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Después de años de retraso , el proyecto ya está planificándose para iniciar los trabajos en cuanto el aeropuerto se termine mudando (Octubre) . El proyecto original ganador se mantendrá a grandes rasgos , incluso se trabajará con el diseñador en los cambios de estos años , como la estación de El Labrador del metro , el nuevo colegio Benalcázar , ejes viales sentido Oriente Occidente y el centro de convenciones y recintos feriales .

Las últimas noticas sobre el proyecto , que crecen ahora que el aeropuerto está por cerrar definitivamente este año .

Qué sucederá en el actual aeropuerto?
Por Caridad Vela
Marzo - abril, 2012

Revista Clave
Entrevista con Eduardo Dousdebés, Secretario de Desarrollo y Planificación DMQ

Con la salida del actual aeropuerto de Quito, la ciudad tiene una oportunidad única de reinventarse en ese extenso sector que no solamente abarca el territorio del aeropuerto sino, además, involucra toda el área de afectación del cono de aproximación. Son kilómetros cuadrados que parecen haberse detenido en el tiempo, permaneciendo inmunes a la modernización del resto de la ciudad.Elucubraciones y diversas voces se han hecho escuchar en relación a este tema que parecía no haberse resuelto aún. La voz oficial del proyecto Parque Lago, Eduardo Dousdebés, aclaró todas nuestras dudas y, con cronograma y plan masa en mano, especificó los detalles del proyecto.

¿En qué consiste el proyecto?

Los lineamientos que rigen este proyecto se basan en la ordenanza que se creó para el efecto. El aeropuerto será un gran parque y un centro para convenciones y eventos en la ciudad de Quito. Habrá espejos de agua para desarrollar un ambiente donde cohabiten armónicamente los elementos de la naturaleza, pero no se hará un lago como la gente equivocadamente pensó.

¿De dónde nace el concepto del proyecto?

De la necesidad que tiene Quito de ser una ciudad competitiva a nivel mundial. Para ello, entre otras cosas, requerimos de una herramienta de desarrollo turístico potente, internacionalmente hablando, como es un centro de convenciones que debe ser de clase mundial. Debemos estar a la vanguardia en el turismo de negocios, eventos y convenciones, que hoy por hoy es el más apetecido. El fin es superar las condiciones que actualmente ofrecen ciudades como Panamá, Bogotá, Buenos Aires o Santiago de Chile.

¿Detalles del nuevo proyecto?

El proyecto contempla la construcción de una arena para espectáculos públicos, una infraestructura creada ad-hoc para estos eventos. Tendrá capacidad de al menos 10.000 personas, y contará con la acústica necesaria, localidades adecuadas, cómodos accesos y todos los servicios no sólo para conciertos sino también para celebrar asambleas y convenciones de gran convocatoria. Hemos tenido la demanda, mas no la capacidad de atenderla.

¿Y el centro de convenciones?

Para el centro de convenciones estamos abiertos a propuestas que contemplen la recuperación de la terminal actual del aeropuerto, sin que eso sea una condicionante para el inversionista. Buscamos que este centro de convenciones contemple características funcionales básicas en cuanto a cantidad, calidad, capacidad, tecnología y categoría para generar salas de reuniones, conferencias y auditorios.

¿Habrá un recinto ferial?

Obviamente. El centro de convenciones debe estar integrado al nuevo recinto ferial de tal manera que, en caso de requerirlo, tenga la flexibilidad de generar una sola mega zona. Según el plan masa, el recinto ferial estará en el sector de la zona de aduanas, incluso creciendo un poco más allá de lo que actualmente existe.

¿Cuál es la extensión de todo el proyecto?

Todo este proyecto está implantado en cerca de 10 hectáreas, de las cuales el centro de convenciones ocupará algo más de 22.000m2. El recinto ferial, o centro de comercio y negocios, tendrá aproximadamente 26.000m2. Además, se implementarán áreas para atender los servicios complementarios que requieren las actividades propias de la naturaleza de este proyecto.

Hablando del diseño final, ¿se convocará a un nuevo concurso internacional?

Sí. El concurso va a permitir que las propuestas arquitectónicas y constructivas vengan de la mano de la experiencia de los operadores en el uso de espacios, optimizando el plan masa en beneficio del sistema de negocios y convenciones que se quiere ejecutar. Esperamos que participen los principales operadores de centros de convenciones de Latinoamérica y ojalá del mundo. Hicimos ya una presentación en Nueva York y tenemos por delante otra en Madrid. En las próximas semanas se hará una convocación pública nacional para presentar a todos los inversionistas locales este gran proyecto. Sería fabuloso que se logre una conjunción de destrezas y fortalezas nacionales con extranjeras, que dé como resultado un consorcio que aglutine tanto experiencia local, cuanto internacional.

¿Cuándo estarán listas las bases?

Apenas termine el proceso de socialización que estamos llevando a cabo porque debemos resolver las dudas o dificultades que los interesados identifiquen. Pienso que hasta el mes de mayo, máximo junio, estaremos en capacidad de hacer la convocatoria definitiva. La intención es que este proyecto pueda iniciar su construcción apenas el actual aeropuerto se traslade a las nuevas instalaciones de acuerdo a los plazos contractuales.

¿Un concurso para el diseño y otro para la operación?

No. El diseño arquitectónico será una constante obligatoria para todos los concursantes. Sin embargo, daremos prioridad en la evaluación a los planes de negocios y, sobre todo, a la experiencia que los participantes tengan en la operación de este tipo de proyectos. La municipalidad no busca un retorno financiero, busca un operador que le permita acelerar e implementar el negocio de convenciones y eventos en la ciudad como una herramienta de desarrollo. Ese es el principal objetivo.

¿Plazo para la concesión de la operación?
Dependerá de la categoría de proyecto que se presente. El plazo se establecerá después de evaluar el plan de negocios que pongan sobre la mesa, donde evidentemente buscaremos que el tiempo de la concesión tenga relación con el monto de inversión.
Mientras mayor sea la inversión, mayor será el tiempo de concesión para que el inversionista pueda tener un retorno adecuado. La concesión se manejará a través del modelo BOT (build-operate-transfer) por sus siglas en inglés. Esto quiere decir que el concesionario construye, opera el proyecto y lo devuelve a la ciudad al final de la concesión.

¿Cronograma de actividades?

Entre septiembre y octubre deberá adjudicarse el proyecto al consorcio ganador. Confío que con un par de meses de planificación, mientras el actual aeropuerto termina de migrar, en enero 2013 debería iniciar la construcción de la obra. El contrato de uso del actual aeropuerto estipula que deben salir en el mes de octubre, pero hay una cláusula que otorga 3 meses adicionales para trasladar totalmente la operación. La municipalidad tiene ya conformado un equipo humano que estará exclusivamente dedicado al proceso de cierre del actual aeropuerto para acelerar el proceso.

¿Tiempo de ejecución del nuevo proyecto?

Será gradual porque el proyecto puede ser inaugurado por etapas. La prioridad la tendrá el centro de convenciones porque es una necesidad inmediata de la ciudad.

¿Sería descabellado hablar de enero 2014?

Ojalá en las fiestas de Quito del 2013 podamos organizar ahí un gran evento. La construcción del Metro se hará paralelamente por lo que se podría decir que en los meses siguientes se ejecutarán las obras más importantes de los últimos años en el DMQ.

¿Alguna novedad para la enorme área verde que rodea este proyecto?

Se construirá el Acuario de Quito que albergará la gran variedad de peces de agua dulce que tenemos en Ecuador. Además de ser un espacio muy atractivo en términos turísticos, será un componente educacional muy importante porque realzará uno de los patrimonios que tiene el país, que es justamente su biodiversidad.

¿Qué pasará con la zona en el entorno del actual aeropuerto? Este proyecto parecerá un oasis en medio del desierto…

Tienes razón. El sector que rodea al aeropuerto ya cumplió su fase de vida y tendrá que evolucionar en relación a lo que aquí se hará.

Pero para eso requiere de apoyo del Municipio, nuevas ordenanzas, etc…

Puedo adelantar que la normativa de construcción para esta área se estructurará de acuerdo a los parámetros más modernos de construcción eco sustentable. Vamos, a través de ordenanzas, a blindar esta zona para evitar estar a merced de un proceso inmobiliario irresponsable. El sector inmobiliario deberá entender y cumplir con la nueva visión municipal de desarrollo de la ciudad.

¿Que es cuál?
Quito va marcar un antes y un después con la construcción de este proyecto. La salida del aeropuerto nos permite pensar desde cero lo que debe suceder en esta zona. Habrá una ordenanza con nuevas alturas y consolidación de predios, se establecerán áreas mínimas para construir proyectos que deben priorizar espacios de uso público. Habrá estrictos parámetros que involucran eficiencia energética, sistemas constructivos verdes, uso de energías renovables, manejo moderno de residuos sólidos que contemplen el desarrollo de sistemas de reciclaje, etc.

¿El Municipio tiene el recurso humano adecuado para crear esas ordenanzas, aprobar estos planos, controlar y supervisar la ejecución de obras de estas características?

Ese es el reto que tenemos. Partiendo de que nuestro objetivo es hacer de esto una nueva zona estamos conscientes de que implica mejorar la estructura municipal para ser eficientes en permisos, controles, etc. Ese es uno de nuestros mayores problemas y estamos trabajando para solucionarlo. Tenemos ya un equipo de gente trabajando en la planificación de la normativa que se aplicará para este sector. Con toda seguridad habrá una Administración Zonal especial para esta zona.

El proyecto, en el papel, es digno de aplauso…

Está sustentado por varios meses de trabajo de un muy competente equipo humano que ha revisado y estudiado todas las aristas de un proyecto de esta envergadura para lograr que sea una realidad. Todo está planificado de tal manera de que al día siguiente de que el aeropuerto salga, la ciudadanía tendrá la oportunidad de disfrutar la primera parte del parque.

¿Optimista?

Sí, pero tremendamente realista. Estamos desarrollando una ciudad para la nueva generación de ciudadanos. No me refiero exclusivamente a aspectos de diseño arquitectónico, procesos constructivos y eficiencias energéticas. Me refiero al tipo de gente que decidirá vivir o trabajar en este sector. Será gente joven con visión de futuro, con estilos de vida modernos que protegen el ambiente. Gente que en lugar de pensar en el costo de utilizar energías renovables piensa en el impacto que sus decisiones tienen en la sociedad.

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Zona actual del aeropuerto



















Proyecto







Será una zona totalmente planeada , con normativas de construcción ecológica y de nivel ,además de crear una zona densa con una mayor altura permitida, será como La Carolina pero más grande y moderno .