View Poll Results: PUERTOS DE CENTROAMERICA

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  • PUERTO CORINTO, NICARAGUA

    3 5.56%
  • PUERTO ACAJUTLA, EL SALVADOR

    8 14.81%
  • PUERTO CORTÉS, HONDURAS

    4 7.41%
  • PUERTO LIMÓN-MOIN, COSTA RICA

    13 24.07%
  • PUERTO BARRIOS, GUATEMALA

    8 14.81%
  • PUERTO DE PANAMÁ, PANAMÁ

    18 33.33%
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Results 51 to 55 of 85

Thread: Puertos de centroamerica

  1. #51
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    (Este articulo aparecio en la revista SUMMA en enero de 2010 y me parecio interesante)


    Centroamericanos se lanzan al mar

    Los hondureños son uno de los grupos que más demanda cruceros en la región, según Royal Caribbean International

    Claudia Contreras, corresponsal Honduras

    Vajar en crucero por el Caribe ya no es un privilegio de pocos, sino que se ha vuelto un lujo asequible. No se trata de hablar de turistas provenientes de Europa, Canadá o Estados Unidos, sino de latinoamericanos que también buscan salir de vacaciones y divertirse desde el mar. Y los hondureños no son la excepción.

    “La cultura de cruceros va creciendo rápido. En Centroamérica, Costa Rica es el país que más vende cruceros, en especial para Miami, mientras que en Honduras, como no se necesita visa (para Estados Unidos), se vende más para el Enchantment of the Seas”, explicó Alex Arias, gerente de ventas de Royal Caribbean International para El Salvador, Belice, Honduras, Nicaragua y Costa Rica. En ese grupo de países que maneja Arias, Honduras es el segundo que más compra viajes en crucero.

    El Enchantment of the Seas es un barco que sale desde Puerto Colón 2000, Panamá, visita Cartagena y Santa Marta en Colombia y Aruba, Curaçao y Bonaire, en las Antillas Holandesas. Para Royal Caribbean, la respuesta de Honduras ha sido fruto de una exhaustiva campaña publicitaria desde las principales ciudades, más una estrategia de venta desde las agencias de viajes. A pesar de que 2009 dejó una merma en ventas, la empresa especialista en cruceros bajó precios para estimular el mercado. “Pusimos tarifas que iban desde los US$299 hasta los US$399 entre septiembre y octubre. Esto ayudó a llenar los cupos de los barcos”, dijo Arias. Un viaje en precio regular en este barco —que sale todos los domingos desde Puerto Colón en temporada de cruceros— ronda entre US$600 y US$700.

    “El Enchantment of the Seas tiene pasajeros latinoamericanos. Un alto porcentaje son panameños, otro porcentaje de colombianos, hay argentinos y venezolanos”, dijo el ejecutivo y afirmó que de 5.057 personas que compraron cruceros desde Centroamérica en 2009, mil eran hondureños. Arias reforzó que el fuerte de ventas desde la región es este crucero, por la ventaja de no requerir visa para viajar. “No tienen que pagar para sacar una visa y disfrutan de siete días de crucero en el Caribe”, agregó.

    Pese a que el interés por ir a un crucero desde Centroamérica ya está en mente, para Royal Caribbean el reto es atraer más clientes provenientes de esta región. “El reto es ofrecer tarifas cada vez más atractivas. Hacemos promociones durante el año, vendiendo las mejores tarifas, pero hay pasajeros que compran con siete u ocho meses de anticipación y tienen mejores tarifas que el pasajero que compra tres meses antes”, dijo el gerente de ventas.

    Arias habla también de un pasajero norteamericano o europeo que planificó y compró su viaje en crucero con dos años de anticipación. “Por cuestiones culturales, el latino no se programa. Entonces, cuando va a pedir un precio, el precio no existe porque ya se vendió. En Europa, ya hay reservados cruceros que se va a tomar en 2012. Obviamente, van a pagar tarifas baratas, van a escoger las cabinas que quieran porque van a estar disponibles”, detalló Arias, quien también es gerente general de Royal Caribbean International en Costa Rica.

    Honduras como destino

    “El turismo de cruceros ha dado un vuelco grande. Ya se ha logrado que un crucero no sea solo para un nivel social, sino que esté al alcance de todos”, explicó Arias y dijo que a futuro Honduras también podría ser un puerto de paso para Oasis of the Seas, el crucero lanzado por la compañía el 4 de noviembre. “Va a crecer por el Puerto de Roatán. Es muy probable que abramos en Roatán”, sostuvo. “Para la temporada 2010-2011 (de diciembre a abril), el Grandeur of the Seas va a reemplazar el Enchanment of the Seas, y ese barco sí va a pasar por Roatán”, agregó.

    La compañía consideró a los puertos de Limón (Costa Rica) y Roatán para ser el posible puerto de paso del nuevo barco, en la próxima temporada, y se inclinó por Roatán. Royal Caribbean aún gestiona si en el puerto hondureño recogería pasajeros o no, pero los cruceristas sí podrán visitar la isla del Caribe hondureño.

    A la fecha, la llegada de barcos de cruceros a Roatán genera un promedio de US$28 millones anuales y un gasto promedio de US$70 por persona, según estadísticas de la Secretaría de Turismo de Honduras. Roatán, Guanaja y Utila están atrayendo cruceristas que viajan con familia, personas de la tercera edad o adultos.

    Según el “Estudio de política en turismo de cruceros sostenible en Centroamérica”, del Centro para Ecoturismo y Desarrollo Sostenible (cesd) y el incae, el volumen de pasajeros de cruceros ha crecido en un promedio de 50% en los últimos años. A pesar de que el documento fue publicado en 2007, destacó que el turismo masivo a las Islas de la Bahía ha estimulado el crecimiento de bienes raíces para generar un turismo residencial, producto de los cruceristas. “La llegada a Roatán ha estimulado construcciones de alto impacto mediante la creación de playas artificiales para servir a los pasajeros de cruceros”, reza el documento, que también aplaude la personalidad de la isla destacada por ofrecer buceo y snorkeling.

    Sin embargo, la falta de infraestructura adecuada para atraer barcos de gran calado persiste. Es esta debilidad la que ha frenado que Royal Caribbean salga de un puerto hondureño como punto de partida. “Roatán no tiene infraestructura en cruceros. No sé si es viable que un crucero nuestro inicie y termine en Roatán, pero los puertos deben tener instalaciones necesarias”, dijo Arias. Las instalaciones necesarias son: puesto de migración y aduanas, zona segura para que pasajeros puedan bajarse y salir, así como puntos de seguridad cercanos al puerto, restaurantes y comercios.

    En Latinoamérica, Royal Caribbean International tiene puertos de llegada y salida en Panamá.

  2.   
     
  3. #52
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    Honduras

    Es un país mercante, con una infraestructura portuaria de avanzada; sin embargo, tiene el reto de mejorar en materia de obras aeroportuarias

    Francesca Falconi, corresponsal

    Honduras cuenta con cinco puertos localizados en ambas costas y en las Islas de la Bahía. En la costa norte el país tiene anclados Puerto Cortés, Puerto Castilla y La Ceiba, mientras que en el Pacífico Sur posee San Lorenzo. En las Islas de la Bahía tiene Roatán.

    Entre estas cinco infraestructuras, Puerto Cortés, en el litoral Atlántico, es el que representa una mayor fuente de actividad e ingresos para el país. Cortés concentra, por sí solo, la mayoría del intercambio comercial de Honduras y una porción sustancial del tráfico de El Salvador y de Nicaragua. Cortés es de los pocos puertos en Latinoamérica certificado bajo la Iniciativa de Contenedor Seguro (csi, por sus siglas en inglés) otorgada por Estados Unidos, que permite tener una oficina de aduanas de ese país en el mismo puerto, ofreciendo seguridad y pre-aprobación en la entrada de los cargamentos hacia Norteamérica.

    La operación de Puerto Cortés data de 1967, según los datos de la Empresa Nacional Portuaria de Honduras (enp). A través de su infraestructura circularon en 2008 unos 300.500 contenedores, con destino a Estados Unidos y Europa en su mayoría. El año pasado este puerto movilizó 3,75 millones de toneladas métricas de carga.

    El principal puerto hondureño se encuentra en estos momentos en medio de un ambicioso plan de modernización y ampliación, cuyo convenio fue suscrito el 11 de julio de 2008. El documento, definido como un mandato para iniciar con el proyecto, fue suscrito por autoridades del Banco Centroamericano de Integración Económica (bcie), del Banco Interamericano de Desarrollo (bid) en Honduras y del gobierno hondureño, y detalla los principales ejes de la mega-obra que se pretende completar en un plazo de dos años y medio.

    El blindaje financiero otorgado por ambos entes multilaterales asciende a us$240 millones y viene a complementar una inversión que realizará el gobierno, para totalizar obras por un monto de us$478 millones. Entre los proyectos más significativos del plan destaca el dragado de la bahía, a un costo de us$238 millones.

    “En la mayoría de los casos, las importaciones de combustible se realizan por medio de facilidades que son propiedad de las mismas compañías importadoras. Puedo decir, sin embargo que el muelle “Texaco”, en Puerto Cortés, construido entre 1999 y 2000, posiblemente sea el mejor equipado de Centroamérica. Obviamente entre las limitaciones más importantes en Puerto Cortés está el azolvamiento del muelle, que requiere dragados periódicos”, explicó Mario del Cid, director ejecutivo del Consejo Hondureño de la Industria Petrolera (Cohpetrol). Cortés tiene la capacidad de atender ocho buques simultáneamente, pero con esta inversión se prevé que el servicio alcance hasta 16 naves.
    En cuanto a la infraestructura para tráfico aéreo, Honduras cuenta con cuatro aeropuertos internacionales: Toncontín, en Tegucigalpa; Ramón Villeda Morales, en San Pedro Sula; Golosón, en La Ceiba, y Juan Manuel Gálvez, en Roatán. Estas obras son administradas por Aeropuertos de Honduras. El país posee también cinco aeropuertos para vuelos internos: Guanaja, Utila, Puerto Lempira, Brus Laguna y Ahuas.

    El aeropuerto capitalino registra el mayor movimiento anual y alcanza los 400.000 viajeros, de acuerdo con los datos de la empresa administradora. Esta compañía realizó en 2008 trabajos de ampliación en su pista, según las recomendaciones realizadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (oaci), para evitar accidentes. Actualmente cerca de 350 vuelos internacionales entran y salen desde este aeropuerto.

  4. #53
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    Hola Logan!

    Pues con respecto a la ampliacion de Puerto Cortés, ésta iba a empezar en el 2009 pero por lo de la destitución presidencial de aquél payaso, se retrasaron este y muchos otros proyectos. Pero se espera que a finales de este año comienze ya la construccion!


    Y Roatan tiene dos puertos pero no son de carga sólo para cruceros. Uno es de Royal Caribbean y el otro es de Carnival en el cual pueden atracar dos cruiceros al mismo tiempo.



    Este es el de Royal Caribbean. Se llama Port of Roatán


    pagina web: Town Center at the Port of Roatan is the epicenter of island shopping and entertainment.


    Y este es el de Carnival. Se llama Mahogany Bay Village




    Este de Carnival tiene un teleferico para transportar a los clientes a la zona de la playa.

  5. #54
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    Estos si son datos oficiales.

    El puerto de Ilo registró un crecimiento de
    50% en el movimiento de contenedores en
    el año 2008.


    El puerto de Ilo, ubicado en Moquegua, figura en el primer lugar del ranking de los 50 puertos con mayor crecimiento porcentual en la región de América Latina durante 2008, que publicó hoy el sitio de internet, Latin Bussines Chronicle.

    El ranking fue elaborado a base de datos proporcionados por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).

    El informe señala que el puerto de Ilo registró un fuerte crecimiento de 50.7 por ciento en el movimiento de contenedores, en relación con 2007, y llegó a movilizar 34,860 TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies).

    Otros puertos que registraron un mayor crecimiento porcentual fueron Arica en Chile (33.7 por ciento), Bolívar en Ecuador (31.3 por ciento), Caucedo en República Dominicana (28.3 por ciento) y Paita en Perú (27.4 por ciento).

    Por su parte, los puertos del Callao y Cartagena (Colombia) también aumentaron su tráfico de contenedores en 17.7 y 17.3 por ciento, respectivamente.

    El puerto Limón en Costa Rica sigue como el más grande de América Central; seguido por Puerto Cortes en Honduras; Santo Tomás, Puerto Quetzal y Barrios en Guatemala; Caldera en Costa Rica; Acajutla en El Salvador; Puerto Castilla en Honduras; y, Corinto en Nicaragua.

    Mientras que en términos de crecimiento real, el puerto de Santos en Brasil fue el más grande de Latinoamérica con un total de dos millones 674,975 TEU movilizados en 2008, es decir, 142,073 TEU más que el año anterior.

    Le siguen los puertos de Colón y Balboa, ambos en Panamá, con un movimiento de dos millones 468,520 TEU y dos millones 167,977 TEU, respectivamente.

    En cuarto lugar aparece el puerto de Buenos Aires (Argentina) con un millón 781,100 TEU; el quinto lugar corresponde al puerto de Manzanillo (México) con un millón 409,782 TEU.

    El sexto lugar corresponde al puerto del Callao con un total de un millón 203,315 TEU movilizados el año pasado y superando así a puertos como Cartagena en Colombia (un millón 60,714 TEU), Valparaíso en Chile (946,847 TEU), Guayaquil en Ecuador (874,955 TEU) y Limón en Costa Rica (835,144 TEU).


    Fuente: Ilo encabeza ranking de puertos con mayor crecimiento en Latinoamérica en el 2008

    Gracias a todos por las fotos, especialmente las vistas aéreas de los puertos y las del proceso para exportar los bananos... Aquí van más datos de los puertos centroamericanos sacados de una página web con muy buenos datos del Perú y Latinoamerica (Desarrollo Peruano)



    Port Throughputs 2008 - Latin American and Caribbean Countries

    En este link pueden ver más, en la lista de los 75 mayores puertos de latinoamérica y el Caribe y comparar el crecimiento de los últimos años....
    por lo que veo el gran ausente es el puerto Caucedo de RD.

    Por las fotos que vi...mas allá de la paradisíaca ubicación un puerto moderno debe constar con gruas Post Panamax para permitir mayor movimiento y rentabilidad para todos...las navieras, los importadores y exportadores.

    Me gusta mucho el tema portuario... por eso cree un thread donde muestro los avances del Callao que está experimentando grandes cambios estos últimos años...

    http://www.skyscraperlife.com/peru/3...ifico-sur.html


    Saludos

  6. #55
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    Que bien por CR su puerto es el de mas movimiento en CA (sin Panama)

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