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AEROPUERTO. nuevo radar graba información para estudiar siniestros
Tres nuevas aerolíneas y chequeo con rayos x alistan en La Chinita
Texto: Margioni Bermúdez



En los próximos días está previsto inaugurar el terminal de aviación general en el área del aeroclub. En el aeropuerto de Maracaibo se han ejecutado obras por $ 8 millones: Inac. El terminal aéreo espera atender a unos 7.000 usuarios diarios en la Copa América.

Con un alcance de unas 200 millas náuticas —cerca de 107 kilómetros— el nuevo radar del aeropuerto internacional la chinita se ubica entre los más modernos de latinoamérica.

A doce días del inicio de la Copa América en Venezuela, el aeropuerto internacional de La Chinita, en Maracaibo, remoza su imagen para atender la demanda de usuarios en sus áreas nacional, internacional y el terminal para atender vuelos privados.

Se espera que durante el evento deportivo, cuya final será el 15 de julio en la capital zuliana, se movilicen un promedio de entre seis y siete mil usuarios por día, mientras que, en condiciones normales, el volumen de movilizaciones oscila entre los 2.800 y 3.000 pasajeros, afirmó ayer el gerente de operaciones Carlos Ferrer.

“No existía un terminal de aviación general. Todos los controles se llevaban por el terminal comercial. En esta zona estarán ubicados funcionarios de la Onidex, la Disip y todas las dependencias que funcionan en el terminal comercial”.

Detalló Ferrer que: “Se dispondrán 20 posiciones adicionales en aviación privada. Hay 13 posiciones y durante la Copa América tendremos 33”.

El área para atender a los usuarios de vuelos privados se inaugurará en los próximos días, y al igual que el terminal comercial, contará con equipos de rayos X para la verificación de los equipajes, indicó Ferrer.

El terminal internacional cuenta desde hace unas semanas con el sistema de rayos X, “para sustituir la revisión manual del equipaje”, lo que disminuye notoriamente los tiempos de atención a los pasajeros.

En agenda de refacciones se incluyeron los seis puentes móviles para el embarque y desembarque de pasajeros, la iluminación de la vía al aeropuerto, las correas porta equipaje y la plataforma de estacionamiento.

La inclusión de tres nuevas aerolíneas —sobre las que prefirió no adelantar detalles— también está prevista en el marco de la Copa América.

En la actualidad las empresas esperan los permisos que les debe otorgar el Inac para operar. Una vez que culmine la Copa América seguirán prestando servicio.

Nuevo radar

Como uno de los radares más modernos de Latinoamérica está calificado el equipo, que desde diciembre, comenzó a funcionar en el Aeropuerto Internacional La Chinita y que este mes arriba a su primer semestre de funcionamiento.

El alcance del sistema es de 200 millas náuticas —equivalentes a unos 107 kilómetros—. El radar sustituyó a los obsoletos equipos que tenían cerca de tres décadas de uso y no funcionaban desde el año 2000.

La tecnología permite grabar las actividades que se registran en el espacio aéreo local, con lo cual se pueden evaluar siniestros y precisar con mayor certeza la ocurrencia de un accidente y otras situaciones, explicó Ferrer.

Durante una inspección abordada el mes pasado, Roberto Kobeh González, presidente del Consejo de la Organización de Aeronáutica Civil (Oaci) verificó la estructura donde se ubica la cabeza del radar y el centro de control de aproximación de Maracaibo (APP), detalló una misiva de prensa del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac).

Kobeh González observó además, los trabajos efectuados para la instalación del conjunto de antenas y equipos para el radar banda S.

La inversión ejecutada por el Inac a nivel nacional alcanza los 220 millones de dólares y está enmarcada en el Proyecto de Modernización de Aeropuertos y Tránsito Aéreo (Magta). La Oaci brinda la asesoría técnica para la modernización de la plataforma aeronáutica venezolana. Para La Chinita los desembolsos rondan los ocho millones de dólares, detalló el general de brigada (Av) Ramón Viñas García García, presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac).

Entre las obras concluidas figura la instalación del sistema de radioayuda VOR (VHF omnidirectional radio Range) y los equipos de medición de distancia (DME).

La reparación y equipamiento de la torre de control, el sistema WGS 84, los procedimientos de radionavegación por GPS, la instalación de los sistemas de radio VHF y la estación red de comunicaciones aeronáuticas satelitales, se incluyen entre los planes para La Chinita, destacó Viñas García.

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Rehabilitación de la pista de Los Roques va por la mitad

Los trabajos de mejoras que se adelantan en la pista del aeródromo de Los Roques registran un significativo adelanto que supera 50% de ejecución. El director del Iaaim, Mario Fernández, supervisó la culminación de las obras de escarificación del segundo tramo de la pista de aterrizaje, que presentaba un estado crítico. La intervención ameritó el cierre total del aeródromo roqueño por un lapso de 4 días.

"Estas labores forman parte de los trabajos de reconstrucción y repavimentación de la pista 07-25 y plataformas para estacionamiento de aeronaves, que viene realizando el Ministerio de Infraestructura, a través del Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía y la Fundación Propatria 2000", explicó Fernández, agregando que durante el cierre total de la pista se escarificaron cinco centímetros de espesor en los 410 metros de longitud de la carpeta asfáltica del segundo tramo de la pista y luego se colocó el material integral de base con un espesor de 15 centímetros.

La interrupción fue previamente planificada con la comunidad de Los Roques y los operadores turísticos, permitiendo culminar con éxito estos trabajos en la zona más crítica de la pista.

Paralelamente, se colocó el material integral de base de la plataforma sur y posteriormente se realizará en la plataforma norte. Asimismo, se habilitó un helicóptero del SAR de manera permanente que atendió las eventualidades que se presentaron en la isla.

Desde este lunes, se iniciaron los trabajos de asfaltado en los primeros 150 metros de longitud de la pista de un total de 820 metros a repavimentar, en un horario establecido entre las 10 de la mañana y las 4 de la tarde, durante toda la semana, para no interferir con los vuelos que se realizan hacia la isla durante las primeras horas de la mañana y los retornos a finales de la tarde.

Se estima que esta obra, que tiene un costo de 10,8 millardos de bolívares, culmine en octubre de este año, con lo cual se optimizará la operatividad de este aeródromo y se impulsará significativamente la actividad turística en el archipiélago roqueño.

Fuente: El Universal

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Inac certifica el Airbus 340 YV1004 de Conviasa



Luego que la aeronave cumpliera con los requisitos establecidos por la Ley de Aeronáutica Civil vigente de la República Bolivariana de Venezuela, a través de la cual se establecen los reglamentos a ejecutar por los operadores aéreos regulares, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) hizo entrega del Certificado de Aeronavegabilidad RAV 121, al avión Airbus 340 – 200 matricula YV1004 del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, S.A. (CONVIASA).

El Lic. Franklin Fernández Martínez, presidente de CONVIASA, señaló "Este certificado que recibimos de parte del INAC, corrobora el compromiso del Consorcio hacia nuestros clientes, pues al incorporar este avión, único en Venezuela, nos permite seguir brindando un servicio de calidad, aparte de dar continuidad a nuestros planes de expansión de nuevos destinos".

Para llevar a cabo este proceso de certificación, el INAC realizó una serie de evaluaciones técnicas, mediante las cuales se comprobó que la aeronave y la tripulación de cabina y mando, están técnicamente aptos para operar comercialmente.

El Airbus 340 – 200 es un avión de fabricación francesa, que esta configurado para transportar 286 pasajeros, además posee cuatro motores CFM56-5C4 que le permiten una autonomía de vuelo de 14.800 kilómetros, lo que lo hace sumamente apto para realizar vuelos en rutas internacionales trasatlánticas.

Fuente: Prensa Conviasa

Vygotsky

Oye que chevere esto!
yo creo que hay mucho potencial en Venezuela para explotar la industria aerea...es que osea...la verdad no se oye miucho de las aerolineas venezolanas y Aeropostal va a dejar de volar a Colombia porq anda mal creo
Si no que Avianca tome las rutas en Venezuela!


Oye Ray..por cierto...cuales aerolineas asi grandes hy alla, aparte de Santa Barbara y Conviasa?

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Ray_alessandro

Bueno!.. Las 3 Grandes aca son: Aeropostal, Santa Barbara y Conviasa... Luego le seguiria Aserca Airlines, Venezolana, Avior, Rutaca y laser; en ese orden...

Estas ultimas son aerolineas bien pequeñas!