..::AVE::.. Thread oficial

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Como no hay ningún hilo para ir comentando las obras del AVE, pues abro uno

Noticias:

El AVE se lleva la capilla

La práctica de la religión ya no será lo mismo para la familia de Javier Meledo, propietario de una de las muchas parcelas del Pinar de Antequera, si el Ministerio de Fomento aprueba los últimos planes para habilitar el paso del Tren de Alta Velocidad (TAV) por esta urbanización. Según un anuncio publicado por el organismo en 'El Norte de Castilla' el pasado 22 de diciembre, la infraestructura ferrioviaria requiere la expropiación forzosa de 158 metros cuadrados de la finca, lo que supondría la desaparición de la pequeña capilla con la que actualmente
cuenta, así como de un total de ocho pinos tricentenarios.

http://actualidad.terra.es/provincia...la_1341810.htm

Ya tenemos en las puertas de la ciudad al AVE... despues de años de espera, por fin se hace realidad!!

[ego]

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID - VALLADOLID

La plataforma: Doble vía de ancho internacional (1.435 milímetros) con catenaria a 25.000 voltios. La anchura es de 16 metros.

Longitud: La nueva línea entre Madrid y Valladolid tiene una longitud de 179,6 kilómetros, lo que supone una reducción del 28% sobre el trazado de la línea convencional.

Tramos en túnel: En total 42,1 kilómetros. Las dos obras más importantes son la de los túneles de Guadarrama (28.377 metros) y la de los de San Pedro (8.930 metros).

Tiempo estimado de viaje: El trayecto se puede cubrir en un tiempo de 50 a 55 minutos a una velocidad comercial de 215 kilómetros hora, aunque la plataforma está preparada para los 350 kilómetros.

Un mapa del recorrido.



La linea a su paso por Valladolid:

[ego]

Como esto está un poco muerto, posteo un poco de información acerca de la línea que unirá Madrid con Valladolid, y que tan poco queda para se cumpla.

Está linea que actualmente hay trozos que ya están termiandos y otros en construcción, será uno de los ejes más importantes de la Alta Velocidad Española, ya que apartir de 2010, se ampliará al resto de capitales de Castilla y León, Galicia, Asturias, Cantabria y Pais Vasco. La construcción de este nuevo eje ferroviario consta de dos túneles de 28 kilómetros de largo y 8,5 metros de ancho cada uno, que permitirá atravesar con alta velocidad a 350 km/h la sierra de Guadarrama y unir Madrid con Segovia en 22 minutos, y Madrid con Valladolid en 55 minutos. Cuando el recorrido en tren en la actualidad supera las 2 horas y media...

La puesta en marcha de esta nueva infraestructura, permitirá a Valladolid, no sólo llegar a la capital de España en menos de una hora, sino crear una nueva estación de trenes subterránea, soterrar a su paso por la ciudad el tendido ferroviario, trasladar los talleres de RENFE que en la actualidad se encuentran en el centro de la ciudad, crear un by-pass para el paso de los trenes con mercancias... y un sin fin de proyectos para la ciudad de Valladolid.

Poco a poco iré poniendo noticias que se produzcan y planos y material fotográfico para manteneros informado

[Tintoretto]

Valladolid será la segunda ciudad española con más líneas de AVE y la puerta del noroeste. Y dentro de unos años, cuando el precio del billete sea más asequible, se podrá coger un tren e ir a pasear a Valladolid o, a la inversa, ir a dar un paseo a la Operación Chamartín.

Lo que cuenta no son las distancias sino el tiempo de recorridos, bueno y el precio . El concepto de distancias en el futuro será otro.

[Urban Dave]

Para el año 2004 tendría que haber llegado el AVE a la ciudad de Barcelona y a velocidades de 350 km/h. A Enero de 2007 sigue sin llegar a Barcelona, y dudo mucho que lo haga este año. De momento la línea está operativa hasta Tarragona, aunque lejos de los 350 km/h prometidos.
Cambios en el recorrido, accidentes, quejas de diferentes asociaciones y partidos políticos y ayuntamientos no han ayudado a que las obras avancen a buen término. Cambios en el trazado por el aeropuerto (ramal, principal, estación en el Prat...) llevaron a tirar adelante las obras de la nueva terminal con la construcción del túnel para el AVE, aun sin saber si iba a pasar por allí o no para no retrasar aun más la infraestructura aeroportuaria. Decisiones de por donde pasar el túnel entre Sants y Sagrera: Calle Aragón, Calle Mallorca, por el litoral en túnel submarino o bien pasar por el Vallés. Hasta la ubicación del intercambiador del Prat trajo problemas ya que el ayuntamiento de Barcelona presionó para que se construyera en las afueras del Prat, sin posibilidad de conexión a otros transportes (metro) para evitar que la primera estación con transporte metropolitano estuviese fuera de Barcelona.
Ahora hasta las asociaciones vecinales se han puesto en contra de si mismas y reclaman que se escoja ya una solución para llegar hasta Sagrera, ya que se temen que con la llegada del AVE a Sants, el proyecto se retrase de manera alarmante.
Por otro lado partidos y otras asociaciones de afectados han pedido recientemente la paralización de las obras y se deseche la idea del túnel. También, desde el mismo ayuntamiento de BCN o la Generalitat se pide que la velocidad en el túnel se reduzca drasticamente a 50 km/h para evitar "daños".
A todo esto, los usuarios de cercanias han de sufrir 2 o 3 averias graves a la semana que han llegado a anular el transporte al aeropuerto durante más de 7 horas.
Nada han ayudado la aparición de grietas en el municipio del Prat en unos edificios con una cimentación y estructura deficientes e insuficientes para los terrenos allí existentes y que han hecho saltar todas las alarmas y recordar oscuros episodios recientes como el hundimiento del Carmel, a pesar de que en este caso nada tiene que ver los sistemas constructivos utilizados. El túnel, hecho a cielo abierto no pasa bajo las casas y las fisuras que están apareciendo se deben a asientos diferenciales entre edificios o en el mismo edificio, debido, como ya hemos dicho antes a una deficiente cimentación.

Noticias publicadas hoy (titular de los diarios):
21 asociaciones de vecinos apoyan el AVE en la Sagrera
CiU y PP exigen que se paralice el proyecto del túnel del AVE por el centro de Barcelona