mariano90_arg

Porque al privatisarlo las empresas que lo administraron fueron bajando su calidad, o mas bien, no la fueron adecuando como las demas lo hicieron. Bajaron frecuencias, se llevaron todo.

Ahora con la restatisacion, quizas lo puedan mejorar. Seguramente se chorearan los politico algun dinerilio, como siempre. Y quien sabe, lo mejoran con nuestra plata, y despues se lo venden a algun amigo del presi Nestor (presidente del PJ , y nada mas).

Mi tio trabajaba de piloto en aerolineas, y tengo planos viejos de los destinos a los que iba, eran muchisisisisimos mas que hoy en dia, la aerolinea estaba entre las mejores 20, y ahora ni en la 200..

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julio_lob08

JA, a ser algo muy probable teniendo en cuenta como es este gobierno de mierda

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Vygotsky

aca la odian desde que una vez los pilotos cancelaron varios vuelos a Bogota y la gente se quejo mucho y demandaron a esa aerolinea...ahora pues...esta Avianca, Copa y LAN que vuelan de Bogota a Buenos Aires.

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julio_lob08

Con migo cursa un colombiano que viaja por Aerolineas Argentinas
Y si, es como yo dije, los pilotos hacen paros pero por que esta muy mal administrada por los españoles

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julio_lob08

Aprobaron el proyecto

Aerolíneas Argentinas vuelve al Estado


Tras diez horas de debate, se aprobó en el Senado el proyecto oficial de la estatización de Aerolínes Argentinas por 46 votos positivos contra 21 negativos. Afuera del Congreso, integrantes de los cinco gremios aeronáuticos que había seguido el debate durante toda la tarde festejaron con canciones y banderas.
Si bien el oficialismo marcó en todo momento su seguridad con relación a los votos necesarios para aprobar la iniciativa, el debate sirvió para dejar en claro las diferentes posturas dentro de la Cámara alta, y propició algunos cruces.

El primer intercambio de acusaciones lo protagonizaron el senador del Frente para la Victoria, Nicolás Fernández, y el dirigente radical, Gerardo Morales, quienes se cruzaron en torno a las responsabilidades sobre la crisis que atraviesa la empresa aérea.

Al interrumpir las palabras del presidente de la UCR, el senador oficialista consideró que "el vaciamiento de Aerolíneas Argentinas comenzó con la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), del gobierno español".

Al respecto, agregó: "Allí, el Estado nacional tenía la responsabilidad, pero permitió que colocara a Marsans y que Iberia, SEPI y el gobierno español se liberaran de las responsabilidades".

"Por debilidad o por falta de saber negociar, en el 2001, en el Gobierno de la Alianza, perdimos la línea de bandera", resaltó Fernández, en referencia a la gestión del ex presidente radical Fernando de la Rúa.

En respuesta, Morales afirmó: "A Marsans no le fue tan mal con ustedes, porque aportó para la campaña. A Marsans le fue bien con (el secretario de Transporte, Ricardo) Jaime".

En tanto, la justicialista puntana Liliana Negre de Alonso se trenzó en una leve discusión con el titular del bloque de senadores del FpV, Miguel Angel Pichetto, en relación a la posibilidad de hacer quebrar a la empresa para eludir el pago de sus pasivos.

"La quiebra no es el cierre, es la garantía para no pagar pasivos, pero es la única herramienta que queda para abrir la investigación hacia los grupos que manejaron Aerolíneas", afirmó la senadora, y sostuvo: "Si es un servicio público como dicen, no se puede parar por la quiebra".

En ese momento, Pichetto solicitó una interrupción, y aseguró que, "en la experiencia, la quiebra no ha sido muy utilizada porque es la opción más inconveniente".

"(La quiebra) coloca a la compañía en manos de un juez que nada sabe del manejo aéreo. Además, significaría la pérdida laboral de nueve mil empleados, la pérdida del nombre de la compañía, y la imposibilidad de rearmar la compañía y prestar los servicios a todas las ciudades", resaltó el titular de la bancada oficial.

Negre de Alonso volvió a defender su postura y explicó que, en el caso de la quiebra de Aerolíneas, la Justicia sólo se encargaría "de controlar los pasivos".

Pichetto le retrucó: "Vamos a aplicar todo el rigor de lo que es el procedimiento comercial. Dejar esto en manos de un juez me parece absolutamente inconveniente. Es fácil hablar de quiebra.

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