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PUERTO LIBERTAD/LIBERTY COVE... 110 millones de dólares


Construction Begins on North America's Largest Resort and Retirement Community~Liberty Cove

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Tuesday September 18, 9:52 pm ET


LOS ANGELES, Sept. 18 /PRNewswire/ -- A milestone was reached this week for the largest single real estate development in all of Mexico, as men and machinery converged to break ground at Liberty Cove.

Phase One of the $50 us billion development has been in the planning, entitlement and pre-construction stages for the past five years. Efforts by Rockingham Asset Management, master developers of Liberty Cove, culminated in the initial construction of the project's main thoroughfare, which will transect nearly eight miles of property from the main road to the shores of the Sea of Cortez, where fifteen miles of uninterrupted oceanfront define this unique development.

"It truly is an exciting day for us," exclaimed Craig Ricketts, Chairman and CEO of Rockingham. "This is going to be the most significant development south of the US border and beginning construction on our main road opens an important chapter in our development story. Liberty Cove is currently enjoying a lot of 'firsts', but few are as significant as receiving our grading permit and actually breaking ground."

Liberty Cove, located north of Puerto Libertad in Sonora, Mexico, is the largest single land development south of the United States and is an easy drive from the major metropolitan centers of Los Angeles, San Diego, Phoenix and Tucson. At 46,500 acres, with fifteen miles of unobstructed coastline and three distinct mountain ranges, it will become Mexico's largest destination resort community. Developers believe that at build out, Liberty Cove will exceed the success of resort destinations such as Cancun and Cabo San Lucas, in large part due to the extensive master planning efforts that are preceding any vertical development.

Rockingham is planning the most environmentally responsible project of its size in the world. Leading technologies are being engaged to realize optimal savings in every area of infrastructure development, including energy production and consumption, waste management, potable and non-potable water and vehicular traffic. Rockingham is planning every aspect of the project to achieve as near a 'zero-carbon footprint' as possible. Major aspects of development are progressing with an eye to compliance to LEED and other green-certification protocols.

Ricketts added, "We are literally leaving no stone unturned in talking to the most creative minds on the globe for the purpose of identifying viable methods and technologies to set this project apart from any other. We clearly have an advantage in our comprehensive master planning approach and in our close working relationship with the Mexican government, which is thoroughly dedicated to correct environmental practices. Working together (Mexico and Liberty Cove), we will become the standard by which other projects are measured."

Phase One of Liberty Cove consists of a ranch lot program (to be launched at the end of 2007), a beach club, boutique seaside commercial village, a signature golf course and associated facilities, a saddle club with extended equestrian facilities, including competition grade polo grounds, a boutique hotel, tennis club, condominiums, an on-site medical facility and a safari club designed to take advantage of the varying topography as well as the burgeoning interest in adventure travel and eco-tourism. All facilities are being entirely master planned to American and European standards, by GMA of Newport Beach, CA, master planner.

The Costera, Mexico's federally funded coastal highway, is currently under construction and is on schedule to be completed through Liberty Cove by the end of 2008. The project is easily accessible by well-paved and well-maintained roads from Los Angeles, San Diego, Phoenix, Tucson and Hermosillo.

Subsequent phases of Liberty Cove will include world-class marinas capable of servicing all types of marine craft, including mega-yachts and cruise ships; every type of residential product suitable to resort living and hospitality venues that span the size and function of Las Vegas-type accommodations to European styled boutique hotels. Touted as 'the Monaco of the Americas', Liberty Cove will also sport a multi-lane roadway that snakes through a terraced resort village to the water's edge, similar to the Le Mans courses of Europe and designed to capture the world-wide interest in auto racing.

Liberty Cove has retained Davy Jones, internationally known race car driver to design a number of racing facilities, including a track capable of featuring both open-wheel and NASCAR style racing. Jones' career wins include Le Mans, Indianapolis and Monte Carlo.

Rockingham's close support from all levels of the Mexican government is reflected in the conceptual design of several key plan components. These include the utilization of green technologies throughout the project (such as solar and marine energy solutions) and by virtue of the size and location of the development will be unique to Liberty Cove. Rockingham is in discussions with providers of technologies used to accomplish the following development goals: harness tidal energy from the Sea through marine turbines; effecting the remediation of CO2 emissions, coupled with the re-capture and re-use of energy from a nearby local power plant (with a Mexican partner); and housing the hemisphere's largest manufacturing facility for the production of electric cars and electric watercraft, both non-polluting essentials to the environmental complexion of Liberty Cove.

Additional excitement from the Calderon cabinet has encouraged the planning of a world-class athletic training, sports and competition complex, which will provide athletic opportunities in every sport for young people, ranging from soccer to track and field, aquatics, equestrian and extreme sport competition. When completed, this complex alone will make the community a 'must see and experience' for international travelers, media and residents of Liberty Cove.

Liberty Cove is working with the local, regional and federal governments to prepare for the enormous economic and social impacts a project of this scope and size will have on the area. Rockingham formed Amigos en Libertad over three years ago to engage the local community in dialogue concurrent with the development process. A new fire truck was donated to the village of Puerto Libertad by Amigos and plans are currently underway for a community-wide beautification program, in keeping with the progressive new environmental initiatives of President Felipe Calderon.

ABOUT LIBERTY COVE:

Just under four hours' drive from Tucson, AZ, Liberty Cove lies on the western border of the State of Sonora, north of Puerto Libertad, within the 'free auto zone' established by the Mexican government. With easy accessibility from the heavily populated southwestern US, Liberty Cove will also benefit from a nearby military-grade airstrip, capable of handling craft as large as 737s. The 46,500 acres of remarkable Sonoran desert are accented by three distinct mountain ranges and bordered by fifteen miles of unobstructed coastline on the Sea of Cortez.

http://www.libertycove.com









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La etapa I:









Inicia megaobra, la mayor en el País

El proyecto requirió de ocho terrenos que dan 23 kilómetros de costa y 18 mil hectáreas, 3.5 veces la Isla de Manhattan



Karla Ramírez

Ciudad de México (03 octubre 2007).- El municipio de Pitiquito, Sonora, albergará el proyecto Puerto Libertad, donde la firma americana Rockingham desarrollará durante 25 años una comunidad para retirados en 18 mil hectáreas que representará una inversión de 110 mil millones de dólares.

La población pesquera se convertirá en uno de los complejos inmobiliarios más atractivos del País, ya que albergará 60 mil residencias, marina, campo de golf, centro comercial, complejo médico, ranchos, campo de polo, hoteles, oficinas, parques industriales y hasta una pista de carreras profesional.

"¿Por qué México? Por su cercanía con Estados Unidos y porque en los próximos 10 años habrá 70 millones de jubilados que buscarán un lugar para retirarse, además, la ubicación de Puerto Libertad permite que los americanos lleguen en auto en menos de 3 horas", detalló Craig Ricketts, CEO de Rockingham.

Rockingham desarrollará el plan maestro. Requirió de ocho terrenos que dan 23 kilómetros de costa y 18 mil hectáreas (3.5 veces la Isla de Manhattan), 60 por ciento será desarrollada y el resto áreas verdes.

"Rockingham ya recibió una carta de intención de la firma Porteon, un fabricante de autos eléctricos, que desea instalar una planta de ensamble en México (...) también nos surgió la idea de incluir una pista de carreras, donde la Indy Racing League ya mostró interés.

"Sería una pista de 3.6 kilómetros, que cumplirá con estándares internacionales para que se realicen competencias como la Nascar, pero lo más importante es que será la primer pista sustentable, ya que se utilizarán autos eléctricos y esperamos que esté lista en 5 años", detalló.

La reglas de construcción deberán seguir criterios sustentables y ciertos parámetros arquitectónicos.

Recién se arrancó la primera fase del megaproyecto, que estará lista en dos años, que incluye mil condominios, el campo de golf, el desarrollo El Ranchito que albergará lotes para ranchos con campo de polo, un hotel, el complejo médico, un centro comercial y un muelle.

"La inversión total será de 110 mil millones de dólares y para reunir ese capital se recurrieron a varias alternativas como una oferta pública que lanzamos en Estados Unidos, donde unos 300 inversionistas adquirieron papel de este proyecto", comentó Ricketts.

Para proveer la infraestructura necesaria a Puerto Libertad, Rockingham creó un joint venture con la firma Big Horn Sonora, la cual se encargará del abasto de luz, gas, agua, plantas desalinizadoras, drenaje, tratamiento de aguas negras, colecta de basura, telecomunicaciones y seguridad pública.

"Queremos que este proyecto tenga criterios sustentables, por eso estamos analizando el uso de energías alternativas", agregó.

Para reducir el camino de visitantes estadounidenses, el Gobierno de Sonora tiene en marcha la carretera costera, cuya inversión ronda los 150 millones de dólares y es una vía de 500 kilómetros que unirá San Luis Río Colorado con Guaymas y tocará puntos como Puerto Peñasco, Puerto Libertad y Bahía Kino.

http://www.reforma.com/negocios/articulo/408/814344/

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azordorado

buen proyecto, ojala lo cumpla

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+++++Asturias+++++

http://www.skyscraperlife.com/showthread.php?t=6333

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PUNTA COLONET

Comercialización - Planes de Desarrollo
Desarrollo del Puerto de Ensenada (2006-2011)

Para dar cumplimiento a toda la estructura de Mapa Estratégico del Puerto de Ensenada, la función de las actividades clave toma vital importancia, ya que aquí se basan los esfuerzos y recursos que la Entidad dispondrá para el logro de la máxima del Puerto.

Ante las tendencias del mercado de astilleros, que han presentado en los últimos años, la Administración Portuaria Integral de Ensenada, se ha propuesto coadyuvar al fortalecimiento de esta cadena productiva, cuya expectativa es la de posicionar a este sector en la preferencia de costa del Pacífico mexicano, costa Oeste de los Estados Unidos y Centroamérica.

La cadena productiva de carga y contenedores, es una de las más importantes en el puerto y de prioridad para el desarrollo del Sistema Portuario Nacional. En ese sentido, las líneas que se seguirán en este periodo, se dirigen a fortalecer la actividad en Ensenada, con la visión de ampliar el desarrollo a otros polos en la costa del estado de Baja California.

Derivado del incremento de carga que se moviliza por Long Beach y Los Angeles; en primera instancia se identifica la posibilidad de contar con un puerto alterno al de Ensenada, Punta Colonet posee características para desarrollar infraestructura portuaria y se localiza en un área cercana a los centros de producción y/o consumo, que le da competitividad en el mercado. Este nuevo complejo portuario, se convertirá en el más importante y moderno del país, la estrategia prevé la construcción de una línea de ferrocarril que se enlace hacia el resto del país y los Estados Unidos. Se considera pertinente la construcción de terminales aeroportuarias para carga en el Valle Imperial, CA; así como recintos fiscalizados, aprovechando las oportunidades que se desprenden de ellos, con el propósito de realizar los procesos de transporte y transferencia de carga expeditos.

Por otro lado, como consecuencia del congestionamiento que existe en los puertos de Los Angeles y Long Beach, existe una amplia posibilidad de desarrollar un puerto en Punta Colonet, ubicado a 130 km al sur de Ensenada, dada las características naturales de la zona marítima, y a su potencial al contar con conexiones terrestres y ferroviarias hacia los Estados Unidos. Según los análisis de carga para los puertos del Sur de California (LA/LB), en el año 2020 existirá un déficit de 20 millones de Teus, los cuales pueden ser captados por puertos alternos, entre ellos Punta Colonet.

En lo que respecta al mercado de carga general, este tendrá otra opción, donde se realizará un dragado de construcción a -11 m al costado de los muelles públicos y sus áreas de navegación además de realizar la demolición de los muelles pesqueros adyacentes denominados 90 y 240; actualmente en muelles públicos existe un calado promedio de 8 m, en ellos, podrán atracar embarcaciones de hasta 185m de eslora. Se realizará la optimización de patios, donde se habilitarán instalaciones para manejo de granel agrícola, un recinto fiscalizado y/o cualquier infraestructura pertinente que apoye la actividad comercial, como podría ser la operación de andenes de transferencia de mercancías (crossdock), por mencionar; se rediseñarán accesos y vialidades, y se reubicarán las instalaciones de la Aduana; en cualquiera de los casos mencionados se prevé que la operación correrá a cargo de un tercero mediante licitación pública o a través de la operación directa de la API por medio de terceros, esto dependerá del tipo de proyecto a realizarse, así como a la vigencia de las necesidades de inversión, ya que se deberá dar certeza a la inversión y garantizarle su estadía y/o migración a El Sauzal.

El desarrollo operativo de la Terminal de Usos Multiples en su fase II inició en el primer semestre del 2005, al dragar su muelle a la -15 y adquirir equipo de mayor alcance compuesto por dos grúas de pórtico post panamax y tres grúas de patio (RTG), sin embargo, se considera que la infraestructura y equipo con la que actualmente cuenta la TUM, será insuficiente para atender la demanda de carga contenerizada que se atraerá con la ampliación de las áreas de navegación y la adquisición de dicho equipo, por lo que la terminal de contenedores continuará la expansión de su segundo muelle entre 2008-2010.

Estás obras consisten en la ampliación de su zona de patios que iniciará en el 2006 en un área total de 70,000 m2, y la construcción de un muelle lineal y adyacente al existente de 300 m en 2009, lo que da un total de 600 m, en ellos se podrán operar simultáneamente dos buques con capacidad de 5,500 TEUs. Paralelamente a esa obras de infraestructura, se estarán instalando dos grúas más de pórtico y entre 3 y 5 grúas de patios, con estas acciones la terminal de usos múltiples tendrá una capacidad operativa de 400,000 y 7,500 TEUs de almacenaje, de forma anual.

Desarrollo Portuario Regional (2006-2025)


Como parte de la visión estratégica en la administración y promoción de los puertos de Ensenada, El Sauzal, Punta Colonet y Costa Azul, a continuación se muestran ilustraciones que ayudarán a clarificar el funcionamiento, operación, actividades y ordenamientos que sufrirán los citados emplazamientos portuarios.

Así mismo, permitirá identificar las áreas de oportunidad y describe de manera preliminar el alcance que tendrán los Programas Maestros específicos de dichos puertos.

Ensenada

Ampliación del Puerto de Ensenada para losservicios turísticos, manejo de contenedores y pateriales pétreos. Reconversión paulatina del puerto para servicios turísticos, apoyándose para ello en el puerto del Sauzal y Punta Colonet (propuesto) para servicios comerciales.



Programa Maestro de Desarrollo del Puerto de Ensenada 2010-2015




Dentro del período 2015-2025 se tiene contemplado el desalojo de las áreas de carga comercial, graneles minerales y pesca, para dar paso a la apertura de la vocación Náutico-Turístico y actividad de astilleros del Puerto.


Programa Maestro de Desarrollo del Puerto de Ensenada 2015-2025




El Sauzal

Ampliación del Puerto del Sauzal para servicios comerciales y pesca, en apoyo a la reconversión turística del Puerto de Ensenada




Punta Colonet

Desarrollo del Megaproyecto en Punta Colonet que integre: recinto portuario, recinto fiscalizado, ferrocarril, aeropuerto de carga, infraestructura de regasificación de gas natural, generación de energía eléctrica, desalación de agua, industria, vivienda y equipamiento urbano. Apoyo a la reconversión turística del Puerto de Ensenada.

PUNTA COLONET: Delimitación del Recinto Portuario




Costa Azul

Se desarrollará una Terminal de recepción, almacenamiento y regasuficación de gas natural licuado, proyectando que más de la mitad de gas que reciba se quedará para consumo de Baja California; dando como paso con esto a una nueva cadena productiva en la región y en las actividades portuarias. Dicha Terminal se instalará en el kilómetro 80+230 de la Autopista Federal de Cuota Tijuana-Ensenada, 24 km al norte del Puerto de Ensenada.



Aspectos de desarrollo de los Puerto de El Sauzal, Colonet y Costa Azul

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Avanza tren transístmico exclusivo para carga... dos mil millones de dólares
Negocios - Martes 25 de septiembre (05:50 hrs.)

-Unirá a Salinas Cruz, Oaxaca, con Coatzacoalcos, Veracruz
-Ahorrará 6 horas a barcos de Asia, Europa y América
-Firmas mexicanas, chinas y japonesas buscan concesión
Por José Reveles

El Financiero en línea

México, 25 de septiembre.- El tren transístmico va. Será eléctrico y sólo para carga. Cruzando la cintura de México unirá a Salina Cruz, Oaxaca, con Coatzacoalcos, Veracruz, para ahorrar al menos seis horas a barcos que comercian entre Asia, América y Europa.

Una combinación de firmas mexicanas, japonesas y chinas logró reunir al menos 116 embarcaciones de gran calado (algunas tan gigantescas que ya no pueden cruzar por el Canal de Panamá, paso cada vez más lento) y solicitaron al gobierno mexicano les otorgue una concesión por 25 años para el tren eléctrico del istmo de Tehuantepec. Hasta hoy la negociación marcha sobre rieles.

Tan sólo los estudios y primeros trabajos consumirán unos dos mil millones de dólares, que ya están a disposición de los inversionistas de la naviera mexicana MHFM Transport Holdings (con sede en Puebla), la china Aries Asia Limited y otras firmas mayoritariamente japonesas: Fukken Co. Ltd, Japan Railroad Technology Center, Takenaka, Maeda Construction Co., Toshiba Corporation y Credit Exchange Limited and Group.

El proyecto, ya en manos del gobierno de Felipe Calderón y de los gobernadores de Veracruz, Oaxaca, Puebla, Tabasco, Chiapas y otras entidades del sur del país, incluye la ampliación de los dos puertos mencionados, con un área de contenedores y muelles, servicios y equipamiento de grúas para movilizar la carga, y modernos astilleros para dar mantenimiento a la flota de más de un centenar de barcos.

El transístmico sería el tren más moderno entre los eléctricos, denominado Super Express MSEX. Se cuenta con el aval de Eximbank y de otras agencias y bancos internacionales.

Es algo más que un ferrocarril. Se trata de un complejo programa que involucra a la refinería de Minatitlán de Pemex Refinación: allí se planea construir una planta de cogeneración para abastecer al tren eléctrico para que opere sin problemas. La Comisión Federal de Electricidad se involucraría en este apoyo. Toda la región sur del país se beneficiaría con la venta de alimentos al exterior. Dentro del proyecto aparece la empresa china Shandong King Islamic Meat, la cual buscaría integrar empresas pecuarias mexicanas para surtir al mercado asiático.

Shandog King erigiría una planta industrial para ganado orgánico de pastoreo. Se trata de organizar el sacrificio, procesos y cortes conforme a las tradiciones del Islam (tal como hoy se permite la matanza en rastros para consumo de la comunidad judía). Hay una compra asegurada de miles de toneladas por año: un millar de reses, 800 cerdos, 800 corderos y un cuarto de millón de aves cada día.

Productores agropecuarios de Veracruz, Oaxaca, Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán se beneficiarían con las ventas a grandes consumidores asiáticos.

Oportunidad agropecuaria
Las exportaciones mexicanas a China crecieron 730 por ciento en los últimos seis años, en tanto que las chinas a México se incrementaron en 749 por ciento. La exportación de carnes dará a México la oportunidad de nivelar una balanza muy desfavorable con el gigante asiático, pues ellos nos vendieron productos por más de 24 mil 443 millones de dólares, mientras que los productos mexicanos enviados a China representaron unos mil 690 millones.

Con Japón el asunto es diferente, pues las exportaciones de carne de res crecieron más de 300 por ciento en tres años, con 30 mil toneladas enviadas desde aquí. La oportunidad que da el transístmico para incrementar esas ventas es interesante, pues México cuenta con un hato superior a los 26 millones de cabezas de ganado bovino. (Con información de El Financiero/APB).

Fuente: Periódico El Financiero de México[/quote]



La competencia para el canal de Panamá

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