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5th August 2007, 04:31
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| Miembro novato   Join Date: Jul 2007 Location: Colombia
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|  Así serán las megaobras de la Fase III de TransMilenio Agosto 4 de 2007 Así serán las megaobras de la Fase III de TransMilenio  Una de las intervenciones más grandes será la del Museo Nacional, en el centro, que tendrá una estación subterránea de 340 metros.  Otro ejemplo de Brasil, con zonas verdes sobre el concreto. A mediados de 2009, una vez concluyan las intervenciones en la calle 26 y la carrera 10a., estas vías lucirán una cara renovada. Los dos corredores tendrán túneles, tramos deprimidos de ciclorruta, plazoletas de espacio público, estructuras subterráneas y elevadas, y proyectos de urbanismo. La integración con el aeropuerto Eldorado, las estaciones de las Avenidas Ciudad de Cali y Rojas y el túnel de la N.Q.S -en la calle 26-; el Portal Sur Oriente, el túnel de la Avenida Primero de Mayo, el interconector de la calle 6 y la estación del Museo Nacional -en la carrera Décima-, serán algunas de las principales megaobras que realizará el consorcio que obtenga la licitación para construir la Fase III del sistema de transporte masivo TransMilenio (TM). Eso sin contar con las que requerirá la carrera 7a., cuyos diseños definitivos solo se conocerán a finales de septiembre, y que al contrario de los otros dos corredores viales no alcanzará a quedar contratada en esta administración. Fernando Rojas, secretario de Planeación Distrital, indicó que que toda la Fase III se diseñó pensando en la conexión con futuras troncales del sistema y en el crecimiento urbanístico de Bogotá. Tres estaciones en El Dorado Según el funcionario, "catorce tramos de las tres troncales se construirán bajo tierra, o con pasos deprimidos que no alterarán el paisaje visual. También se edificarán 19 puentes peatonales nuevos, que se sumarán a los 10 existentes en los tres corredores". Solo en el Aeropuerto habrá 3 estaciones de TM, que conectarán los muelles nacional, internacional y el centro operacional de carga que contempla el proyecto de ampliación del terminal aéreo por parte del Consorcio Opaín. Más hacia el oriente, la estación intermedia de la Av. Ciudad de Cali tendrá 6 plataformas para buses rojos, y dos más para los alimentadores que transportarán usuarios desde y hacia las localidades de Fontibón y Engativá (la estructura será muy similar a la de la estación Banderas de la Troncal Américas). Y la estación también estará conectada por el subsuelo a un gigantesco patio portal. "Los ciclistas no tendrán de que preocuparse, pues su carril no será interrumpido en ningún punto. De hecho, la ciclorruta se deprime en algunas estaciones que además tendrán cicloparqueaderos", sostuvo el secretario de Planeación Distrital. Frente a la Avenida Rojas, la vía más cercana al Terminal de Transportes, también habrá una estación intermedia que conectará las rutas alimentadoras con TM por el subsuelo. La estación del Museo Nacional Pero una de las intervenciones más fuertes ocurrirá a la altura de la N.Q.S., que tendrá un tramo subterráneo entre el edificio del Catastro (Centro Administrativo Distrital) y el Concejo de Bogotá. Allí, bajo tierra, se hará la interconexión con la troncal de la carrera 30 y en el futuro cercano con las Américas. Para hacerlo, el puente de la 26 que pasa sobre la calle 34 será demolido y en el sitio se hará una gran explanada. Solo en este punto se invertirán 20 mil millones de pesos. En materia de obras de ingeniería la carrera Décima no se quedará atrás, pues la estación del Museo Nacional será una de las más grandes de toda la Fase III. No es para menos, pues será una estructura subterránea de 340 metros de largo con 8 plataformas de buses rojos que conectará con las troncales 26 y Séptima. Fernando Rojas explicó: "en la superficie funcionará un gran paseo peatonal que contará con importantes obras de urbanismo como las que hoy existen en algunas ciudades de Europa y Brasil, y que combinan zonas verdes sobre placas macizas de concreto con desarrollos comerciales, arte urbano y hasta espejos de agua". El reto urbanístico en este corredor también se verá reflejado en el Portal Suroriente, en el barrio 20 de julio, que tendrá un área de 120 mil metros cuadrados, y en las estaciones de la Av. Primero de Mayo y Calle 6. La primera tendrá un túnel peatonal y la otra integración operacional a través de un gigantesco interconector con la Troncal Caracas y la Avenida Comuneros (calle6). A esta última también llegará el transporte intermunicipal proveniente de los municipios aledaños al sur de la capital. "Además de todas estas construcciones, la Fase III tendrá 534.587 metros cuadrados de espacio público", concluyó Rojas. Están repartidos así: 283.787 en la troncal de la calle 26, 187.500 en la troncal de la carrera Décima y en 63.300 más en la de la carrera Séptima. La Fase III tendrá 36,8 los kilómetros de vía. Las obras contemplan 14 puntos deprimidos (subterráneos) y la construcción de 19 puentes peatonales nuevos, que se sumarán a los 10 existentes en los tres corredores. "La ciudad cuenta con 1,6 billones de pesos para comenzar con las obras. Esa cifra se acomoda a los diseños", explicó Fernando Rojas, secretario de Planeación Distrital de la Alcaldía. Ver mapa interactivo TOMADO DE EL TIEMPO
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5th August 2007, 18:25
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| Latinamerican Pioneer   Join Date: Oct 2006 Location: BAQ-BOG-CTG, Colombia
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| No estoy de acuerdo con la Tercera Fase...se van a tirar toda la Septima...  Mejor que la hagan por la Av 68 o la Av Boyaca..que si lo necesitan..y mucho. * El uso de links que se dirigen a otros foros esta prohibido. Editalo por favor, o de lo contrario procedere a editarlo yo. 
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4th October 2007, 19:46
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5th October 2007, 05:07
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| Latinamerican Pioneer Join Date: Oct 2006 Location: BAQ-BOG-CTG, Colombia
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|  No lo harè.Lo puedo dejar, pero segun la norma, debes decir hacia donde va el link. Para la proxima Espero y nos visites mas a menudo aca en este foro.
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11th October 2007, 21:31
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| Miembro novato Join Date: Jul 2007 Location: Colombia
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