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Site Porto Alegre 2014
19:30 31/03/2009

Prefeitura apresenta projeto de duplicação da Beira-Rio, obra vital para a mobilidade na Copa de 2014

O presidente da CBF, Ricardo Teixeira,recebe homenagem

A Copa de 2014 em Porto Alegre mais uma vez sai do papel e torna-se cada dia mais concreta. As quatro placas no Estádio Beira-Rio contendo a frase “Porto Alegre já vive o clima da Copa” é uma sinalização de tudo o que já foi feito dentro dos planos do Comitê RS. Outra ação acontece nesta quarta-feira (1º/4), quando o presidente da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), Ricardo Teixeira, será homenageado pela cidade de Porto Alegre, recebendo do prefeito José Fogaça uma placa em reconhecimento ao trabalho desenvolvido à frente da entidade. E na ocasião também será apresentado o projeto de duplicação da Beira-Rio.

A homenagem será às 15 horas, no Salão Nobre do Paço Municipal, e marca também a presença da Seleção Brasileira na capital gaúcha para o jogo contra o Peru, pelas Eliminatórias da Copa 2010. Após a homenagem será entregue o projeto de duplicação da avenida Edvaldo Pereira Paiva, a Beira-Rio, visando a Copa de 2014.

RICARDO TEIXEIRA TEM GESTÃO VITORIOSA

Ricardo Teixeira dirige a CBF desde 1989 e sob sua gestão as seleções brasileiras de todos os níveis conquistaram 11 títulos mundiais, entre eles as Copas do Mundo de 1994 e 2002, e 27 sul-americanos, consolidando a hegemonia do Brasil no futebol mundial. “Ele é uma das grandes lideranças empreendedoras do País e fez do nosso futebol uma referência para todo o mundo. A homenagem é uma forma de demonstrar também que Porto Alegre está mobilizada para ser uma das sedes da Copa de 2014”, destacou o secretário de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães.

OBRA TEM RECURSOS GARANTIDOS

Por ocasião da cerimônia no Paço Municipal será apresentado o projeto executivo da duplicação de 1,5 km de um total de 3,8 km da avenida Edvaldo Pereira Paiva, a Beira-Rio, a partir da avenida Ipiranga em direção ao estádio Beira-Rio. Igualmente será apresentada a licença de instalação do trecho, emitida pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente (Smam).

Em 13 de janeiro o Governo do Estado também assinou com o Ministério do Turismo, Esporte e Lazer contrato para o repasse de R$ 4 milhões à duplicação da primeira etapa da Avenida Edvaldo Pereira Paiva (Avenida Beira-Rio), obra integrante do projeto Copa RS 2014.

Assim, esta etapa já dispõe de recursos federais no Orçamento Geral da União, por iniciativa de emendas parlamentares, entre elas as dos deputados Ibsen Pinheiro (repasse de R$ 3,9 milhões) e Beto Albuquerque (R$ 1,9 milhões) e da própria bancada gaúcha no Congresso (R$ 3, 9 milhões).

O custo estimado da obra é de R$ 24 milhões, sendo 20% de contrapartida do município. A Secretaria Municipal de Obras e Viação (Smov) acompanhou

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Promessa de três trechos de ciclovia

Projeto prevê construção de novas vias exclusivas até dezembroApós abandonar o Caminho dos Parques – faixa que liga o Parque Moinhos de Vento à orla do Guaíba –, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) promete uma alternativa para os ciclistas da Capital.

Em maio, será publicado o edital para implantação de vias exclusivas para ciclistas na Restinga e em trechos das avenidas Sertório e Ipiranga – nesta última via, os investimentos serão feitos pela iniciativa privada. Segundo o secretário municipal de Mobilidade Urbana, Luiz Afonso Senna, R$ 2,8 milhões serão aplicados em 2009 para que estas obras tornem-se realidade.

O Plano Diretor Cicloviário da Capital, que prevê a construção de até 495 quilômetros em vários pontos da cidade, também foi acelerado na Câmara de Vereadores.

O projeto, que está tramitando desde junho de 2008 no Legislativo municipal, deve ser votado em 30 dias.

– Os três eixos são parte do plano e já podem ser executados. Nas próximas semanas será lançado o edital para licitação – garante Senna.

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Site Porto Alegre 2014
16:36 08/05/2009

Plano Cicloviário projeta circulação de 200 mil ciclistas na Capital nos próximos 13 anos

Um dos itens que a FIFA avalia para que uma cidade seja escolhida como subsede da Copa do Mundo é a mobilidade urbana. E a circulação de pessoas deve ser facilitada de em todas as formas de transporte, inclusive em bicicletas. E Porto Alegre caminha no sentido viabilizar esse processo. Assim. Segundo o Secretário Municipal da Mobilidade Urbana, Luiz Afonso Senna, nos próximos 13 anos, com a implantação completa do Plano Diretor Cicloviário na Capital, cerca de 200 mil pessoas terão oportunidade de circular nos 495 km projetados para servir como rede de deslocamento dos ciclistas.

A informação foi dada nesta sexta-feira (8/05), pelo secretário durante exposição do plano aos vereadores e ciclistas, em seminário realizado na Câmara Municipal de Porto Alegre (RS).

TRECHOS AINDA ESTE ANO

Senna enfatizou que, ainda neste ano, a cidade ganhará trechos de ciclovias na avenida Ipiranga, cerca de 6,6 km; Sertório/Assis Brasil, 7,8 km; e na Estrada João de Oliveira Remião, 3,2 km, bairro Restinga, por intermédio de parcerias público/privadas. Está prevista, também, uma ciclovia na avenida Vicente Monteggia, Zona Sul da Capital.

Além do espaço de cerca de 3 km da avenida Diário de Notícias, inaugurado no ano passado, os ciclistas têm como opções de deslocamentos protegidos os corredores da 3ª Perimetral e da Cascatinha, além da Edvaldo Pereira Paiva aos domingos e feriados.

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Zero Hora
15 de maio de 2009 | N° 15970

Motorista da Capital perde 1,5 hora por dia no trânsito

Conforme fundação de Minas, Porto Alegre é menos preparada para receber veículos do que Rio e São Paulo

Todos os dias, os motoristas que circulam por Porto Alegre ficam cerca de uma hora e meia presos a congestionamentos. Esse tempo só tende a crescer se a Capital gaúcha não tomar outro caminho. Sem obras viárias e mudanças radicais no trânsito, a cidade deverá congelar em 12 anos.

A estimativa é do professor Paulo Resende, coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral (FDC), de Minas Gerais. Ano passado, ele divulgou um estudo analisando o trânsito de quatro metrópoles brasileiras entre 2005 e 2007. Além de Porto Alegre, foram analisadas São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. A previsão publicada em Zero Hora em maio 2008, era de que em 15 anos a Capital gaúcha enfrentará engarrafamentos, que inviabilizarão a circulação nas principais vias da cidade. Ao atualizar o estudo, com dados de 2008, Resende constatou que esse prazo diminuiu em três anos. Em comparação, na capital paulista, esse período caiu de cinco para quatro anos.

– O número de veículos inseridos no sistema é enorme. Em contrapartida, não se vê em Porto Alegre obras viárias e de infraestrutura para comportar esse fluxo. Enquanto um sobe vertiginosamente, o outro praticamente não anda – constata Resende.

Segundo o pesquisador, o impacto de um carro a mais nas ruas de Porto Alegre é três vezes maior do que no Rio de Janeiro e São Paulo, municípios melhores preparados para absorver trânsitos mais pesados.

– Rio e São Paulo convivem há mais tempo com esse problema e reagiram a ele antes. Porém, a situação delas é ainda muito mais grave, pois qualquer obra que seja feita hoje, o efeito praticamente não será percebido – diz.

O levantamento coordenado por Resende analisa desde 2005 um trecho específico na Capital, a Avenida dos Estados, próximo ao Aeroporto Salgado Filho. Dos dados extraídos naquele ponto, é possível, segundo ele, apontar a situação do trânsito atualmente e também prever condições futuras nas principais vias da cidade.

Neste ano, o trabalho da FDC incluiu uma estimativa que relaciona o tempo perdido em tranqueiras com a renda média dos trabalhadores por hora. Só em São Paulo, os engarrafamentos geram uma perda de R$ 4 bilhões por ano dos bolsos das pessoas, dinheiro suficiente para construir 40 quilômetros de uma linha de metrô:

– O carro se transformou em ambiente de trabalho e de estudos do brasileiro. Isso não pode acontecer. Está na hora de pressionar o poder público a criar soluções imediatas, do contrário será um verdadeiro desastre .

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Zero Hora
20 de maio de 2009 | N° 15975

Capital anda a 20 km/h na hora do rush

Na hora do rush, o trânsito de Porto Alegre se arrasta a 20 km/h. Essa foi a velocidade média que um veículo de Zero Hora desenvolveu entre o aeroporto Salgado Filho, na Zona Norte, e a Avenida Otto Niemeyer, na Zona Sul, no começo da noite de segunda-feira.

Além de demonstrar a lentidão no fluxo de veículos, o Teste ZH dá início, a partir de hoje, a um acompanhamento mais sistemático dos problemas de deslocamento dos moradores da Capital. O selo Trânsito no Limite será a marca das reportagens sobre o tema. Para percorrer o total de 18 quilômetros do trajeto – dos quais 12 são formados pela Terceira Perimetral –, foram necessários 55 minutos. Se essa rota permitisse uma velocidade média de 50 km/h, seria possível completá-la em menos da metade do tempo. A provação é enfrentada diariamente por milhares de condutores que entopem o trecho ao entardecer.

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