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A BR-448 é uma obra indispensável para o Estado e principalmente para a região metropolitana de Porto Alegre...

Essa nova rodovia, conhecida como Rodovia do Parque, seria a grande esperança de solução para o caos da BR-116, no trecho entre Porto Alegre e Novo Hamburgo...

Alguns Números do Projeto

Estrada: BR-448 (Rodovia do Parque)
Extensão: 22km
Investimento: 500 milhões (Existe divergências de números, usei este por ser o mais recente e do Site do Governo Estadual)
Previsão de Conclusão: 2010

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Zero Hora
15 de abril de 2008 | N° 15572

Alívio da BR-116 emperra na burocracia

Ainda nos primeiros passos para ser concretizada, a Rodovia do Parque (BR-448), uma alternativa à saturada BR-116, preocupa municípios da Região Metropolitana e do Vale do Sinos.

Mesmo com recursos garantidos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), há receio de atraso na obra por causa de exigências legais. A licitação do projeto foi anunciada pelo governo federal em março de 2006.

Há duas semanas, foi aprovada a extensão de 22 quilômetros da rodovia, paralela à 116, entre Esteio e a Capital. Agora, o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) precisa autorizar o início do projeto de engenharia.

- O momento é de apreensão. Estamos acompanhando de muito perto o andamento da rodovia. Há um processo de licenciamento ambiental que deve ser complicado, e sequer começou - afirma o secretário de Planejamento Urbano de Canoas, Oscar Escher.

Toda a ansiedade está no fato da BR-448 ser peça-chave na reforma urbana planejada para Canoas.

O prefeito de São Leopoldo, Ary Vanazzi, também teme que a questão ambiental possa atrasar o cronograma. Mas, para ele, 2008 ainda se mantém como o ano da licitação da obra. O obstáculo poderia vir de Brasília.

- Soube que há um debate para tirar do PAC a construção da Rodovia do Parque, ou para reduzir os recursos da obra. Por isso, temos de estar mobilizados para não perder nada - destaca.

A Secretaria de Planejamento Urbano de Esteio acredita nos prazos, mas ressalva a complexidade do projeto.

- Essa obra é gigantesca e mais complexa do que se imaginava. Confiamos que não haverá recuo até por causa da mobilização das prefeituras - diz a secretária Bernadete Konzen.

Prazos estão mantidos, garante engenheiro

Ontem, o superintendente regional do Dnit no Estado, Marcos Ledermann, foi a Brasília para dar início ao projeto de engenharia, que definirá como será feita a nova estrada. Segundo ele, o estudo necessário para o início do projeto está para ser aprovado.

- Com o estudo de viabilidade aprovado, chamo o consórcio vencedor para tocar o projeto, o que deve levar 120 dias. Espero lançar o edital de construção até o final de 2008 e começar os trabalhos no início do ano que vem - estima Ledermann.

Conforme ele, a entrega da BR-448 continua projetada para 2010. Apesar da burocracia, ele garante que há vontade em todos os setores envolvidos de agilizar o empreendimento, orçado em R$ 500 milhões.

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Zero Hora
05 de maio de 2008 | N° 15592

Sinal verde para projeto de nova BR

Estrada federal começa a nascer, por enquanto, apenas no papel

Espera-se até setembro a receita de como se transforma um banhado em uma rodovia federal de 20 quilômetros, com duas pistas, canteiro central e elevadas.

Essa é nova expectativa do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) para receber o projeto de engenharia da BR-448, a Rodovia do Parque, esperança para desafogar a BR-116.

Otraçado da nova estrada, entre Esteio e a Capital, paralela à BR-116, passa por trás do Parque de Exposições Assis Brasil e segue até a BR-290. Agora, o departamento acena com um calendário sem interrupções burocráticas até o início esperado da obra, no primeiro semestre de 2009.

Para se confiar na atual previsão, será preciso esquecer as últimas. A rodovia foi anunciada em março de 2006 como a solução para o caos da 116. A esperança era licitar a obra ainda em 2007, mas se perdeu tempo na fase de execução do projeto de engenharia, que pedia a aprovação do estudo de impactos econômico e ambiental para avançar. Esse passo foi dado em abril, e o consórcio responsável recebeu ordem para ir adiante.

Expectativa é a de que obra esteja pronta até 2010

O Dnit no Estado espera para setembro o projeto em cima da mesa. Somente aí poderá iniciar o processo de licitação para executar a obra. As empresas interessadas terão acesso ao trabalho para estimarem seus custos e entregarem as propostas. Se iniciados os trabalhos ainda no primeiro semestre do próximo ano, o departamento acredita que poderá entregar a estrada até o final de 2010. O custo da nova BR gira em torno de R$ 275 milhões.

Será uma construção difícil, que exigirá uma escolha cuidadosa da empresa. A Rodovia do Parque não existe nem como estrada de chão. O trecho de maior custo é repleto de campos de arroz e banhados.

Todos os recursos são federais, garantidos no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Mesmo assim, ainda há preocupação em municípios como Canoas e Esteio, que devem ser beneficiados diretamente com o traçado da BR-448. A ansiedade se deve à questão do licenciamento ambiental, sempre um temor de mais atrasos.

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Blog Políbio Braga
19/06/08

Rodovia do Parque não sai do papel

Não sai do papel a mirífica BR-488, a chamada Rodovia do Parque, prometida em prosa e verso para a região metropolitana de Porto Alegre.

. Já tem dinheiro no PAC, o edital está concluído e até o EIA-Rima já saiu, mas a obra não desencanta.

. A idéia da BR-488 foi tangenciar a BR-116 no trecho que liga Porto Alegre a Sapucaia, o mais tenebroso das rodovias do RS. Ela surgiu depois que os inimigos do Polão conseguiram enterrar a duplicação da BR-116.

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Blog Políbio Braga
Segunda-feira, 23 de Junho de 2008

Rodovia do Parque inicia final do ano

Dnit avisa (só para nós) que obras da Rodovia do Parque começarão no final do ano

O Dnit garantiu para esta página que no final do ano será aberta a licitação para a construção da Rodovia do Parque, no RS. A estrada correrá paralelo à BR-116. O governo Federal tem R$ 250 milhões do PAC para a obra.

. A Rodovia do Parque terá 30 quilômetros de extensão.

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