Soterramiento Linea Sarmiento Once - Moreno: Comienzan pronto las obras

22nd September 2007, 01:24

Ofendido porque no hay foro de transporte, pero tratando de meter este thread en algun subforo.

APERTURA DEL SOBRE NR. 3 DE OFERTA ECONOMICA DE LA OBRA DE SOTERRAMIENTO DE LA LINEA SARMIENTO, CORRESPONDIENTE A LA PRIMER ETAPA CABALLITO – LINIERS.
(Comunicado de prensa Secretaría de Transporte - 20/09/2007)

La Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, informa que hoy a las 16 hs, se procederá a la apertura del sobre nro. 3 de oferta económica con propuesta de financiamiento correspondiente a la primera etapa de la obra de Soterramiento de la Linea Sarmiento.

Las consorcios, que han sido calificados en sus proyectos técnicos y cartas de financiamiento para la obra citada precedentemente son los siguientes:

1) IECSA, COMSA, ODEBRECHT, GHELLA.
2) ISOLUX CORSAN, ESUCO

Esta Licitación Pública Nacional e Internacional contempla la contratación del Proyecto de Ingeniería, Proyecto Ejecutivo y Ejecución de Obra con Financiamiento para la obra Soterramiento del Corredor Ferroviario en el Tramo CABALLITO –MORENO, de la Línea Sarmiento, conformado por la

ETAPA I: CABALLITO LINIERS (CIUDADELA);
ETAPA II: LINIERS (CIUDADELA) – CASTELAR;
ETAPA III: CASTELAR – MORENO”.

Para la ejecución de los trabajos se utilizará la metodología denominada TBM (de la sigla en inglés que significa “Maquina perforadora de túneles”). Los trabajos comprenden la realización de un túnel de aproximadamente 11 metros de diámetro, el cual correrá bajo la actual traza del Ferrocarril, sin ser necesaria la interrupción del servicio actual durante la construcción de la nueva infraestructura, ni la realización de expropiaciones.

El túnel se ubicará, medido en su punto inferior, a una profundidad promedio de 22 metros, lo cual permitirá salvar los obstáculos subterráneos como cloacas máximas, conductos pluviales y de agua potable y demás servicios públicos, sin que los mismos deban ser interrumpidos para su relocalización, a la vez que permitirá no disminuir el ritmo de trabajo, asegurando plazos mínimos de obra.

La tecnología TBM se utiliza hoy en día en las principales obras de túneles urbanos por su mínimo impacto ambiental, máxima seguridad para los operarios y alta velocidad de avance en la construcción.

El equipo está formado por un “tren de perforación”, el cual posee en primer lugar un “escudo” o disco giratorio que excava propiamente el túnel, seguido por una serie de módulos que se encargan, en forma automatizada, de retirar el material excavado mediante una cinta transportadora y revestir inmediatamente el túnel con módulos prefabricados de hormigón armado, de manera tal que en ningún momento se deje una sección excavada sin revestir. De esta manera se anula el riesgo de derrumbe, a la vez que se controla cualquier posibilidad de afectación en la superficie.

El túnel se construirá en tres etapas sucesivas: la primera de ellas comprenderá el tramo entre las Estaciones Caballito y Ciudadela. La segunda etapa se extenderá desde Ramos Mejía a Castelar y la tercera desde Ituzaingó a Moreno. Todas las estaciones del ramal serán construidas, en coincidencia con el avance del túnel, en forma subterránea.

La nueva infraestructura permitirá frecuencias de tres minutos entre trenes, aumentando significativamente la capacidad de transporte de pasajeros, a la vez que reduciendo la eventualidad de demoras por accidentes en pasos a nivel u otras circunstancias derivadas de circular a nivel de superficie, a lo que se sumará la implementación de formaciones doble piso, que dotarán al servicio de un nivel superior de confort.

Fuente: RIELES LATINOAMERICANOS

mariano90_arg · 22nd September 2007, 04:20

Azo.. edite tu post.. le puse cosas en negrita..

asi llama mas la atencion de ser leido!

Quizas no sea los mas importante para uds pero para mi si!

Es excelente esto0o0o0o0o0o!!

Menos lo de que se hara en tramos.. seguro que aca a Moreno llega a lo ultimo!

Encima dice que pasarian trenes cada 3 minutos.. tipo subte!
Y se hace con tuneladoraaaaa!!! :banana: re joyaaa.. mas rapido0o!

Lo que no dice es cuanto demoraria cada tramo.. y la finalizacion completa.

Vote por un thread excelente.. es que toy contento!

22nd September 2007, 05:03

sabía que te iba a gustar la noticia. Además va a un medio de comunicación más rápido y cómodo. Van a hacerlo grande al tunel para que pasen los coches de doble piso

sonic from vm · 22nd September 2007, 16:32

disculpen mi ignorancia pero en que consiste un soterramiento???

PD:no todos vivimos en ciudades grandes vite

elnabu_de_blv · 22nd September 2007, 22:25

que piola este sistema de excabadoras los vi por Discovery Channel en megaconstrucciones cuando terminen el tunel ke cruza los alpes suizos, ojala este sistema de excabacion de tuneles muy pronto lo husen para la extension y la construccion de las nuevas lineas de Subte, yo pienso ke se a se la construccion de subtes superara barreras inimaginables dios ke lindo es vivir en un mundo muy avanzado
ademas seguro ahora se deben estar haciendo los tramites para traer la TBM en barco por ke cuando las vi por Discovery son re largas y re grandes.
¡¡salu2!!

22nd September 2007, 01:24	#1
Azopardo Guest Posts: n/a	Soterramiento Linea Sarmiento Once - Moreno: Comienzan pronto las obras Ofendido porque no hay foro de transporte, pero tratando de meter este thread en algun subforo. APERTURA DEL SOBRE NR. 3 DE OFERTA ECONOMICA DE LA OBRA DE SOTERRAMIENTO DE LA LINEA SARMIENTO, CORRESPONDIENTE A LA PRIMER ETAPA CABALLITO – LINIERS. (Comunicado de prensa Secretaría de Transporte - 20/09/2007) La Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, informa que hoy a las 16 hs, se procederá a la apertura del sobre nro. 3 de oferta económica con propuesta de financiamiento correspondiente a la primera etapa de la obra de Soterramiento de la Linea Sarmiento. Las consorcios, que han sido calificados en sus proyectos técnicos y cartas de financiamiento para la obra citada precedentemente son los siguientes: 1) IECSA, COMSA, ODEBRECHT, GHELLA. 2) ISOLUX CORSAN, ESUCO Esta Licitación Pública Nacional e Internacional contempla la contratación del Proyecto de Ingeniería, Proyecto Ejecutivo y Ejecución de Obra con Financiamiento para la obra Soterramiento del Corredor Ferroviario en el Tramo CABALLITO –MORENO, de la Línea Sarmiento, conformado por la ETAPA I: CABALLITO LINIERS (CIUDADELA); ETAPA II: LINIERS (CIUDADELA) – CASTELAR; ETAPA III: CASTELAR – MORENO”. Para la ejecución de los trabajos se utilizará la metodología denominada TBM (de la sigla en inglés que significa “Maquina perforadora de túneles”). Los trabajos comprenden la realización de un túnel de aproximadamente 11 metros de diámetro, el cual correrá bajo la actual traza del Ferrocarril, sin ser necesaria la interrupción del servicio actual durante la construcción de la nueva infraestructura, ni la realización de expropiaciones. El túnel se ubicará, medido en su punto inferior, a una profundidad promedio de 22 metros, lo cual permitirá salvar los obstáculos subterráneos como cloacas máximas, conductos pluviales y de agua potable y demás servicios públicos, sin que los mismos deban ser interrumpidos para su relocalización, a la vez que permitirá no disminuir el ritmo de trabajo, asegurando plazos mínimos de obra. La tecnología TBM se utiliza hoy en día en las principales obras de túneles urbanos por su mínimo impacto ambiental, máxima seguridad para los operarios y alta velocidad de avance en la construcción. El equipo está formado por un “tren de perforación”, el cual posee en primer lugar un “escudo” o disco giratorio que excava propiamente el túnel, seguido por una serie de módulos que se encargan, en forma automatizada, de retirar el material excavado mediante una cinta transportadora y revestir inmediatamente el túnel con módulos prefabricados de hormigón armado, de manera tal que en ningún momento se deje una sección excavada sin revestir. De esta manera se anula el riesgo de derrumbe, a la vez que se controla cualquier posibilidad de afectación en la superficie. El túnel se construirá en tres etapas sucesivas: la primera de ellas comprenderá el tramo entre las Estaciones Caballito y Ciudadela. La segunda etapa se extenderá desde Ramos Mejía a Castelar y la tercera desde Ituzaingó a Moreno. Todas las estaciones del ramal serán construidas, en coincidencia con el avance del túnel, en forma subterránea. La nueva infraestructura permitirá frecuencias de tres minutos entre trenes, aumentando significativamente la capacidad de transporte de pasajeros, a la vez que reduciendo la eventualidad de demoras por accidentes en pasos a nivel u otras circunstancias derivadas de circular a nivel de superficie, a lo que se sumará la implementación de formaciones doble piso, que dotarán al servicio de un nivel superior de confort. Fuente: RIELES LATINOAMERICANOS Last edited by mariano90_arg; 23rd September 2007 at 17:54.

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22nd September 2007, 05:03	#3
Azopardo Guest Posts: n/a	sabía que te iba a gustar la noticia. Además va a un medio de comunicación más rápido y cómodo. Van a hacerlo grande al tunel para que pasen los coches de doble piso