romanyo

bueno... hola!! este es uno de mis primeros post en este foro.. y la verdad... es que me da lastima ver noticias sobre el tren bala...

mientras que tenemos trenes hechos bolsa.... se hace un tren nuevo, super rapido, carisimo (la construccion y el boleto), muy costoso para el estado: se tiene que subsidiar para que el boleto no se vaya por las nubes (pero aun asi carisimo igual)...

no estoy en contra de esto que es tan moderno.... pero en nuestro pais no hace falta en este momento!!!

con toda esa plata se pueden reconstruir y mejorar los trenes comunes, y que se llegue a lo que fueron antes... asi se pueden descomprimir las rutas que tantos accidentes traen!!

primero hay que hacer lo primordial, y despues podremos darnos lujos....

bueno... dejo de hablar porque si no voy a ser tildado de "gorila", "golpista" u "oligarca"... y no es necesario...

mariano90_arg

Jaja..

no!

Nadie te va a decir oligarca o golpista, bah, solo argentino100%, si es que estas a favor del campo.

Lo del tren traera beneficios, como la descentralizacion del pais o el crecimiento y desarrollo de las ciudades por las que pasara. Ademas de mejorar relaciones con empresas francesas para incetivar la inversion privada en el pais. Pero si, es cierto que andan mal los trenes, justo hoy no se podia ni subir ni bajarm la gente lo hacia por las ventanas (en el Sarmiento), menos mal que iba sentado. Lo que deberian hacer es mejorar los trenes actuales (cosas que se vienen anunciando: Soterramiento del Sarmiento, electrificacion de otros ramales; pero de las cuales todavia no se ve movimiento y se sabe que van a tardar hasta 6 años en electrificar unos kilometritos) y crear nuevas redes (Anunciado: Tren Bala, Subte en Cordoba, nuevos subtes en Bs As, Tranvia del Este, Tren de las SIerras, Tren del valle), obviamente deberian recuperar las perdidas.

La idea es pensar en tener todo y no uno solo. El problema es que no nos pueden asegurar nada, porque cada dia muestran menos seriedad.

El tren bala no viene con informacion detallada, por ejemplo.

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julio_lob08

¿ El que va a Mar del Plata se hace al final?, el otro dia una amiga de aya me dijo que no.

juampi_s_p_

El tren a Buenos Aires comenzará a construirse antes de fin de año
(Diario El Sol - Argentina - 13/05/2008)
La Nación comprometió los fondos. Podría llegar hasta San Juan.

Fue uno de los caballitos de batalla de la campaña de Julio Cobos para ser vicepresidente, pero si los plazos previstos se cumplen, lo concretará el gobernador Celso Jaque antes de abandonar el edificio de calle Peltier. Es que en unos días se conocerán las propuestas técnicas para la megaobra ferroviaria que prevé una inversión superior a los 10 mil millones de pesos y contempla la recuperación de pueblos abandonados. Pero además, el Tren de Alta Prestación podría llegar a San Juan, si el Gobierno de aquella provincia soluciona en breve la relocalización de un barrio que afecta la traza.
Las obras comienzan antes de fin de año, según confirmó el director nacional de Políticas Ferroviarias, Juan Alberto Roccatagliatta a El Sol. Y esto, para el gobierno de Jaque fue más que un guiño político, tras los ninguneos financieros que viene sufriendo por Nación. De cumplirse los plazos, en el 2010 comenzarían a operar las máquinas para transporte de pasajeros y mercancías, que permitirían viajar a Buenos Aires en 9 horas y a San Juan en poco más de una hora.

RECUPERACIÓN. El remplazo de las trochas y la inversión en maquinaria prevén, además, un impulso a Palmira reclamado durante años. Es que el proyecto supone un plan de urbanización, edificios, área de esparcimiento y otras inversiones que devolverían al Este la vida perdida en 1993, cuando dejó de funcionar el tren que recorría los mil kilómetros del ramal San Martín. Según Roccatagliatta, la arquitectura prevista en el emprendimiento convertirá a la zona en el Puerto Madero mendocino. Lo cierto es que lejos de esta proyección, el pueblo sufre hoy índices de pobreza alarmantes y una ola delictiva que no cesa.

Roccatagliatta confirmó que la decisión nacional está tomada y se evalúan las primeras propuestas de los empresarios que se presentaron a la primera etapa de la licitación. Además explicó que unos días se ponen a la venta los pliegos de especificaciones técnicas, en setiembre se realizará la apertura de los sobres económicos y la preadjudicación debería estar lista en noviembre, aproximadamente. De esa manera, las obras estarán adjudicadas antes de fin de año y en el 2010 debería comenzar a operar el servicio.

La noticia fue confirmada por el funcionario nacional el viernes, cuando mantuvo una reunión con el gobernador Celso Jaque y el ministro de Infraestructura, Francisco Pérez.

EXTENSIÓN. Jaque confirmó que las conversaciones con su par sanjuanino José Luis Gioja están avanzadas. Es que la vecina provincia necesita el tren para acelerar su llegada al aeropuerto Francisco Gabrielli. Pero además dará un flujo comercial nunca visto. El detalle más importante que Gioja debe solucionar es la relocalización de un barrio que pasa cerca del tramo ferroviario que debería instalarse para hacer funcionar el tren. Una vez que se llegue a un acuerdo con los vecinos, se licitaría el tramo, según confirmó el funcionario nacional.

LO QUE SE PIDE. El proceso involucra el diseño y la construcción llave en mano de un tren rápido entre Retiro y Mendoza.

Las propuestas deberán incluir la provisión de nuevos trenes diesel que puedan circular a una velocidad máxima de 160 km por hora. Sólo para comenzar a operar, deberán comprarse al menos dos.

La participación local mínima exigida para los consorcios será de 50 por ciento para las obras de infraestructura y 40 por ciento para la fabricación y armado de las formaciones ferroviarias, según consta en los pliegos de la licitación internacional.

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It's not the end