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Thread: Gravataí (RS) / Expansão da Fábrica da GM

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    Publicado em 30/03/2010 por Gilberto Simon


    GM começará neste semestre fábrica de R$ 2 bilhões no RS.



    Além do Distrito Industrial de Guaíba, que festejou nesta segunda-feira ao anunciá-lo com o desembarque imediato das seis primeiras indústrias, a governadora Yeda Crusius terá mais para apresentar ainda neste primeiro semestre.

    As obras da terceira fábrica da GM em Gravataí, começarão antes de julho. Os investimentos previstos são de R$ 2 bilhões. Os primeiros carros sairão da linha de montagem dentro de dois anos.
    Assim evoluiu a GM no RS:

    * Governo Britto – Atração do Projeto Arara Azul, da GM, com produção de 120 mil carros por ano.
    * Governo Rigotto – Apoio à segunda fábrica, com a produção de mais 110 mil carros por dia.
    * Governo Yeda – Atração da terceira fábrica, com produção anual de 150mil carros.

    Serão 480 mil automóveis fabricados por ano, o que representará 60% da produção da GM no Brasil.

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    Zero Hora
    05/06/10

    Maior da história

    O maior financiamento já acertado pelo BRDE em sua história – R$ 200 milhões –será para a ampliação da GM, em Gravataí (foto) Mas não será assinado antes da solenidade de expansão da fábrica, quarta-feira, devendo ser acertado no decorrer do mês, prevê Mario Bernd, diretor do banco. Isso porque a GM ainda deve entregar o balancete do trimestre e falta acertar a taxa de juro. O crédito, com oito anos para quitação e dois de carência, será com recursos repassados pelo BNDES.

    Para a solenidade que marcará o início do investimento de R$ 1,4 bilhão, foram expedidos 450 convites. Liderado pelo presidente da GM para o Brasil e Mercosul, Jaime Ardila, o ato vai ter retrospectiva dos 10 anos da fábrica e apresentação do novo projeto, que possibilitará o acréscimo da produção de 230 mil para 380 mil veículos por ano. Também participará o vice-presidente José Carlos Pinheiro Neto, acompanhado de seu sucessor, Marcos Munhoz. Pinheiro deixa o cargo em dezembro, quando se aposentará.

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    Zero Hora
    06 de junho de 2010 | N° 16358

    GM dá partida à terceira fase

    Novos modelos produzidos no Estado deverão ter forte participação de equipamentos e componentes produzidos na China e na Coreia

    Pela terceira vez em menos de uma década, o Complexo Automotivo de Gravataí terá festa. Na quarta-feira, ocorrerá a largada oficial das obras da segunda ampliação da General Motors desde sua inauguração, em julho de 2000. A expansão da capacidade anual de 230 mil para 380 mil veículos também deverá exigir investimentos dos 17 atuais sistemistas fornecedores de conjuntos de peças que formam os automóveis e até novos parceiros são esperados para a empreitada gaúcha que parte de R$ 1,4 bilhão.

    – Certamente, a nova ampliação da GM trará novos players ao Estado – afirma o secretário de Desenvolvimento, Josué Barbosa.

    Atuais parceiros da montadora, como a fabricante de pneus Pirelli, que comunicou investimento em Gravataí, começaram a se movimentar para atender à demanda futura. Conforme Paulo Eli, presidente do Instituto Gaúcho de Estudos Automotivos (Igea), as indústrias, especialmente em São Paulo, estão perto do limite máximo de sua capacidade. No Estado, isso ainda não ocorreu, ressalva Eli. O início das obras que vão aumentar em 65% a produção de veículos pode dar o sinal que faltava a parceiros e candidatos a novos negócios.

    A perspectiva da criação de mais mil vagas, para se somar aos 5 mil empregos no complexo, abriu negociação entre o sindicato dos metalúrgicos de Gravataí e a GM para criação de uma escola técnica na cidade, adianta Valcir Ascari, da direção da entidade.

    Ao menos um setor, porém, já se frustrou com as perspectivas abertas pela ampliação da GM em território gaúcho. A direção regional da Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq-RS) se mobilizou para encurtar o caminho de fornecedores locais, mas acabou se decepcionando.

    – A duplicação da GM em Gravataí deve gerar muitos empregos na China, Coreia e outros, pois a indústria gaúcha de máquinas e equipamentos ficou à margem do fornecimento das linhas em que serão produzidos os veículos do Projeto Onix – lamenta Hernane Cauduro, diretor regional da entidade.

    Das 60 empresas que participaram da tentativa de aproximação das indústrias locais com a área de compras da montadora, nenhuma manteve o contato ou teve retorno da cliente em potencial, relata Cauduro. No encontro, o diretor de compra da GM, Fred Roldan, advertira que fabricantes da Ásia tinham boa qualidade e preços 50% menores do que os nacionais. O próprio Cauduro admite que parte da responsabilidade é do Custo Brasil, do qual faz parte a tributação de investimentos, mas reclama a exigência de contrapartida de contratos locais na negociação de incentivos fiscais como os concedidos à GM.

    Nas vésperas do início das obras, não é só a preparação da festa que causa correria. Na Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), técnicos trabalham em ritmo acelerado para entregar a licença de instalação da ampliação. Embora o documento não seja necessário para a cerimônia, permite o início imediato dos trabalhos. Neste ano, o aniversário de 10 anos da inauguração deve ser coroado, dias mais, dias menos, pela marca da produção de 1,5 milhão de carros gaúchos para o mercado.

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    Zero Hora
    10 de junho de 2010 | N° 16362

    Mudança de patamar

    O início das obras de ampliação da GM em Gravataí, com investimentos de R$ 1,4 bilhão apenas nessa unidade, significa uma expansão considerável do polo automotivo no Estado e um novo ciclo de investimentos, com resultados positivos para a geração de empregos, de impostos e aumento no patamar tecnológico. O impacto dessa ampliação, a começar pelo montante dos recursos a serem aplicados, é equivalente ao de uma nova montadora, contribuindo, assim, para diversificar a indústria gaúcha, reduzindo a dependência do agronegócio, e para fortalecer a economia de maneira geral. Em termos objetivos, o parque automotivo de Gravataí passará de uma produção anual atual de 230 mil para 380 mil automóveis a partir de 2012.

    Para um Estado que precisa diversificar sua matriz econômica, fortalecendo a indústria ao lado da histórica vocação agropecuária, a decisão de ampliar a planta da GM representa um fato auspicioso. Os efeitos positivos do complexo automotivo mostram-se singelamente na evolução do PIB de Gravataí, o município que abriga a montadora, que era de R$ 1 bilhão em 1996 e uma década depois, em 2007, já superava R$ 4,6 bilhões. E a renda per capita passava no mesmo período de R$ 5,1 mil para R$ 18,6 mil. Além disso, o número de estabelecimentos industriais, comerciais e de serviços, que em 1997 era de 16 mil, em 2009 subira para 31 mil.

    A ampliação dessa importante indústria abre um novo ciclo de investimentos no Estado, não apenas nos setores tradicionais, mas especialmente nas unidades de alta tecnologia necessárias ao atendimento das demandas da montadora e das sistemistas. Os gaúchos ganham, com isso, empregos de qualidade e perspectivas de um crescimento industrial sustentado.

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