Rigo

Pasos a desnivel en San José

Despues del tema de la Circunvalacion, era obvio que no podia dejarse por fuera sus numerosos pasos a desnivel. Aqui tenemos algunos, aportes y correcciones son bienvenidos.

En la ciudad de San José y alrededores se han construido una serie de pasos a desnivel con el fin de darle mas agilidad y fluidez al transito vehicular y peatonal. Se han sustituido o mejorado cruces, rotondas, dando como resultado menos embotellamientos. Tambien cuando dos carreteras se cruzan se han dado pasos a desnivel, tal como la Circunvalacion con la Interamericana. En fin, complementando el tema del Paseo de la Segunda República, ruta de circunvalacion josefina, ahora vamos a presentar algunos pasos a desnivel de la capital costarricense. Saludos!

Iniciamos el recorrido sobre la ruta de circunvalacion que circunda San José, el Paseo de la Segunda República.

1. Puente de la Hispanidad. Primer paso a desnivel de la Circunvalacion. Se construyó en 1988 y en 1989 para la visita del Rey Juan Carlos de España se le añadió la fuente que le da nombre. Es un paso de la Circunvalacion sobre la Carretera Interamericana sur a la altura de San Pedro de Montes de Oca, al este de San José. Es uno de los lugares mas conocidos por quienes nos visitan, debido a que el mas conocido Mall del pais fue construido a su lado (Mall San Pedro, 1995).
Esta ya se las habia enseñado, del tema de la Circunvalacion


Foto del puente desde la BK. Esta no es mia, es de shelleyshelleyrico en Flickr


2. Puente de Zapote. Conocido tambien como el Puente de la Casa Presidencial, es uno de los mas viejos de la ciudad, se construyó a finales de los 70 como parte de la Ruta de Circunvalacion. Comunica Zapote con el centro de San José entrando por Barrio Luján y Barrio Francisco Peralta. Abajo vamos hacia San Pedro o en la otra direccion, hacia la rotonda de Garantias Sociales.


3. Puente sobre rotonda de la Y Griega. Se ubica entre los distritos San Francisco de Dos Rios y San Sebastián al sur de San José. Como ya vieron en esta foto del tema del Paseo, desde el barrio Quesada Durán se ve la estructura. Fue construido en el año 2001 sobre la Circunvalacion. Antes de esa fecha, cuando solo habia rotonda, el tiempo para pasar el cruce de la Y Griega hacia durar hasta 45 minutos el viaje entre Desamparados y San José, que distan solo 6 kilometros. Ahora, el tiempo es de 15 minutos, aunque siguen dandose problemas en la parte de la rotonda en horas pico, pues el transito es denso hacia Desamparados, un canton que tiene casi 180000 habitantes en su zona urbana, mas los que van a Aserrí, de unos 50000 habitantes y a San Francisco, zona residencial de clase media tambien muy poblada. Para quien va rodeando la ciudad, es cuestion de segundos pasar el puente.


He aqui una vista del Puente de la Y Griega desde su perspectiva noreste.


4. Puente sobre el Parque de la Paz. Construido a finales de la década de 1990, este puente forma parte de la Radial Desamparados - San José. Por algunos años pasó construido sin que la radial llegara, dado el largo y tedioso camino burocrático que tuvo que recorrer para la construccion que lleva hasta el momento. Por eso se le llamó por mucho tiempo "el puente sin carretera". Hoy sirve de enlace entre Barrio La Cruz, Jardines de Cascajal de San José y Loma Linda de Desamparados, estando pendiente el tramo entre Loma Linda y San Rafael Arriba, para lo que aun restan bastantes años si se va al mismo ritmo, dado que es mas largo y mas lleno de lotes a expropiar. Cuando esté lista esta ruta ahorrará enorme cantidad de tiempo a los pobladores de la periferia sur que no deberan pasar por la Y Griega ni por el centro de Desamparados.

Una prespectiva desde la orilla del lago norte del Parque de la Paz.


Pared lateral del acceso sureste hacia San José.




5. Tunel bajo la rotonda de San Sebastian. Hacia 1982 en San Sebastian nos encotrabamos un cruce de semaforos sencillo entre la circunvalacion y la via entre el centro de San José a San Rafael Abajo y San Juan de Dios (ambos distritos de Desamparados) y Concepcion (distrito de Alajuelita). A finales de los 80 se terminó la rotonda, que es una de las mas congestionadas de San José, dado que es una de las áreas de mayor densidad poblacional de la periferia sur (en el area urbana conjunta de estos 4 distritos, que suma 8,88 km2 habitan 113000 personas, dando una densidad de 12700 habitantes por km2, una de las mas altas del pais). Del centro de San José a San Rafael Abajo, distantes solo 7 kilometros se puede durar hasta 60 minutos en hora pico (por experiencia propia lo digo!). De ahi la necesidad urgente de una solucion y es por eso que en el año 2007 se empezó a construir un paso a desnivel con la novedad de que seria dejando la rotonda arriba y no abajo como sucedió en la Y Griega y La Hispanidad. Estas son fotos del avance actual de la obra, que se espera se termine este año.



Foto inédita del avance de la obra... Pronto esperamos pasar aqui raudos y veloces... Pero es todo un logro ya lo que se tiene hoy, esperemos que no paren las obras de este calibre.




6. Paso a desnivel bajo ruta a Escazú. La llamada Calle Vieja a Escazú va por lo alto de este paso cuando vamos por cerca del limite de los distritos Hatillo y Pavas. El Paseo de la Segunda Republica es muy veloz en esta zona dado que no hay ningun cruce desde los semaforos de Hatillo 8 hasta la BK de La Uruca. Sin embargo la entrada a Escazú si es algo congestionada y presenta algunos problemas en hora pico.


7. Paso a desnivel bajo ruta a Pavas. Continuando por la Ruta de Circunvalacion, en el extremo oeste nos topamos el paso a desnivel para ir a Pavas, otro distrito josefino periférico. La Circunvalacion va por abajo, mientras la ruta a Pavas va por arriba. Es un cruce de vieja data, se construyó cuando la Circunvalacion era proyecto en esta zona. Esta muy cerca del cruce a Escazú, como se nota en la foto.





8. Ruta de Circunvalacion sobre Autopista Próspero Fernández. Este paso tambien es de vieja data, la Autopista hacia Santa Ana, Puriscal, Escazu y Caldera existe desde hace mas de tres décadas, mas el puente fue construido a finales de los 80.





9. Entrada a Escazú desde la Próspero Fernandez. Arriba va la Autopista, es un paso rápido para entrar a La Milla de Oro, que es el nombre con que se conoce a San Rafael de Escazú.





10. Puente Juan Pablo II. Bautizado en honor al Santo Padre, que visitó Costa Rica en 1983, este puente se halla en el distrito La Uruca, al oeste de la capital, en un complicado cruce de caminos. Se construyó a inicios de los 80 para solventar el problema vial que se empezaba a dar en esta zona donde convergen la Carretera Interamericana Norte, la Autopista a Heredia, la Radial de La Uruca y la ruta del Bajo de los Ledezma. La Interamericana es la ruta que se elevó. Es un largo puente donde hay una excelente vista para quienes lo pasan. Aun asi, es un lugar de denso tráfico en horas pico, aunque no se prevee ninguna obra en este lugar, algunos han hablado que debe demolerse el Juan Pablo Segundo si se va a hacer el Viaducto que vendria desde San Ramon de Alajuela (a 60 km de distancia) y que tendrá 6 carriles como mínimo. El Puente tiene 4 actualmente.


Otra toma a detalle




11. Túnel de Cinco Esquinas. Este es un pequeño puente (llamado Tunel por lo ancho y porque no tiene apariencia de puente), ubicado en Cinco Esquinas de Tibás y San Gabriel de Calle Blancos, Goicoechea, al norte de San José. Se hizo para agilizar el paso de vehiculos por esta ruta hace mas de 25 años. Cambio para siempre a Cinco Esquinas, cuyo nombre referia a un cruce de cinco calles, pero que ya no existen como tal, solo quedaron dos de las viejas calles, las otras dos son parte del transito rapído de la ciudad y quedaron separadas las "esquinas".




11. Paso de la Autopista Braulio Carrillo en La Florida, Tibás. Puente de la Ruta 32 sobre la via principal de San Juan de Tibás hacia su distrito Llorente y hacia el vecino canton Moravia. Se terminó a finales de los 70. A este se le llama como "El Puente del Palí" por el primer supermercado de esa cadena construido en 1980. Se mejoró e iluminó aproximadamente en el año 2000.



Todavia faltan otros pasos a desnivel, como el de la Autopista Florencio del Castillo, Curridabat, y otros en las provincias como el cruce a San Ramón, el cruce a Palmares, el Puente de Villa Bonita, el puente de Manolos (esos cuatro ultimos en Alajuela). Tambien la entrada a San Antonio de Belen, el Puente Francisco Orlich (ambos en Heredia), el cruce a Tres Rios y el tunel de Paraiso (Cartago). Pero bueno, como estan fuera del entorno de la ciudad, no los inclui aqui, pero son bienvenidas las fotos de esos importantes pasos en zonas perifericas.

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SjO192

que buenas fotos. ese desnivel por la rotonda San Sebastian se ve bien bueno, pero van mas lentas las obras.

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RSJO

Rigo

Asi es mi estimado, y la siguiente obra será en la rotonda de Hatillo, se supone que sera otro paso a desnivel como el de San Sebastian. Vamos a ver, esperemos que sea pronto el inicio de las obras en la rotonda del Rancho Guanacaste.

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paolo Agnelli

Gracias Rigo por este interesante recorrido por algunos de los pasos a desnivel en el GAM. Algunos de los cuales no recordaba o no conozco. Sería muy buena idea seguir con el thread hasta completarlos. Faltó posiblemente uno de los más antiguos y pequeño en pleno centro de San José que es el túnel que pasa por debajo del Paseo de las Damas y que comunica el centro (sector de Avenida Primera) con el Parque España y el CENAC.

Muy bonito thread. Felicitaciones y gracias de nuevo !

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Carlos Pavão sigue en Toronto

No es lo mismo estar dormido que estar durmiendo, porque no es lo mismo estar jodido que estar jodiendo. Camilo José Cela. Escritor y Premio Nóbel de Literatura

Rigo

Exacto,los pasos a desnivel del ferrocarril hay que ponerlos tambien, son efectivamente de los mas viejitos de San José. Pura vida mi estimado!

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