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Thread: Nuevo Puente Pumarejo sobre el R√*o Magdalena, Barranquilla, Colombia

  1. #1
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    Default Nuevo Puente Pumarejo sobre el R√*o Magdalena, Barranquilla, Colombia

    Nuevo Puente Pumarejo sobre el R√*o Magdalena

    Jairo Arana Mar√*a, Ingeniero Civil, B.S.C.E., M.S.C.E., Universidad de California, Berkeley

    XVII Jornadas Estructurales de la Ingenier√*a y V Jornadas de Estructuras Met√°licas Sociedad Colombiana de Ingenieros - Junio 8, 2007




    Nuevo Puente Laureano Gómez "Pumarejo" Propuesto

    1. ANTECEDENTES

    El Ministerio de Transporte, a trav√©s de la Sociedad de Ingenieros del Atl√°ntico, present√≥ un concurso con el objeto de solicitar a los profesionales en arquitectura e ingenier√*a civil, el dise√Īo preliminar para hacer levadizo el puente ‚ÄúLaureano G√≥mez‚ÄĚ (Pumarejo) sobre el R√*o Magdalena, en la ciudad de Barranquilla.

    2. CARACTER√ćSTICAS DEL PUENTE EXISTENTE

    El Puente Laureano G√≥mez construido durante los a√Īos 1972-1974, tiene una longitud de 1499 m. y se encuentra localizado a 24 Km. de la desembocadura del R√*o Magdalena. El puente est√° construido en concreto reforzado y postensado, con un tramo principal de 140 m suspendido por tirantes (cable stayed).

    2.1 ELEVACI√ďN Y G√ĀLIBO DEL PUENTE ACTUAL

    El tramo principal de 140m correspondiente al canal navegable por el lado oeste del r√*o, es un sistema de tirantes (cable stayed) que est√°n balanceados con los tramos adyacentes de 69.50m de modo que los tirantes se proyectan 48.00m de cada lado para de esta manera por simetr√*a balancear la carga muerta. La altura libre, g√°libo, en la luz principal variable entre 14 y 16 m entre los p√≥rticos centrales correspondiente al canal navegable por el lado oeste.

    2.2 SECCI√ďN TIPO DEL PUENTE ACTUAL

    La estructura tiene una calzada de 8.00 m, dos andenes de 2.25m para un ancho total de 12.5m El total de p√≥rticos es de 28 de los cuales 25 tramos son de 47m. Los tramos t√*picos de 47.00m de longitud consisten de tres vigas postensionadas simplemente apoyadas en los p√≥rticos.

    La placa de la superestructura (superstructure) consiste de placas prefabricadas e instaladas en sitio, fundiendo en sitio las uniones entre las placas y las vigas postensionadas para que funcionen de manera compuesta dando mayor resistencia y rigidez a la estructura.

    2.3 SECCI√ďN TRANSVERSAL DEL TRAMO PRINCIPAL

    Los p√≥rticos principales centrales sirven de apoyo a un sistema de viga caj√≥n construido mediante el sistema de voladizo sucesivo de 6.00m cada uno. A los lados de los p√≥rticos, la viga caj√≥n se apoya en cuatro (4) tirantes, constituyendo un sistema de viga r√*gida con apoyos flexibles.

    PROP√ďSITO DE ESTE INFORME

    Se presenta el informe ganador del concurso con las alternativas para hacer el levadizo √≥ construir el nuevo ‚ÄúPuente Laureano G√≥mez‚ÄĚ teniendo en cuenta las condiciones actuales y t√©cnicas del Puente existente.

    Considerando que el sistema estructural del Puente puede ser alterado en relaci√≥n a su dise√Īo original, para la decisi√≥n final deber√° tenerse en cuenta un an√°lisis estructural para ver el comportamiento estructural con las modificaciones propuestas.

    3. ALTERNA 1

    El tramo principal de 140m, ejes 20 y 21, es la parte m√°s alta del puente y corresponde al cauce navegable del r√*o. La primera alterna es construir dos puentes levadizos en este tramo. La construcci√≥n inicial del puente se hizo con tramos de viga caj√≥n prefabricados que fueron instalados sucesivamente con unos cables temporales para suspenderlos durante construcci√≥n.

    En las juntas iniciales, se demoler√*an las vigas centrales donde se ubicar√*a el puente levadizo. Para levantar la parte movible, se utilizar√*an cables tirantes apoyados en el p√≥rtico principal en el eje 20 y anclado en la viga apoyada en el eje 19.

    Al dividir el puente en el tramo entre los ejes 20 y 21, la viga cajón no tendrá la continuidad actual ya que los momentos producidos por la carga viva están resistidos por momentos negativos y positivos dando mayor resistencia y redistribución de los esfuerzos.

    Lateralmente la estructura solo tendrá apoyo de un lado, lo cual causa momentos y torsión en los pórticos principales. La resistencia lateral contra vientos y sismo no será tan efectiva como está actualmente, al estar la estructura de 140m soportada simétricamente por los dos pórticos en los ejes 20 y 21, tanto vertical como lateralmente.



    VISTA PUENTE LEVADIZO ENTRE EJES 20 Y 21 (ALTERNA 1)

    Conclusión:
    ‚ÄĘ El puente levadizo no es viable.
    ‚ÄĘ Se interrumpe el tr√°fico durante la construcci√≥n.

    4. ALTERNA 2

    Para no afectar el tramo principal de 140m, se puede construir el puente levadizo entre los p√≥rticos 5 y 6. Por este lado, pasa el brazo este de r√*o Magdalena con un ancho aproximado de 400m.

    Como la profundidad de 6.00m es menor que en el brazo oeste donde la profundidad es de 10.00m, habr√*a que dragar esta parte del r√*o para darle profundidad suficiente.

    Para no afectar el tr√°nsito por el puente, se construir√*a una v√*a paralela al puente actual que se empalme al puente existente reduciendo el tiempo de cierre del puente.

    La ubicaci√≥n definitiva, dimensiones del tramo y el largo del puente levadizo est√°n sujetos al dise√Īo final teniendo en cuenta los tama√Īos de las embarcaciones y dem√°s consideraciones de las autoridades competentes.



    VISTA PUENTE LEVADIZO ENTRE EJES 5 Y 6 (ALTERNA 2)

    Conclusión:
    ‚ÄĘ El puente levadizo es viable.
    ‚ÄĘ No se interrumpe el tr√°fico durante la construcci√≥n.

    Desventajas:
    ‚ÄĘ Hay que dragar y mantener la profundidad del tramo este del r√*o.
    ‚ÄĘ Tiene costos de mantenimiento y operaci√≥n.
    ‚ÄĘ Est√©ticamente le quita importancia al Puente Actual.
    ‚ÄĘ Se mantienen los dos carriles que tiene el puente actualmente.
    ‚ÄĘ Es una soluci√≥n a corto plazo.

    5. NUEVO PUENTE SOBRE EL R√ćO MAGDALENA

    Para cumplir con todos los requisitos de un puente a largo plazo, se recomienda construir un puente nuevo.

    UBICACI√ďN DEL PUENTE NUEVO

    1. La ubicación propuesta es la ideal por razones de los accesos existentes que deben ser aprovechados no sólo por costos, sino por ser estratégicos.

    2. Se aprovecha la ampliaci√≥n de la Avenida Circunvalar. Ser√° de tres carriles en cada sentido, separador de 7.00m, andenes peatonales y v√*a de servicio de 7.00m a cada lado de la avenida.

    3. La Avenida Circunvalar es la v√*a m√°s importante de la ciudad, por recibir todas las carreteras que llegan del interior, y junto con la Calle 30 y la V√*a 40, forma parte del anillo vial que llega a los todos puertos existentes y futuros de la ciudad de Barranquilla.

    ESPECIFICACIONES Y VENTAJAS DE CONSTRUIR UN NUEVO PUENTE

    1. Gálibo de 35.00 a 40.00m ó mayor
    2. Secci√≥n transversal: Cuatro carriles m√*nimo (dos en cada sentido)
    3. Dos carriles para motos de 2.40m ó 3.00m que se pueden convertir en dos carriles adicionales
    4. Andén peatonal (2.25m)
    5. Ubicación: Paralelo al norte del Puente Actual
    6. El concreto armado y pos tensado es el material ideal contra el óxido y el deterioro debido al ambiente en la costa.
    7. El sistema de construcción por segmentos en voladizo es el sistema ideal para la construcción de un puente de esta magnitud.
    8. Los accesos e infra estructura existente.
    9. Modelo del Puente: Suspendido por cables tirantes (Cabled Stayed).
    10. El actual ‚ÄúPuente Laureano G√≥mez‚ÄĚ (Pumarejo) es un √*cono importante de la Costa y Barranquilla, que ser√° reemplazado por una obra similar, de mucha m√°s imponencia y est√©tica.




    Dise√Īo Puente Colgante Sobre el R√*o Magdalena

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  3. #2
    jusebk's Avatar
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    wow excelente proyecto
    gracias por mostrarlo

  4. #3
    Don Pacho's Avatar
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    Excelente informacion y renders.
    Gracias por compartirlos

  5. #4
    el angel's Avatar
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    compadre este ya lo habia visto en skyscrapercity y y un forista dijo que este solo era una remodelacion del actual ya que segun el habia visto y escuchado que el nuevo seria de seis carriles 3 en cada sentido y con cicloruta la verdad estoy kunfu jajajaja
    quien me podria decir quien tiene la rezon????????

  6. #5
    Vygotsky's Avatar
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    no se sabe...aun el Invias no ha tomado una determinacion al respecto

    si averiguo algo, lo comparto en el foro

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