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Thread: Ejercito de Nicaragua - Fuerza naval - Policia Nacional y Fuerza Aerea de Nicaragua

  1. #41
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    Técnica naval

    En noviembre de 1980, la MGS adquirió un barco de
    pasajero al que se bautizó con el nombre de Guarda Costa
    301 “Tayacán”, el que fue artillado para el cumplimiento de
    patrullas navales.
    En 1983, se realizaron las primeras adquisiciones de guarda
    costa Griff denominadas Proyecto 1400ME y lanchas rápidas
    fluviales denominadas AIST con motores dentro de borda,
    originarios de la URSS.
    En 1983, se adquirieron dos guarda costas VEDETTE,
    donadas por el gobierno de Francia.
    En 1984, se recibieron dos lanchas de desembarco de
    infantería y un radar de exploración de costa donados por
    España.
    De 1984 y 1985, procedentes de la URSS llegaron cuatro
    buques barreminas proyecto 1,258 y 1256 con sus
    dispositivos para el barrido y destrucción de minas y
    proyectores lumínicos APM 90. De 1984 a 1989, en la
    República Popular Democrática de Corea se adquirieron 10
    guardacostas Proyecto 151.
    En 1996 se adquirieron tres guarda costas Dabur de 65 pies.
    En el período del 2004 al 2009, con el apoyo del Grupo
    Militar de los Estados Unidos de América, se repararon tres
    guarda costa Dabur de 65 pies y un buque de apoyo logístico.
    Donaron 8 Zodiac, 6 pantaneras, 4 lanchas rápidas Nort-ech,
    estaciones de radio comunicación y medios individuales de
    salvamento.
    En el 2008, se adquirieron 4 guarda costa RODMAN de
    fabricación española, para la vigilancia y el control de la
    pesca.
    http://www.ejercito.mil.ni/contenido...09-117-123.pdf

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  3. #42
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    Principales misiones cumplidas
    De 1982 a 1989 la MGS sostuvo una permanente defensa de
    las aguas jurisdiccionales y las costas del Pacífico, el Caribe
    y en el Golfo de Fonseca en particular, ante el hostigamiento
    constante de las lanchas pirañas que apoyaban a “La Contra”.
    En 1982, el Guarda Costas 301 “Tayacán” derribó el avión
    Súper Misterio A-37 de la Fuerza Aérea de Honduras durante
    el primer combate aero-naval en patrullaje en el litoral norte
    del Caribe.
    El 1 de septiembre de 1983, se efectuó el primer desembarco
    naval por la MGS, en los sectores de Punta Gorda, Río Maíz,
    Halouver al sur de Bluefields, para lo cual se utilizó un
    guardacostas Griff, buques pesqueros y pangas.
    http://www.ejercito.mil.ni/contenido...09-117-123.pdf
    Last edited by aka47; 14th June 2011 at 05:31.

  4. #43
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    Quote Originally Posted by 100delrojo View Post
    En que porcentaje del PIB se encuentra el presupuesto de las Fuerzas Armadas de Nicaragua ?
    Presupuesto militar - porcentaje del PIB: 0.6% of GDP (2006)
    0,6% del PIB (2006)
    país comparación con el mundo: 157
    https://www.cia.gov/library/publicat...k/geos/nu.html

  5. #44
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    Un muerto y un herido deja asalto a bus de transporte urbano colectivo

    Por Marvin Cuadra
    sucesos@laprensa.com.ni

    Edgard José Castillo Fonseca, de 26 años, es el presunto delincuente que murió a balazos este mediodía dentro de un bus del transporte urbano colectivo durante un asalto, que también dejó un herido, en las inmediaciones de la Rotonda El Periodista, en Managua.

    El hecho sucedió a eso de las 10:50 a.m. cuando el bus de la ruta 114, placa M 1009, circulaba, de oeste a este, con una gran cantidad de pasajeros.

    El bus fue abordado por en el sector del Mercado Israel Lewites. Unas 25 varas después de ponerse en marcha, uno de los delicuentes se ubicó en la parte trasera del bus y el otro en la parte delantera. Éste último que sacó un arma y anunció que "Esto es un asalto", mientras su compañero aprovechaba para despojar de las pertenencias a los pasajeros.

    Inicialmente esto fue observado por un vendedor de agua helada del Mercado Israel Lewites, quien avisó a un agente policial motorizado que circulaba por el lugar e inmediatamente comenzó la persecución.

    Cuando los supuestos asaltantes se dieron cuenta que agentes policiales persiguían el bus, comenzaron a disparar. Los policias pidieron refuerzos de la Academia de Policía “Walter Mendoza” y a la delegación del Distrito Tres.

    Al momento de sumarse más oficiales a la operación, el ahora fallecido llevaba de rehén al conductor, tomado del cuello y bajo la amenza de un arma. El conductor identificado como Álvaro Antonio Campos iba herido en uno de los costados.

    Segundos después, los agentes policiales lograron detener la unidad de transporte y a gritos pidieron que bajaran todos con las manos en alto. Los pasajeros fueron bajando uno a uno, pero el único que se rehusó fue Castillo Fonseca, quien respondió que no se bajaría y que moriría en el bus. Fue entonces que el ahora fallecido abrió fuego contra los agentes policiales, quienes respondieron al ataque.

    Eduardo Castillo, padre del occiso, se presentó al lugar y lo identificó y además reconoció que “andaba en malos pasos”. Su mamá, Nubia Fonseca, y su hermano, Bayardo Fonseca, también se presentaron al lugar.

    El fallecido se había presentado más temprano a los Juzgados de Managua en donde estaba siendo procesado por agresiones.

    Hasta el momento no se sabe con exactitud cuántos asaltantes eran. Algunos entrevistados por la Policia Nacional expresaron que dos asaltantes huyeron con bolsas de monedas que lograron arrebatar a los pasajeros. Pero hay otros que mencionan solamente a un asaltante.

    En tanto, la subcomisonada Luz Marina Benadidez, del Distrito Tres, manifestó que todavía no han confirmado la sustración de dinero u otras prendas a los pasajeros.

    El cadáver de Castillo Fonseca fue trasladado al Instituto de Medicina Legal (IML). En tanto al conductor lo trasladaron a un hospital.

    Durante el asalto, parciparon oficiales de Auxilio Judicial Nacional, de la estación Tres, Uno y de la Academia Militar “Walter Mendoza”.
    Un muerto y un herido deja asalto a bus de transporte urbano colectivo - LA PRENSA — EL Diario de los Nicaragüenses

  6. #45
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    Creación de la Fuerza Aérea Sandinista -
    Defensa Antiaérea (FAS-DAA)

    En 1979, la FAN-GN dejó abandonadas en Nicaragua
    29 aeronaves, en su mayoría fuera de servicio. En su
    huída la GN se llevó alrededor de unas 25 aeronaves,
    de las cuales, diecinueve (19) fueron repatriadas de
    Honduras, El Salvador, Guatemala y Estados Unidos
    de América.
    El inventario total posterior a la repatriación fue el
    siguiente:
    Aeronaves de combate:
    5 Aviones jet T-33A
    2 Aviones bombarderos B-26
    6 Aviones de combate y entrenamiento T-28
    6 Aviones Cessna 02-337 Push Pull
    Aeronaves de transporte:
    3 Aviones Douglas DC-47
    2 Aviones CASA C-212 Aviocar
    2 Aviones IAI-201 Araba
    1 Hawker - Siddeley (Leader Jet), “Nicarao”, luego
    “19 de julio”
    1 Avión Other
    10 Aeronaves Cessnas (172, 185, PA-18, PA-28)
    Helicópteros:
    2 Helicópteros H-34
    4 Helicópteros OH-6A
    4 Helicópteros S58-T
    El 19 de julio de 1979, las fuerzas de los Frentes
    Norte, Nororiental y Sur tomaron las instalaciones de
    la FAN-GN, ubicadas en el Km. 10.5 de la Carretera
    Norte. Posteriormente se incorporaron ex oficiales
    FAN, pilotos, técnicos, trabajadores civiles de la GN,
    pilotos fumigadores y comerciales.
    Por decisión de la asamblea de los principales jefes
    guerrilleros realizada el 29 de julio fueron designados
    como Jefe FAS - DAA el Comandante Raúl Venerio
    Granera y Segundo Jefe Modesto Rojas Berríos.
    Asumieron sus cargos en un acto presidido por los
    Comandantes Humberto Ortega Saavedra, Joaquín
    Cuadra Lacayo y miembros del Estado Mayor General
    el 31 de julio de 1979.
    Ese día quedó oficialmente constituida la Fuerza
    Aérea Sandinista-Defensa Antiaérea (FAS-DAA) y se
    realizó el primer vuelo de exhibición de un avión de
    combate T -33A, que en su fuselaje llevaba el nuevo
    emblema.
    La FAS-DAA quedó estructurada con una Jefatura
    y Estado Mayor; Unidades Aéreas integradas por
    tres escuadrones (de combate, helicópteros y de
    transporte), Unidad de mantenimiento y Unidad de
    Seguridad y Servicios.
    Aviación
    De agosto a octubre de 1979, se inició la transición de
    pilotos fumigadores, comerciales y privados a pilotos
    de la aviación militar. Se crearon los Escuadrones
    de Combate, con seis
    pilotos; de Transporte,
    con quince pilotos, y
    de Helicópteros, con 4
    pilotos y 11 aspirantes.
    En 1980, comenzó la
    preparación de oficiales
    especialistas de aviación
    en la URSS, Bulgaria, la
    República Democrática
    Alemana y Cuba como
    pilotos de aviones caza
    L-39, caza interceptores
    MIG-15, MIG-17, MIG-
    21, de helicóptero de
    transporte y combate
    tipo Mi-8 y Mi-24B. También se formaron ingenieros
    y técnicos.
    Entre 1979 y 1985, en Nicaragua se prepararon los
    pilotos de combate en aviones tipo 02-337 push-pull,
    aviones de entrenamiento, acrobacia y combate SF-
    260, Marchetti, aviones de entrenamiento y combate
    tipo T-28 y aviones de turbina de intercepción tipo
    T-33A. Igualmente pilotos de transporte en aviones
    Cessna T-41, Cessna C-185, AEROCOMANDER,
    Curtis C-47, AVIOCAR C-212 y Araba después
    transitaron a aviones de fabricación soviética Antonov
    (AN-2 y AN-26).
    También pilotos de helicópteros en la técnica empleada
    por la FAN-GN del tipo H-500, S58-T, a la técnica
    estadounidense Bell UH-1H, francesa Alouette III y de
    fabricación soviética del tipo Mi-2B, Mi-8, Mi-17 y Mi-
    25.
    El Centro de Enseñanza de la Fuerza Aérea Sandinista
    (CEFAS) surgió en 1980 y en 1983 se fusionó con el
    Instituto Técnico Aeronáutico (INTECA) ubicado en
    Los Brasiles, lo que dio origen a la Escuela Técnica
    de Aviación, que aún mantenía su ubicación.
    En 1985, esta escuela se transformó en la Escuela
    de Especialistas de Aviación (EEA), ubicada en el
    Barrio El Rodeo, Managua y estaba encargada de
    formar pilotos y técnicos. Posteriormente, en 1988, se
    transformó en la Escuela Nacional de Aviación (ENA),
    ubicada inicialmente en Los Brasiles, luego en Punta
    Huete (Panchito), y finalmente frente a la Zona Franca
    Las Mercedes.
    El adiestramiento combativo a las tripulaciones de los
    Escuadrones de Combate, Transporte y Helicóptero
    se realizó tanto del vuelo diurno al nocturno, del vuelo
    simple al complejo, del vuelo en plataforma preparadas
    a plataformas rusticas, del vuelo con cargas externas
    hasta el vuelo de desembarque sobre superficies de
    embarcaciones acuáticas, del vuelo individual al vuelo
    de formación, en composición de tres aeronaves
    y de escuadrón, empleo del armamento artillero y
    coheteríl (guiado y no guiado) en correspondencia a
    las exigencias del conflicto armado.
    http://www.ejercito.mil.ni/contenido...09-107-116.pdf

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