Metro de Valencia [ FGV ] - Page 3

vichase · 24th October 2006, 10:17

Moderno??

La L5 sí pero la L1 esta dando continuos problemas que provocan unos retrasos en los trenes increibles, FGV ha dicho que reformara toda la linea, pero no ha dicho ni cuando ni cuanto costara, a demas hace dos años las lineas eran distintas, como algunas comparten tuneles se dedican a cambiar las lineas cada dos por tres, esto ultimo lo hacen para que algunos tramos tengan frecuencias mas altas.

metromurcia · 24th October 2006, 15:25

el plano esta muy bien vichase!! Este verano visite las obras de la linea de tranvia rosa que "serpentea" entre las lineas 1 y 3, al N de la ciudad.

En cuanto a la L1, esta muy mal construida, hay muchas filtraciones.
Cuando en julio ocurrio el tragico accidente, se dijo que "habia fallado el sistema de seguridad..." Y yo me pregunto ¿Qué sistema? Esa linea carece de ellos. El mas importante, un sistema de balizas que controlan la velocidad de los trenes, y los frenan automaticamente si es necesario, no lo tenia implantado. Ha hecho falta un accidente para que se dijera algo de su implantación, pero en general es toda la linea la que necesita un cambio radical.

vichase · 25th October 2006, 20:35

La linea 1 sigue practicamente el recorrido que antes tenia el "trenet", el problema esque es una linea que se ha contruido y en la que no se ha invertido practicamente nada desde que se inauguró, ahora parece que la van a reformar, implantar sistemas de seguridad, comprar y reformar todos los trenes, conectar la L5 con RENFE... vamos, todo lo que tendrian que haber ido haciendo en los 18 años q lleva la L1 abierta, lo haran de golpe.

vichase · 7th November 2006, 20:24

Sí que hay seguridad en la línea 1 del metro de Valencia
Ante la repercusión que suscitan últimamente en la opinión pública los temas relacionados con la seguridad en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, y especialmente en la línea 1 de Metro Valencia, y que propicia que casi diariamente aparezcan noticias en la mayoría de medios de comunicación de la Comunitat Valenciana, el Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) quiere aclarar algunas de las cuestiones recientemente publicadas.
Hay que destacar el compromiso de la actual Gerencia de FGV con el aumento de la seguridad. Medidas adoptadas recientemente, como el aumento de balizas de frenado, dotación de escaleras adaptables para facilitar la evacuación de pasajeros en el túnel de la línea 1, sustitución del sistema de radiotelefonía interna tren-tierra por uno nuevo y mejoras en al telefonía móvil interna, van encaminadas a aumentar los niveles de seguridad. Además se está trabajando en protocolos para la mejora de formación del personal nuevo.

No sólo se está mejorando la línea 1, también en Alicante y en la línea 4 de tranvía se está trabajando en la instalación de nuevos equipos de seguridad.

Por lo tanto, no es cierto que no exista seguridad en la circulación en FGV, y especialmente en la línea 1 de Metro Valencia. En comparación con líneas similares de cercanías en toda España, su nivel de seguridad es bueno. Siempre será mejorable, y para ello trabajamos, pero no puede afirmarse bajo ningún concepto que sea peligroso viajar en alguna línea de FGV.
http://www.lasprovincias.es/valencia..._20061031.html

metromurcia · 7th November 2006, 20:36

el accidente ocurrió no por fallo del sistema de seguridad, sino por la inexistencia de éste. No hay seguridad alguna, ni siquiera un sistema de balizas controladoras de velocidad.

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