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Thread: Maracaibo

  1. #821
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    Husmeando en internet me encontré con una pagina que contiene la información de un libro acerca de la construcción del Puente Rafael Urdaneta.

    Ya Próximo a cumplir 50 Años

    Portada del Libro

    Tiene fotos muy buenas.

    Este es un articulo del libro de como esta comprendido el Puente.


    A partir de la baja costa oriental, la estructura cuenta con un terraplén de 406m de largo, después de lo cual vienen veinte palmos 36.60m. Este lapso efectiva fue decidida por el puente del ferrocarril y por carretera, y tuvo que ser respetados por las bases se había completado cuando se decidió que el puente debe ser sólo para el tráfico rodado.

    Luego sigue una sección que tiene setenta y siete tramos 46.60m, inicialmente, esto es 5,5 m sobre el nivel del agua y luego se eleva a un gradiente de 0,4 por ciento y, finalmente, en un gradiente de 2,47 por ciento para alcanzar una altura de 24 m.

    Hasta este momento los tramos 46.60m proporcionar oportunidades de proporciones equilibradas. Pero si este lapso había sido retenido por la siguiente sección del puente, que se extiende hasta una altura de 50m, el diseño habría sido monótona y los muelles de alta desproporcionadamente.

    Por lo tanto, el lapso se aumentó a 85m, y en lugar de muelles planos, V y H caballete muelles fueron empleados; en la parte superior de ellos se montaron las tapas 39m de largo, lo que permite el uso continuado de las vigas de 46.60m como tramos suspendidos.

    Como la altura de los aumentos de puentes, la forma de V de los muelles de caballete se transforma gradualmente a un H por el alargamiento de las patas del muelle en sus partes inferiores. El tamaño de los casquillos, V-secciones de las pilas y vigas se mantiene constante.

    En consecuencia, sólo cambios menores se requiere en el centrado, encofrado y el refuerzo, de un muelle a otro. Esto facilita y acelera las operaciones de construcción. Dos especial atado centrado de acero se fabricaron para las tapas. Habían de alta calidad de madera contrachapada de encofrado. El encofrado y prácticamente todo el refuerzo se ensamblaron en estos centrado en tierra, y una viga servicio completo se coloca en posición con la ayuda de grandes grúas flotantes. Fue extremadamente difícil para superar las aberturas de navegación fluvial de 200 metros y la altura libre 45m por una estructura de hormigón armado.


    Riccardo Morandi, ingeniero (Rome1902-1989).


    Prof. Ing.. El diseño de Morandi para la segunda licitación.


    Prof. Ing.. El diseño de Morandi para la segunda licitación.


    Los tramos principales 235m. La cubierta es 50 metros sobre el nivel del lago.


    Sitio visto desde el aire.


    Manejo de una de pelo largo 6m.


    El Ajax de 250 toneladas grúa flotante se encarga de 46.60m vigas prefabricadas.



    La jirafa de 125 toneladas de grúa flotante coloca una viga de servicio en uno de los dos pilares más altos de los 85 tramos m.


    Caballete torres muelle 49.50m en el cielo.


    Escalada de encofrado de pilares en forma de V en su lugar.


    Hormigonado tapa de muelle.


    Estructuras 22, 23, 24 y 25 en construcción.


    Una viga de servicio está siendo levantado en su posición.


    Cuerdas puente se tiró de las pasarelas hasta la silla de rodillos y por el otro lado.


    Al fondo San Francisco estaba sooooloo
    Vista de luces del centro.

    http://www.docomomovenezuela.blogspot.com/
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  3. #822
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  4. #823
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  5. #824
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    Cuantos años tendrá la ultima foto? me gusta como se desarrolla la densidad que grande es maracaibo...

  6. #825
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    Quote Originally Posted by Nico View Post
    Cuantos años tendrá la ultima foto? me gusta como se desarrolla la densidad que grande es maracaibo...
    Debe ser del año pasado o de este. esta puntazul terminado, esa es toda la parte del este solamente falta el sur el oeste y el norte que son mas grande Maracaibo es inmensa.

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