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Mercado do Bom Fim ganha dois sensacionais restaurantes !

No dia 28 de março, sexta-feira última, inaugurou no Mercado do Bom Fim, o restaurante Equilibrium, magnífico empreendimento dos mesmos sócios do Restaurante Girassol, do centro. O espaço gastronômico, de altíssimo nível, com ótima decoração e proposta culinária, vem para revitalizar o Mercado do Bom Fim, e consequentemente o próprio bairro de mesmo nome.

Hoje foi a vez do Georges Pastel abrir sua terceira filial na cidade, da melhor pastelaria da cidade pela Revista Veja. O Porto Imagem conferiu de perto os dois restaurantes, e mostramos em primeira mão algumas fotos de ambos empreendimentos.

Convido a todos para conferirem os restaurantes que trazem nova vida ao Mercado do Bom Fim.

"Os novos empreendedores, escolhidos por licitação pública, proporcionarão
mais qualidade no atendimento do Mercado do Bom Fim. A prefeitura, em parceria
com a iniciativa privada, está revitalizando o tradicional Mercado para beneficiar
os freqüentadores do Brique e do Parque da Redenção", afirmou Idenir Cecchim,
titular da Smic. Na permissão de uso das lojas licitadas está incluída área de mesas
externas. "Nosso objetivo é trazer mais um atrativo para um grande ponto turístico
como é a Redenção”, diz Agnaldo Willians de Andrade, representante do restaurante
Equilíbrium.

O Mercado do Bom Fim

Ponto tradicional do bairro, o Mercado do Bom Fim funciona
com 13 permissionários, entre bares, floriculturas, delicatessen, petshop, artesanato,
tabacaria, sorveteria e cafeteria, além dos dois novos restaurantes em construção.
O Mercado existe desde 1928. Na época, estava localizado na área onde hoje está
situado o Hospital de Pronto Socorro. A Smic mantém no local a loja Etiqueta Popular,
que vende artigos e alimentos produzidos por artesãos da cidade e também abriga
uma loja do Escritório de Turismo da Prefeitura.

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Ao matar seus demônios, cuidado para não destruir o que há de melhor em você.

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Ainda este ano Porto Alegre terá sua rede de ciclovias

Entrevista com o Secretário Luiz Afonso Senna.

Como anda o Plano Cicloviário de Porto Alegre ?

Ainda este ano teremos 18 kms, pequena parte da rede de ciclovias, inclusive com bicicletários, que implantaremos em Porto Alegre. O projeto de engenharia básica estará concluído dentro de três semanas.

O governo do PT disse que implantou redes de ciclovias na
cidade.

Não são redes, mas trilhas, no caso o chamado Caminho dos Parques.

A que se deve esta preocupação do atual governo municipal ?

As cidades precisam desta alternativa de transporte, lazer e esporte. Além disto, ao financiar a III Perimetral, o BID exigiu como contrapartida a implantação de uma rede de ciclovias, mas os governos anteriores não tocaram o projeto.

E o dinheiro ?

Muita coisa sairá de medidas compensatórias para os casos de grandes empreendimentos na cidade.

Políbio Braga

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Portais da Cidade vão tirar os ônibus do centro de Porto Alegre

Porto Alegre tem 1,3 milhão de habitantes, é uma cidade de porte médio, mas é também o grande imã da região metropolitana, cuja população é agora de 3,5 milhões de habitantes. Em Porto Alegre existem 600 mil carros. Os problemas de trânsito não são dramáticos na Capital do RS, mas a zona mais central, localizada no vértice de uma pirâmide cercada pelo rio Guaíba, não pode mais suportar o tráfego pesado que enfrenta todos os dias.

. As saídas têm tudo a ver com o transporte de massa. O metrô de superfície, o Trensurb, que aliviou a saída e a entrada para o braço mais populoso da região metropolitana, poderá buscar nova alternativa desde o centro, mas as propostas em discussão só vão para a discussão em épocas de eleições.

. “A mais rápida e eficiente opção são os Portais da Cidade, localizados nas estações Cairu, Açorianos e Azenha”, disse ao editor desta página o secretário de Logística de Transportes, o engenheiro Luiz Afonso Senna. Os Portais cortarão quase pela metade (40%) as 33 mil viagens de ônibus que são feitas diariamente para a zona central. A idéia é investir R$ 300 milhões no empreendimento. 120 ônibus articulados farão o trajeto de ida e volta, em corredores expressos, para conduzir a população que demanda ao centro e que irá até um dos três Portais. Cada Portal será um v erdadeiro shopping com ponto de transbordo.

. E o dinheiro para tudo isto ?

. “PPP, que já tem lei e regulamentação próprias em Porto Alegre”, avisou o secretário Senna. Neste momento ocorre a formatação final do projeto, inclusive a parte que trata do Fundo Garantidor. Todo esse serviço estará concluído dentro de tres meses. O custo desse serviço, US$ 500 mil, é pago a fundo perdido pelo BID.

. O BID quer replicar os Portais da Cidade para cidades de porte médio do mundo todo. Há duas semanas, o secretário Luiz Afonso Senna, que é engenheiro com mestrado, doutorado e pós-doutorado, além de professor visitante em Oxford antes de assumir o cargo no governo Fogaça, falou sobre a proposta em Atlanta, a convite da ONU.

Políbio Braga

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Zero Hora
06 de abril de 2008 | N° 15563

Ibope mostra disputa acirrada na Capital

Na pesquisa para a prefeitura de Porto Alegre, o prefeito José Fogaça lidera no primeiro turno e perde num eventual segundo turno em dois dos oito cenários do levantamentoA primeira pesquisa Ibope para a prefeitura de Porto Alegre realizada este ano mostra uma disputa acirrada entre três pré-candidatos. Destacam-se no levantamento o prefeito José Fogaça (PMDB), que vence em todos os cenários de primeiro turno, Maria do Rosário (PT), que aparece em segundo lugar, e Manuela DÁvila (PC do B), que vem em terceiro tecnicamente empatada com Rosário.

Realizada entre os dias 30 de março e 2 de abril, a pesquisa apresenta três cenários de disputa no primeiro turno. No primeiro deles é incluído José Fortunati (PDT). No segundo, Fortunati é substituído por Vieira da Cunha (PDT). E no terceiro são excluídos tanto os pré-candidatos do PDT como Mônica Leal (PP). Nenhum desses cenários altera significativamente os índices de Fogaça, Rosário e Manuela.

Num eventual segundo turno, a pesquisa indica que Fogaça perderia em dois dos oito cenários. Manuela venceria com 44% das intenções de voto contra 39% do prefeito. Rosário obteve 43% contra 40% de Fogaça, o que mostra empate técnico.

O Ibope perguntou aos eleitores em quais candidatos não votariam de jeito nenhum. Fogaça obteve o maior percentual (32%), seguido pela candidata do PSOL, Luciana Genro (22%), Rosário (21%) e o candidato do PSDB, Nelson Marchezan Júnior (21%).

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Zero Hora
06 de abril de 2008 | N° 15563

A redenção de Rio Grande

Da Estrada que leva à praia do Cassino, da área portuária, do Centro ainda repleto de antigas casas coloniais, de onde (e quando) menos se espera, a Petrobras 53 (P-53) se faz vista, extravasando seu gigantismo. A plataforma de petróleo construída em Rio Grande é tão presente como a revolução pela qual passa o município.

A mais antiga cidade gaúcha está em alvoroço desde a montagem da estrutura e das obras de instalação do Estaleiro Rio Grande, onde operários parecem formigas em meio ao mar de areia sobre o qual as máquinas trabalham para dar forma ao Dique Seco - área montada para construir e reformar plataformas da Petrobras. Os dois projetos - o da P-53 iniciada em meados de 2005 e o do dique, no final 2006 - somam um investimento de US$ 1,5 bilhão, e significam para Rio Grande abandonar a condição de cidade portuária enredada na crise crônica da Metade Sul, transformando-se em um pólo naval imprescindível para a Petrobras.

Retrato da mudança, 4,3 mil funcionários trabalham no estaleiro e na P-53. A estimativa é que mais de 2,5 mil vieram de fora do município, contratados para preencher vagas que demandavam qualificação profissional escassa na região. Eles têm transformado a vida na cidade. Até mesmo a do prefeito, Janir Branco (PMDB). Certa feita, entrou em uma tradicional churrascaria local. Olhou para uma mesa grande à direita, à espera de um aceno conhecido. Ninguém correspondeu. Virou-se para um grupo de mais de uma dezena de homens sentados à esquerda. De novo, nada. Somente depois de uma conversa com o gerente constatou que o problema não era sua popularidade.

- Eram todos clientes de fora que vieram para cá trabalhar nas obras - revela.

Figura típica de Rio Grande, Valdeci Bezerra da Silva, o Torélio, observa a expansão da indústria naval em perspectiva histórica.

- Movimentação como a de agora, só vi no tempo das grandes firmas de peixe (o auge foi entre as décadas de 50 e 60). Quando erguiam a bandeira vermelha numa taquara, era sinal de que estavam precisando de gente para limpar peixe, pregar caixas. A diferença é que era só se apresentar que tinha serviço. E hoje, para pegar nestas firmas (do pólo naval), tem de ter curso - analisa nos seus 63 anos, enquanto bate ponto no calçadão central - vendendo empadas e amendoim aquecidos em um velho forno em formato de locomotiva forjado há 84 anos.

O boom da indústria naval só não anima mais os rio-grandinos porque a cidade sempre viveu entre altos e baixos, conforme os ciclos econômicos. No século passado, foram o frigorífico Swift Armour, a indústria pesqueira e a reforma do porto com instalação de indústrias de adubo e processamento de soja que movimentaram o município. Da segunda metade da década de 80 e o início da atual, Rio Grande viveu no marasmo econômico. A população, que ganhou mais 60 mil habitantes entre 1970 e 1990, cresceu em apenas 10 mil entre 1990 e 2000, cita o professor Marcelo Domingues, superintendente de pesquisa da Fundação Universidade de Rio Grande.

Aliados ao aumento de 95% no movimento do porto entre 2000 e 2007, os novos empreendimentos surgem como a redenção de um município que já se acostumava com a própria pobreza. Desde 2005, o crescimento do emprego formal em Rio Grande supera a média do Estado e de Pelotas, maior cidade da região, com cerca de 350 mil habitantes.

- É a retomada da função industrial do porto, com a construção naval, que tem potencial de agregar empresas sistemistas cinco vezes maior do que a indústria automobilística - compara Domingues.

A montagem da P-53 tem prazo para terminar, em setembro. O avanço econômico de Rio Grande, não. A Petrobras deve investir US$ 12,6 bilhões no mercado fornecedor brasileiro até 2012. No final deste ano, começa a ser produzido no local o casco da P-55. De acordo com a estatal, "o impacto econômico positivo sobre a cidade deverá ser maior no futuro" do que agora. No auge do funcionamento do Dique Seco, cerca de 10 mil empregos diretos podem ser gerados. Em sua passagem pelo Estado, na quinta, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunciou em Rio Grande que os negócios no pólo naval serão ampliados em R$ 3 bilhões, pela instalação de uma fábrica de cascos - elevando para mais de R$ 11 bilhões os investimentos. A revolução está recém começando.



SEBASTIÃO RIBEIRO | Rio Grande

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