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Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”, es el aeropuerto civil principal de la República Bolivariana de Venezuela, es el más importante de los aeropuertos internacionales de Venezuela en cuánto a volumen de tráfico y rutas, con un volumen de aproximadamente 7 millones de pasajeros al año; es administrado por el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM), desde la creación de dicho instituto en 1971.

Ubicado en la ciudad de Maiquetía, estado Vargas, da servicio a Caracas, la capital de la República Bolivariana de Venezuela y cuenta con dos terminales principales, una para rutas nacionales y otra para rutas internacionales. También posee una terminal auxiliar de carga y de líneas aéreas privadas o charter.Desde aquí se cubren las rutas a todos los aeropuertos públicos de Venezuela, a casi la totalidad de los países americanos y del Caribe, y varias ciudades europeas. Sus instalaciones ocupan una superficie de 882 hectáreas. A aproximadamente 30 minutos de Caracas, tomando como referencia la Plaza Venezuela.

Datos:

Maiquetia= Nombre Local o Emplazamiento
SVMI= código OACI para planes de vuelo y cartografía aérea.
MIQ= código de aeronavegavilidad asignado a NDB's o VOR's
CCS= código IATA para agencias de viaje e identificación de transito.
Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar= Denominación


Con respecto a los controles.

Para efectos de control de espacio aéreo MIQ es el único centro de control en Venezuela con diferentes frecuencias que tienen alcance en todo el país. Este centro se llama SVZM_CTR y es el más usado con su frecuencia 128.50. Este centro de control cubre otras zonas del país de la siguiente manera:

SVZM_CTR 128.500 NORTE CENTRO Y COSTERO
SVZM2_CTR 125.500 NORESTE
SVZM3_CTR 126.600 NOROESTE
SVZM4_CTR 126.000 SURESTE
SVZM5_CTR 128.700 SUROESTE
SVZM6_CTR 127.950 SUR CENTRO

TMA Maiquetía:
Espacio aéreo tipo:
C (1500pies - FL195)
E (1500pies - FL195) Radar inoperativo
D (Ground - 1500 /relacionado con/ MIQ Departure)
Límite horizontal= 54nm semicírculo hacia el NORTE y al SUR tan solo mide mide 16nm (media luna)
Altura de transición= 12.000 pies
Nivel de transición= FL130


INFRAESTRUCTURA
Cuenta con la siguiente infraestructura:
- Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
- Edificio Sede Administrativo
- Tres (3) Estacionamientos: Capacidad para 4.560 puestos
- Pistas: 10-28 (principal, 3.500 mts. x 45 mts.) y 09-27 (3.000 mts. x 60 mts.)
- Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, ILS, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios
- Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento y Sala de Compresores

Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP):
Determinadas con arreglo a la referencia del Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84): Lat. 10° 36’ 04. 3928” 6 N - Long. 66° 59’ 28.44739 W, y se encuentra ubicado al borde Oeste de la calle de rodaje “E”, entre la calle de rodaje “F” y la pista 09-27.

Elevación del Punto de Referencia del Aeropuerto:
La elevación y la ondulación del geoide del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”: Elev. 56,802 m Ond. – 18,949

Temperatura de Referencia:
La temperatura de referencia del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” es de 32 º C.

Distancias Declaradas:

Distancias declaradas: Pista 10-28 y 09-27
i. recorrido de despegue disponible (TORA)
ii. distancia de aceleración parada disponible (ASDA)
iii. distancia de despegue disponible (TODA)
iv. distancia de aterrizaje disponible (LDA)

Radiofrecuencias:

Radiofrecuencia 114.8 con DME 111.9 de los puntos de verificación de aeródromo del VOR: Situado al Noreste del Aeródromo 10°36’34.16318”N 66°59’22.85656”W.

NDB: 292.0 MIQ

ILS: 110.10

Cada puesto de estacionamiento servido cuenta con una señal informativa para la verificación del altímetro y en la plataforma remota norte internacional el punto de verificación es 10° 36´ 2.8949”W 67° 00´ 13.86998”W.

Tipo de iluminación de aproximación:
Pista 10: Luces de Aproximación, Sistema PAPI y Manga de Viento
Pista 28: Manga de Viento
Pista 09: Manga de Viento
Pista 27: No

Sistema visual indicador de pendiente de aproximación:
Pista 10: PAPI
Pista 28: No
Pista 27: No

Señalización e iluminación de pistas:
Pista 10: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 28: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista
Pista 09: Luces de Borde de Pista
Pista 27: Luces de Borde de Pista y Luces de Umbral de Pista

Iluminación de calles de rodaje y plataformas:
Calles de Rodaje: Luces de Bordes y Luces de Ejes

Plataformas:
Torres de Iluminación
Otras guías visuales y ayudas de control en calles de rodaje (incluyendo puestos de espera de la pista, puestos de espera intermedios y barras de parada) y plataformas:

Calles de Rodaje: Todas las calles de rodajes poseen señal de punto de espera de pista y líneas de eje de rodaje.

* Sistema Visual de Guía de Atraque: Indicadores del eje de calles de acceso a puestos de estacionamiento. Señalización de cada uno de los puestos de estacionamiento, así como, la información de elevación y coordenadas geográficas.

Cartografia

Aeropuerto



Aterrizaje - Approach Plate



Carta de Rutas

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Vzla's 3rd Largest City...

Vygotsky

muy interesante informacion

no entendi el mapa de Rutas

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The Prant

de pana yo tampoco entendi nada del mapa

HeberLeo

Waooo muy buena info de verdad que me gusto mucho...! muy fina la ultima foto del avion en pista...! Gracias

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