Metro en ACoruña y Vigo y 2ºpuente sObre la ría de Vigo_

Primitif · 29th April 2007, 04:08

[ hOla!

Os dejo esta noticia que he encontrado hOy mismO en Lavozdegalicia.es

]

HOY, noticia de lavozdegalicia.es

INFRAESTRUCTURAS

Caride ve «opciones viables» para construir un metro en A Coruña y Vigo
28/04/2007

"La conselleira de Política Territorial dijo hoy que hablará de este tema después de las elecciones."

(Firma: Redacción digital | EFE | Lugar: Vigo)

- La conselleira de la Xunta de Galicia de Política Territorial, María José Caride, confirmó hoy que «hay opciones viables» para la construcción de un metro en las ciudades de A Coruña y Vigo, aunque dejó la información sobre los correspondientes proyectos y posibilidades reales para después de los comicios locales de mayo.

En un encuentro informal con los periodistas tras la presentación de la reordenación viaria de la carretera PO-325 que une Vigo con A Ramallosa, Caride señaló que del metro en ambas urbes y un posible segundo puente en la ría de Vigo se hablará pasadas las elecciones, «porque es lo mejor», dijo.

Asimismo, la conselleira se refirió a la entrada del AVE a Vigo y manifestó que independientemente de la alternativa que se elija, ya sea por túnel subterráneo o por el exterior, lo irrenunciable es que tenga conexión con la terminal portuaria de Bouzas.

Primitif · 29th April 2007, 04:14

"2ºpuente sobre la Ría de Vigo"

- Últimamente uno de los mayores debates en esta preciosa ciudad del noroeste español.

- Algunos defienden que sería un gran icono para la ciudad (algo diferenciador) , otros que el impacto visual de un puente de tal magnitud destrozaría la belleza de esta ría, otros que limitaría la movilidad de los grandes buques en un futuro, y otros ponen en contra motivos medioambientales.

- Lo que esta claro es que alguna solución hay que dar al embudo de tráfico en el que se ha convertido el antigüo puente de Rande.

¿Es la solución un túnel?
Veremos en que queda esta historia, aunque va para largo.

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- La construcción de un nuevo y estético puente entre Vigo y O Morrazo puede llegar a convertirse en el icono de la Galicia del siglo XXI, pero también puede provocar daños irreparables en la integridad de la ría, la dinámica de sus mareas y sedimentos, la pervivencia de especies marinas e incluso en el tráfico marítimo de la Ría.
Hay que estudiar muy bien las alternativas y los posibles impactos a la larga. Siempre en defensa del mayor bien que tiene Vigo que es su Ría, pero sin olvidar también el progreso de sus habitantes .

Opción A: (Posible Puente sobre la Ría de Vigo uniendo "Vigo" y "O Morrazo", al otro lado de la Ría)

- Proponen una estructura que volaría 1.852 metros sobre el mar desde Alcabre, (en Vigo), hasta punta Balea, (O Morrazo), a casi 80 metros de altura.Tendría tres carriles de circulación en cada sentido, con una pasarela peatonal acristalada y cubierta en medio y con un cajón central bajo la calzada por el que en un futuro podría circular un metro ligero.
El sueño cuesta 400 millones de euros y los empresarios afirman tener financiación suficiente como para abordar la obra sin ayuda de las Administraciones.
A cambio, quieren recuperar su inversión con un peaje blando que desaparecería una vez amortizado el coste de semejante estructura.
Enlazaría en Vigo con la circunvalación y en Cangas con la vía rápida de O Morrazo.
Permitiría cerrar un gran anillo viario de sólo 45 minutos de recorrido entre Pontevedra, Marín, Bueu, Cangas y Vigo. Además, descongestionaría definitivamente el puente de Rande y facilitaría un mayor flujo social y empresarial entre el cinturón vigués y O Morrazo.

Opción B: (Posible Túnel por la Ría de Vigo uniendo "Vigo" y "O Morrazo", al otro lado de la Ría)

- Los expertos sitúan el subterráneo a una profundidad de 40 metros bajo el manto marino, y piensan en la opción de un doble túnel paralelo como la más eficaz, tanto desde un puesto de vista técnico y constructivo, como para lograr un mejor uso de dicha infraestructura.

¿Y dónde ubicarlo?

- Todo dependería de la condición y características del suelo. Con el túnel no hay el condicionamiento de los puentes, que priorizan la búsqueda de la menor distancia posible,por lo que habría mas alternativas de trazado para el túnel.
El doble túnel se construiría con tuneladoras que partirían de ambos extremos. Las propias máquinas, presurizadas para evitar la entrada de agua, ya dejarían colocadas las dovelas de hormigón del esqueleto del paso subterráneo.
El gasto de semejante obra no tiene por qué ser, según ambos expertos, mayor que el del puente ideado por la CEP (los empresarios lo cifran en 400 millones de euros y la Xunta en 1.200 millones), aunque todo depende del tipo de suelo que se encuentre.

Fuente: http://urbanscraper.blogspot.com/200...de-vigo-o.html
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metromurcia · 29th April 2007, 07:58

Bueno... viendo como estan las cosas, para mí lo primordial es el medio ambiente, por lo que soy más defensor de un túnel, aunque viendo las cifa$ que llega a barajar la Xunta como que...

Primitif · 29th April 2007, 12:13

- Actualmente existe un puente que une los dos lados de la Ría de Vigo, para no tener que tardar 40min. más para llegar hasta Vigo, el conocido Puente de Rande, pero esta supercongestionado y hasta hace poco era una AP (peaje), aunque la Xunta cuando llegó al gobierno lo ha eliminado.
La creación de un segundo Puente sobre la Ría de Vigo sería una solución al tráfico y al progreso de la economía de la ciudad, pero mientras lo hacen puede haber algunas posibiliades de que pueda dañar la Ría, la actividad marisquera, las bateas con los mejillones etc, mejor que se planteen otras posibilidades, como un túnel, aunque sí, si la Xunta lo estima con tan elevado coste...QUE PAGUE QUE TIENE DINERO! jaja

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- El puente de Rande es un puente atirantado que une los márgenes del Estrecho de Rande, en la Ría de Vigo. Fue proyectado por el ingeniero italiano Fabrizio de Miranda, el español Florencio del Pozo (que también se encargó de la cimentación) y por Alfredo Passaro. El puente fue construido en 1978. Forma parte de la Autopista del Atlántico y hasta el 2006 ha sido de peaje.

Mide 1558 m de longitud, las columnas que lo sostienen tienen una altura de 148 m y el vano central mide 401 m. Pese a no ser el mayor vano (atirantado) del mundo en su inauguración, sí que se trataba del más largo con más de dos carriles de circulación.

Actualmente es el más largo de España (hasta que se construya el nuevo sobre la bahía de Cádiz), y es una obra de ingeniería emblemática de la ciudad de Vigo y de su área metropolitana.

Actualmente soporta un tráfico de unos 50.000 vehículos al día. Se estima que existan problemas de congestión de tráfico en un futuro próximo, por lo que se están planeando diversas alternativas. Desde su apertura al tráfico en 1981, han pasado por el 231 millones de vehículos, esto reporta actualmente beneficios a la consesionaria del peaje. Costó en su época 3658 millones de pesetas, y ha sido amortizado varias veces gracias a los recién suprimidos peajes (23 de mayo de 2006).

Debido al aumento de tráfico año tras año, se está planeando la construcción de un nuevo puente en la ría, que permita repartir el tráfico entre los dos. Dicho puente podría estar situado al este de la ciudad de Vigo, uniendo la circunvalación de Bouzas con la via rápida de O Morrazo en Cangas, aunque se necesitaría un realmente largo, aunque también se propone un túnel por debajo, pese a ser mucho más peligroso.

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Rande
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FOLK · 29th April 2007, 12:23

Quote:

Originally Posted by Primitif

"2ºpuente sobre la Ría de Vigo"

- Últimamente uno de los mayores debates en esta preciosa ciudad del noroeste español.

- Algunos defienden que sería un gran icono para la ciudad (algo diferenciador) , otros que el impacto visual de un puente de tal magnitud destrozaría la belleza de esta ría, otros que limitaría la movilidad de los grandes buques en un futuro, y otros ponen en contra motivos medioambientales.

- Lo que esta claro es que alguna solución hay que dar al embudo de tráfico en el que se ha convertido el antigüo puente de Rande.

¿Es la solución un túnel?
Veremos en que queda esta historia, aunque va para largo.

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- La construcción de un nuevo y estético puente entre Vigo y O Morrazo puede llegar a convertirse en el icono de la Galicia del siglo XXI, pero también puede provocar daños irreparables en la integridad de la ría, la dinámica de sus mareas y sedimentos, la pervivencia de especies marinas e incluso en el tráfico marítimo de la Ría.
Hay que estudiar muy bien las alternativas y los posibles impactos a la larga. Siempre en defensa del mayor bien que tiene Vigo que es su Ría, pero sin olvidar también el progreso de sus habitantes .

Opción A: (Posible Puente sobre la Ría de Vigo uniendo "Vigo" y "O Morrazo", al otro lado de la Ría)

- Proponen una estructura que volaría 1.852 metros sobre el mar desde Alcabre, (en Vigo), hasta punta Balea, (O Morrazo), a casi 80 metros de altura.Tendría tres carriles de circulación en cada sentido, con una pasarela peatonal acristalada y cubierta en medio y con un cajón central bajo la calzada por el que en un futuro podría circular un metro ligero.
El sueño cuesta 400 millones de euros y los empresarios afirman tener financiación suficiente como para abordar la obra sin ayuda de las Administraciones.
A cambio, quieren recuperar su inversión con un peaje blando que desaparecería una vez amortizado el coste de semejante estructura.
Enlazaría en Vigo con la circunvalación y en Cangas con la vía rápida de O Morrazo.
Permitiría cerrar un gran anillo viario de sólo 45 minutos de recorrido entre Pontevedra, Marín, Bueu, Cangas y Vigo. Además, descongestionaría definitivamente el puente de Rande y facilitaría un mayor flujo social y empresarial entre el cinturón vigués y O Morrazo.

Opción B: (Posible Túnel por la Ría de Vigo uniendo "Vigo" y "O Morrazo", al otro lado de la Ría)

- Los expertos sitúan el subterráneo a una profundidad de 40 metros bajo el manto marino, y piensan en la opción de un doble túnel paralelo como la más eficaz, tanto desde un puesto de vista técnico y constructivo, como para lograr un mejor uso de dicha infraestructura.

¿Y dónde ubicarlo?

- Todo dependería de la condición y características del suelo. Con el túnel no hay el condicionamiento de los puentes, que priorizan la búsqueda de la menor distancia posible,por lo que habría mas alternativas de trazado para el túnel.
El doble túnel se construiría con tuneladoras que partirían de ambos extremos. Las propias máquinas, presurizadas para evitar la entrada de agua, ya dejarían colocadas las dovelas de hormigón del esqueleto del paso subterráneo.
El gasto de semejante obra no tiene por qué ser, según ambos expertos, mayor que el del puente ideado por la CEP (los empresarios lo cifran en 400 millones de euros y la Xunta en 1.200 millones), aunque todo depende del tipo de suelo que se encuentre.

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Este artículo lo escribí yo en mi blog.

No me importa que lo subas

pero si lo copias literalmente edita y pon el enlace de la web de donde lo has copiado

:

http://urbanscraper.blogspot.com/200...de-vigo-o.html

¿PORQUE PONES ESTE SIMBOLO AL FINAL

?

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