Para cambiar la cara a la zona

Los primeros 20 días de este febrero 2008 podrán ser recordados en los próximos años como el tiempo que permitió establecer las bases firmes para el desarrollo de la capital provincial y su área metropolitana. Si esto se corrobora, tal vez estemos dando vuelta la página de la inseguridad que cada día se hace de algún hecho para destacarse.

Es que en estas horas, dos ideas fuertes que venían madurando desde la anterior gestión provincial cobraron fuerte impulso. El jueves pasado, la Legislatura sancionó la norma que autoriza a expropiar bienes mueble e inmuebles para instalar el futuro puerto. Este martes, se adjudicaron las obras para transformar en autovía la Ruta Nacional 19 entre Santo Tomé y San Francisco de Córdoba y se puso en marcha el Puerto de Contenedores en la actual estación fluvial.

Ambas decisiones, más otras que están siendo discutidas en ámbitos gubernamentales y en la sociedad, son el anclaje necesario para intentar revertir la pobreza y la exclusión social de amplios sectores a los que la sociedad toda deberá tenderle una mano para cambiar el rumbo.
A ambos extremos de la ciudad, el nuevo puerto y la 19 actuarán como los dos brazos del cuerpo humano, asistiéndose permanentemente en el tráfico y el tránsito de productos entre ambos océanos.

Las dos obras, además, permitirán ver otras posibilidades a aquellos capitales que están buscando sitios para invertir y poner en marcha el círculo virtuoso de la economía. Esto se complementa con la importancia de las riquezas naturales, productivas y los capitales de la región.
En tanto ambos procesos se ponen en ejecución, es conveniente un repaso por algunas iniciativas que se están discutiendo en diversos ámbitos.

El senador Juan Carlos Mercier (PJ-La Capital) solicitó al gobernador Binner que incluya en las sesiones extraordinarias el expediente ya avalado por la Cámara Alta y que propicia la donación de una fracción de terreno de propiedad del gobierno, ubicado en la zona rural de Recreo, para que la Municipalidad de dicha ciudad lo destine a la instalación de un parque industrial.

El predio reúne las condiciones esenciales para la instalación de un parque industrial, esto es: vías de comunicación, proximidad a la red de gas natural actual y lugar de paso del futuro gasoducto del noreste, acceso a redes eléctricas de media tensión, desagües y altura suficiente para no ser alcanzado por las inundaciones. La iniciativa tiene la adhesión del Ejecutivo y del Concejo de Recreo, de entidades empresarias y desde el punto de vista del planeamiento urbano, cuenta con la aprobación de la secretaría de Regiones, Municipios y Comunas del ministerio de Gobierno y Reforma del Estado. El legislador advirtió que el parque industrial de Sauce Viejo ya está prácticamente con su capacidad colmada.

En tanto, la Agencia para el Desarrollo hizo suya la iniciativa del Centro Comercial de Santa Fe que propone instalar un parque comercial mayorista aprovechando las ventajas logísticas que ofrece esta capital.

"Pretendemos conformar un cluster comercial y el proyecto tiene buena acogida entre los sectores empresariales. Ahora, queremos interesar al Ministerio de la Producción de Santa Fe y a la Secretaría de la Producción municipal", señaló Tomás Vallejos, presidente del Centro Comercial.

La Agencia para el Desarrollo aprobó esta semana la primera parte de un estudio de factibilidad sobre comercios, usuarios y posibilidades; y la reunión de abril del Foro para el Desarrollo de Santa Fe y la Región tendrá como tema central las pautas de competitividad comercial, tanto mayorista como minorista, de la zona.

Vallejos admite que uno de los lugares de establecimiento del parque comercial podría ser un predio que tiene el gobierno provincial entre el aeropuerto de Sauce Viejo y la autopista Santa Fe-Rosario con lo cual tendría garantizado las cercanías con las vías de comunicación. "Por historia y ubicación, Santa Fe tiene que ser referencia comercial para el noreste del país y para el Mercosur", añadió el empresario.

El lugar está cerca del parque industrial y del aeropuerto. Precisamente, el aeropuerto también forma parte de los proyectos. El diputado radical Hugo Marcucci viene insistiendo en la necesidad de otorgarle una nueva jerarquía institucional y transformarlo en un ente autárquico con un manejo administrativo más ágil, que pueda disponer de fondos propios y que además de pasajeros fortalezca el tema de cargas comerciales.

El aeropuerto de Fisherton ya tiene autarquía desde 1993 y el legislador propone conformar un directorio para gestionar la terminal con representación del gobierno provincial, el departamento La Capital y las instituciones intermedias. "El principio esencial de defender la voluntad de desarrollo que han demostrado para el aeropuerto las instituciones intermedias, los prestadores de servicios y los propios usuarios es motivo fundamental" en su proyecto.

Mercier considera que también La Capital debe estar bien defendida y debe dictar una ley para crear el ente de mantenimiento y conservación de las defensas y reclamó acelerar la definición de la nueva traza del puente entre Santa Fe y Santo Tomé para exigir al gobierno nacional su realización como compensación por la autovía que hará la provincia en la 19.

Marcucci, por su parte, anota la necesidad de iniciar los estudios pertinentes para realizar el futuro puente ferrovial entre Santa Fe y Paraná, "obra imprescindible a mediano plazo" no sólo por el cuello de botella en el Túnel Subfluvial sino también por la ubicación del nuevo puerto.

Entretanto, en pocas semanas más se espera que el gobierno nacional adjudique la licitación de la ex estación del Belgrano y tierras aledañas que requerirá de una inversión millonaria para el reciclaje y en el puerto se avizoran los cambios que producirá el hotel-casino y la sala de convenciones.

Proyectos a largo plazo se empiezan a concretar, y otros comienzan a discutirse con el objetivo de revertir la imagen de la ciudad de la violencia, esa que cotidianamente se las rebusca para volver al primer plano.

El otro aspecto que hace hincapié el senador capitalino es en la unión de rutas que permitirían evitar el paso de tránsito pesado por la Ruta 1 a la altura de Arroyo Leyes, Rincón y Colastiné. En este aspecto considera importante la concretada pavimentación de la Ruta 62 entre Cayastá y Emilia. Pero también apunta a ir mejorando la 82 S a la altura de Campo Andino porque -corriendo alambrados y mejorando el piso- permitirá desde la 62 llegar a Laguna Paiva y desde esta ciudad conectarse - a través de la 4- a la Ruta 11 y a la Circunvalación Oeste santafesina.
Mercier solicitó que Vialidad cumpla una serie de convenios firmados con comunas de la zona para avanzar en obras.