô de Porto Alegre ocorreria pela avenida Assis Brasil ou pela avenida Manoel Elias. A conclusão total da obra – com 37,4 quilômetros e custo previsto de R$ 4 bilhões – poderia ser em 2033, daqui a 25 anos.

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paolapoa

Só acredito na linha dois quando eu ver as obras... Ninguém aguenta mais essa novela...

A copa é a grande chance desses projetos sairem do papel... Porém dúvido que consigam concluir a primeira etapa da linha dois até 2014...

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Zero Hora
29 de maio de 2008 | N° 15616

Capital deve ganhar três novas ciclovias


Imagem do Blog Porto Imagem



Iniciativa integra plano diretor apresentado ontem que deverá contar com recursos da iniciativa privada

Três ciclovias, entre três e oito quilômetros de extensão, devem ser construídas na Capital ainda neste ano.

Ao longo das avenidas Sertório, Assis Brasil, Ipiranga e João Antônio da Silveira, elas integram um plano diretor apresentado ontem pela prefeitura. Segundo o estudo, outros 477 quilômetros de vias na cidade podem abrigar pista para bicicletas.

Parte dos recursos para as obras é esperada da iniciativa privada em compensações por empreendimentos como a ampliação do Praia de Belas Shopping. A prefeitura garante que a decisão para tirar do papel os primeiros trechos está tomada.

- Há a decisão de começarmos neste ano as obras das três ciclovias. É nosso objetivo em 2008 - afirmou o prefeito José Fogaça.

As ciclovias prometidas seriam nas avenidas Ipiranga, Sertório - com trecho também na Assis Brasil - e na Estrada João Antônio da Silveira, na Restinga. Fora do plano, há outra na Avenida Diário de Notícias, mas sob responsabilidade dos construtores do BarraShoppingSul.

Dezenas de linhas vermelhas no mapa da Capital indicavam ontem o resultado do levantamento realizado em 2007, culminando no Plano Diretor Cicloviário Integrado de Porto Alegre. São 495 quilômetros de ruas e avenidas com possibilidade de ciclovia (pista delimitada por obstáculos) ou ciclofaixa (pista desenhada na pista). Agora, o plano será enviado à Câmara de Vereadores, onde espera aprovação para virar lei.

As projeções identificaram uma demanda futura a partir da qual foi desenhada a rede cicloviária que cobre as principais vias. Cada quilômetro deverá ter um custo médio de R$ 150 mil. Mas na apresentação, o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) lembrou que o projeto está focado mais no futuro.

- A implementação de tudo isso dependerá de muitos governos. Para já, queremos fazer os 18 quilômetros, cujos projetos de engenharia estão prontos - disse Luiz Afonso Senna, observado pelo prefeito.

O presidente da Associação Ciclística da Zona Sul, Paulo Alves, mais conhecido como Lagartixa, acompanhou a elaboração do plano e elogiou a iniciativa.

- É um projeto excelente, mas acho que não podemos nos esquecer da educação para o uso da bicicleta. É muito importante que os ciclistas e os novos usuários sejam preparados para a correta utilização das vias já nas escolas - afirmou.

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