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Continúa la licitación para construir la glorieta de la 15



[Después de 15 meses de obras en el Tramo 0, la comunidad preguntó por qué no se hacía la glorieta. Metrolínea indicó que esta obra deberá ejecutarla otro contratista.]

Después de 15 meses de obras en el Tramo 0, la comunidad preguntó por qué no se hacía la glorieta. Metrolínea indicó que esta obra deberá ejecutarla otro contratista.
Cinco meses después de terminado el Tramo 0 de Metrolínea, que va desde la Avenida Quebradaseca hasta la Virgen, Metrolínea comenzó el proceso licitatorio para la construcción de una glorieta, pendiente desde entonces al comenzar ese trayecto.

Aunque a mediados de mayo pasado el gerente del proyecto, Félix Francisco Rueda, afirmó que las obras estarían adjudicadas en agosto, ayer indicó que las firmas interesadas en la obra podrán presentar sus propuestas hasta el próximo 15 de septiembre.

Según el portal de contratación, el proceso de licitación empezó el 14 de agosto, y el pasado jueves el proyecto realizó una audiencia de aclaración a las firmas interesadas.

El acta indica que cuatro empresas, entre ellas Esgamo, Pavigas, Cajigas Dávila Asociados y R&C Ingenieros, manifestaron interés en participar.
Según las últimas declaraciones del directivo, la glorieta costaría $4.000 millones y se construiría en ocho meses. La página de contratación indica que las obras serán adjudicadas el 10 de noviembre.

Metrolínea ha explicado que la glorieta les permitirá a los buses articulados hacer el retorno y servirá como repartidor de tráfico para quienes van al norte o busquen la conexión oriente-occidente.

La glorieta hace parte de la lista de obras pendientes del proyecto, entre las cuales también se encuentran las estaciones de transferencia de Provenza y Cañaveral, y los portales de Girón, Piedecuesta y Floridablanca.

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Miren aqui encontre una especie de render de como quedará la Glorieta:

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Hoy comienzan trabajos previos en la autopista



[Las obras de Metrolínea sobre la autopista a Floridablanca fueron proyectadas a 10 meses, en teoría. En la realidad los trabajos tardaron el doble y aún están sin terminar.]

Las obras de Metrolínea sobre la autopista a Floridablanca fueron proyectadas a 10 meses, en teoría. En la realidad los trabajos tardaron el doble y aún están sin terminar.
A partir de hoy los auxiliares de tráfico o ‘paleteros’ vuelven al Tramo 3, entre Cañaveral y Papi Quiero Piña, mientras Metrolínea selecciona al nuevo constructor que terminará las obras de este trayecto.

Según Félix Francisco Rueda, gerente de Metrolínea, se trata de obras preliminares adjudicadas a la firma Pavigas por un monto de $598 millones, las cuales tendrán una duración de al menos tres meses.

Las actividades incluyen la rehabilitación de los pavimentos actuales, separadores y demarcación de las calzadas, así como el traslado de sumideros, excavaciones, rellenos y siembra de árboles para mejorar el impacto ambiental y movilidad en el sector, indicó.

Sin embargo, Hernán Agredo, director de Infraestructura de Metrolínea, aclaró que Pavigas comenzará hoy sólo con actividades de manejo de tráfico. “La próxima semana empiezan las obras como tal”.

Cabe recordar que las obras en este tramo quedaron paralizadas desde el 11 de julio pasado, después de que Metrolínea anunciara la cancelación del contrato, rescisión en términos jurídicos, a la firma Xie.

Al respecto, Mónica Pérez, secretaria de Metrolínea, explicó en un comunicado que el proyecto todavía está en el proceso de rescisión, por lo que la interventoría aún evalúa el estado de la obra. Sólo después de esto se podrá formular una nueva licitación.

Durante el último balance de obra presentado incluso ante el Viceministro de Transporte, el representante legal de la interventoría, Jaime Niño, indicó que Xie ejecutó en obra el 62% del valor del contrato.

En otras palabras, a la fecha en el Tramo 3 aún falta por ejecutar el 38% de las obras, entre las que se incluyen la ampliación de los puentes vehiculares de Cañaveral y TCC.

Comunidad pide atención

Durante los últimos meses el Comité Cívico que representa a los habitantes de Cañaveral, Lagos, Torres de Aragón, Cañaveral Oriental, El Bosque y Álamos, han manifestado su preocupación por las obras.

En un comunicado los residentes le piden a Metrolínea atención sobre el deterioro de las vías utilizadas como desvíos, sectores críticos que se traducen en huecos, así como preocupación por el estado del puente peatonal del Panamericano.

“Debido no sólo a los atrasos y demoras en las obras, sino a los daños causados por ellas, solicitamos a Metrolínea se adelanten los correctivos necesarios para brindarle a la población sensación de movilidad y desplazamiento en el sector”, concluye la comunidad.

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Prórroga al Tramo B, por red del acueducto



Las obras en ejecución sobre la carrera 27, que deberían estar listas en octubre próximo, en realidad estarían terminadas a finales de este año por un trabajo adicional que apareció durante la construcción.

Así lo confirmaron Metrolínea, el constructor y la interventoría, al reconocer la necesidad de relocalizar la red de distribución del acueducto que va desde la Avenida Quebradaseca hasta la Puerta del Sol.

Hernán Agredo, director de Infraestructura del proyecto de transporte masivo, indicó ayer que para realizar este trabajo adicional, competencia del Acueducto Metropolitano, deberá firmarse un convenio entre esa entidad y Metrolínea.

“Tengo entendido que ese proceso está en trámite, porque el Acueducto deberá hacer el desembolso del dinero para las obras. Los trabajos serían contratados con el actual constructor del tramo”, apuntó.

Durante el último balance de obras, Jaime Niño, representante legal de la interventoría, indicó que los trabajos costarían al menos $2.200 millones.

José Herrera, director de obra de Esgamo, responsable de construir el Tramo B, explicó que el trabajo adicional apareció mientras trabajaban sobre la zanja única, la estructura que va por el espacio público donde se relocalizan las redes de servicios.

“Encontramos que la red de distribución del acueducto impedía trabajar sobre otras redes de servicios públicos que están ahí, así como la construcción del mismo espacio público”, comentó.

Herrera dijo que por las constantes lluvias y la cantidad de obra, la relocalización de esta red podría tardar dos meses: “Tenemos entendido que el convenio está en proceso, pero no hemos recibido respuesta”.

Vanguardia Liberal intentó comunicarse con el gerente del Acueducto, Germán Augusto Figueroa, pero el funcionario se encuentra fuera del país.

LISTA
¿Qué es el Tramo B?

1 Es una de las obras de la tercera fase de Metrolínea. El Tramo se construye sobre la carrera 27, desde la Avenida Quebradaseca hasta la Puerta del Sol. Comprende 3.327 metros de longitud.

2 La intervención de este tramo se traduce en una rehabilitación de la vía. Es decir, se realizarán intervenciones sobre los separadores, espacio público y algunos puntos críticos. Luego se pondrá una sobre-carpeta asfáltica.

3 Este trayecto será una vía pretroncal. Por allí transitarán buses padrones o de un solo cuerpo, con capacidad para 100 pasajeros.

4 El Tramo B se construirá en cuatro subtramos: de la Quebradaseca a La Rosita, de esta a la Avenida Ramón González Valencia, y de allí hasta la calle 55ª. Después, los trabajos se concentrarán de la calle 68 al intercambiador de la Puerta del Sol.

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Metrolínea gestiona dinero para obras pendientes



Durante dos días, una comitiva de Metrolínea viajó a Bogotá para gestionar ante el Gobierno Nacional el desembolso de $181.000 millones proyectados para realizar las obras pendientes del sistema de transporte masivo.

Se trata de la aprobación de un convenio de cofinanciación por $45.000 millones, correspondientes al ingreso del municipio de Floridablanca al proyecto, y de un documento ante el Consejo de Política Económica y Social, Conpes, por $136.000 millones.

Según Félix Francisco Rueda Forero, gerente de Metrolínea, el proyecto espera recibir en 15 días el aval del Ministerio de Hacienda para lograr los recursos del convenio de cofinanciación.

Por ahora, según el Directivo, el trámite que requiere mayor gestión es el del Conpes, porque el proceso depende de una reunión que sostendrá el Viceministro de Transporte el próximo lunes, ante el Confis, organismo encargado de coordinar el sistema presupuestal.

Destino de ese dinero

Durante el último balance de obras Metrolínea explicó que los $45.000 millones se requieren para la construcción de la estación de transferencia de Provenza, “que tiene un costo de $22.000 millones”, así como la estación de transferencia de Cañaveral.

Los otros rubros están proyectados para la construcción de los portales de Piedecuesta, Floridablanca y Girón, obras que apenas están en proceso de compra de predios o en publicación de la licitación.

Rueda apuntó que de recibir el visto bueno el próximo lunes, tendría una reunión el próximo 15 de septiembre con el Presidente de la República, para la firma del documento Conpes.

síntesis
Cita en el Senado

* El próximo martes 9 de septiembre los Gerentes de Metrolínea y Metrocali deberán rendir informe ante la Comisión Sexta del Senado, según iniciativa de los senadores Alexander López e Iván Moreno Rojas.

Según el llamado, los directivos deberán explicar la situación financiera y el desarrollo de los proyectos de transporte masivo, así como responder un cuestionario (ver lista).

* A la cita también deberán asistir los contralores municipales de las respectivas ciudades, así como los ministros de Transporte, y Hacienda.

* El debate de control político, según solicitud de los senadores, sería transmitido en directo por el canal institucional.
Comentarios

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Hola muchachos de nuevo otros avances desde el puente de cañaveral:


Mirando hacia el norte








Mirando hacia el sur






MAS ADLENATICO LES TRAIGO OTROS AVANCES DESDE UN NUEVO ANGULO