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Old 15th November 2007, 07:34   #26
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Originally Posted by vichase View Post
El tranvia llevará catenaria la mayoria del trazado y en las zonas muy urbanas usara un tercer carril (sustituyendo a la "visible" catenaria) que es el que le da la electricidad y asi no causa tanto impacto visual, no se si te referias a esto.
Chico eso o se me refería si hay algún tranvía que tenga dos tomas de corriente.
Nunca he oído hablar de ninguno, me gustaría saber si hay alguno o esté será el primero.
Porque el de Burdeos solo lleva toma por 3er rail¿No?
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Old 15th November 2007, 10:05   #27
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Si, seria el primero de por aqui que yo sepa, el de Burdeos tiene las dos tomas de corriente pero lo que no se es si dentro de una misma linea. Tendria dos tomas la de la catenaria y la de el tercer rail, no es tan extraño solo seria ponerle al tranvia las dos formas de tomar energia e ir alternandolas.
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Old 15th November 2007, 13:25   #28
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Originally Posted by vichase View Post
Si, seria el primero de por aqui que yo sepa, el de Burdeos tiene las dos tomas de corriente pero lo que no se es si dentro de una misma linea. Tendria dos tomas la de la catenaria y la de el tercer rail, no es tan extraño solo seria ponerle al tranvia las dos formas de tomar energia e ir alternandolas.
Es que es bastante interesante, se podría aplicar a otras redes, sobretodo en las que tengan tranvías con recorridos suburbanos pues allí no importa poner la catenaria, ademas es más segura y más practica, pero en ciudad poner el tercer raíl, así sin que haya peligro de electrocutarse se puede prescindir de los cables, que molestan tanto para la altura de otros vehículos como estéticamente.
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Old 15th November 2007, 15:33   #29
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Originally Posted by tram_space View Post
Es que es bastante interesante, se podría aplicar a otras redes, sobretodo en las que tengan tranvías con recorridos suburbanos pues allí no importa poner la catenaria, ademas es más segura y más practica, pero en ciudad poner el tercer raíl, así sin que haya peligro de electrocutarse se puede prescindir de los cables, que molestan tanto para la altura de otros vehículos como estéticamente.
Por el asunto de estética, el tercer carril se decide instalar en ciudades con un centro histórico conocido en todo el mundo, y que se pone en casos muy extremos para no afear. En el caso de Murcia, el tranvía ni rozará el centro de la ciudad, la catenaria soterrada es algo para hacer creer que tenemos lo mas nuevo y elegante...
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Old 15th November 2007, 18:19   #30
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Originally Posted by metromurcia View Post
Por el asunto de estética, el tercer carril se decide instalar en ciudades con un centro histórico conocido en todo el mundo, y que se pone en casos muy extremos para no afear. En el caso de Murcia, el tranvía ni rozará el centro de la ciudad, la catenaria soterrada es algo para hacer creer que tenemos lo mas nuevo y elegante...
Bueno no tener catenaria aérea es muy practico, es mas difícil que haya un enganchon con en tranvía o con cualquier vehículo, permites más gálibo en las calles, y eso, no llenas de cables la ciudad.
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