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Souza Cruz começa a investir R$ 130 milhões em Cachoeirinha

A Souza Cruz avisou ontem ao editor desta página que no dia 30 lançará a pedra fundamental do parque gráfico de R$ 130 milhões que construirá em Cachoeirinha, RS.

. O Parque Gráfico foi criado na década de 1950, no Rio de Janeiro. O novo complexo irá ocupar uma área de 20.000 m². A transferência do Parque Gráfico resultará na geração de 250 empregos diretos.

Políbio Braga

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Holanda será benchmark para as hidrovias gaúchas

A primeira Parceria Público Privada (PPP) do Rio Grande do Sul deverá ser implementada no setor hidroviário. Oficialmente, ainda não há nada concreto, mas o interesse da iniciativa privada em desenvolver as hidrovias gaúchas e desafogar as rodovias tem convergido com os interesses do governo estadual. Prova disso foi a visita do diretor da Associação de Portos de Amsterdã (Amports), Wim Ruijgh, à sede da Superintendência de Portos e Hidrovias (SPH/RS), nesta quarta-feira (09), em Porto Alegre.

O executivo holandês foi recepcionado pelo secretário de Infra-Estrutura e Logística, Daniel Andrade, e pelo superintendente de Portos e Hidrovias do Estado, Roberto Laurino. Na ocasião, Laurino apresentou os portos e hidrovias ligados à SPH, autarquia estadual que, junto com a Superintendência do Porto de Rio Grande (SUPRG), responde pelos terminais portuários públicos e hidrovias no estado. "A Holanda tem excelência em gestão hidroportuária e navegação interior. Queremos observar o caso holandês para saber como pular etapas na retomada da eficiência das hidrovias", aponta Andrade. Após receber informações detalhadas sobre a malha hidroportuária estadual, Ruijgh previu um futuro promissor. "Agora que temos uma visão mais clara, poderemos ajudar no planejamento da malha hidroportuária gaúcha", assinalou o dirigente holandês.

Potencial logístico - A malha hidroviária gaúcha administrada pela SPH é formada por diversos rios que levam às lagoas dos Patos e Mirim e interligam os portos de Porto Alegre, Estrela, Pelotas e Cachoeira do Sul a Rio Grande - que tem administração própria. A SPH também controla o estaleiro naval de Triunfo, que vai fabricar embarcações para a Aracruz, empresa que pretende construir terminais portuários na bacia do rio Jacuí. Mas não serão somente cargas brasileiras ou importadas que as águas gaúchas tendem a transportar: o encontro dos rios com a Lagoa Mirim, interligada ao rio Cebollatí, no Uruguai, poderá compor a chamada "Hidrovia do Mercosul", atraindo exportadores do país vizinho para o Rio Grande do Sul.

Charles Schramm, coordenador-geral da Unidade de Parcerias Público-Privadas do Estado do Rio Grande do Sul, revelou que as hidrovias gaúchas são consideradas "de forte potencial logístico". Adiantou que várias empresas já estiveram conversando com o governo dispostas a modernizar o segmento. "A iniciativa privada, em geral, não confia na continuidade das ações dos governos. Porém, nós já conseguimos provar que a ação deste governo é séria. Fizemos com que se perdesse o medo inicial", revelou Schramm. (Ricardo Lacerda)

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Zero Hora
12 de abril de 2008 | N° 15569

Avenida Beira-Rio em dose dupla
Recursos para ampliação devem ser liberados na terça-feiraO primeiro passo para ampliar a rota à Zona Sul foi dado ontem.

A prefeitura da Capital recebeu a informação que os recursos de R$ 2 milhões do orçamento da União para o projeto de duplicação da Avenida Edvaldo Pereira Paiva, a Beira-Rio, devem ser liberados a partir de terça-feira.

Odesenho da segunda pista da via, no trecho entre as avenidas Ipiranga e Padre Cacique, existe desde sua inauguração. O amplo espaço reservado, ao lado do Guaíba, é usado para recreação e estacionamento.

Segundo o deputado federal Beto Albuquerque (PSB), autor da emenda ao orçamento, os recursos já estão previstos para 2008 e deverão ser liberados a partir da próxima terça-feira. Para garantir a verba, a prefeitura precisa entrar com uma contrapartida de 20%, totalizando R$ 2,4 milhões para o início das obras.

- Para o projeto de sediar um jogo de Copa do Mundo em 2014, a obra é fundamental - disse o deputado.

O secretário municipal de Gestão e Acompanhamento Estratégico, Clóvis Magalhães, afirma que a prefeitura já desenvolve projeto de duplicação dos cerca de 2,5 quilômetros da avenida.

Ele estima que a obra exija entre R$ 8 milhões e R$ 10 milhões, porque a avenida está localizada em cima do dique de contenção de cheias, e qualquer alteração no sistema poderá acarretar custos adicionais.

A expectativa da prefeitura é de que o projeto de engenharia seja concluído em 60 dias. Com o projeto em mãos e a contrapartida de 20%, será possível o ingresso no Ministério das Cidades e a abertura da etapa licitatória. Se tudo correr como o esperado, as obras poderão começar no segundo semestre.

Conjunto de obras é necessidade da Zona Sul

Por muito tempo, a duplicação da Beira-Rio não foi cogitada, mesmo sendo prevista no projeto original, por seu tamanho estar de acordo com o fluxo que recebia. Mas a série de empreendimentos na Zona Sul mudou as necessidades.

Para o prefeito, a realização do projeto é necessário pelo aumento do fluxo de veículos na região. A razão de mais carros tomarem essa direção está na expansão do setor imobiliárioe no surgimento de grandes empreendimentos.

Melhorias no trânsito também estão sendo encaminhadas. A duplicação da Avenida Diário de Notícias, por exemplo, deve ser inaugurada em setembro, pelo grupo Multiplan, que também constrói o BarraShoppingSul. Por causa do shopping, alterações em rótulas e sinaleiras serão providenciadas.

- Esquecer dessa ponta seria criar um gargalo para os motoristas - observou o deputado.

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Zero Hora
12 de abril de 2008

Investimento em porto em Rio Grande chegará a R$ 1,35 bi

Pelo menos 10 terminais deverão ser construídos.

O Porto do Rio Grande deverá receber nos próximos três anos investimentos de R$ 1,35 bilhão com a construção de pelo menos mais 10 terminais. Desses, três devem ser alvo de licitações a serem lançadas pela superintendência portuária ainda neste ano.

Essas concorrências serão para a montagem e exploração de terminais de produtos florestais, fertilizantes, carga geral e contêineres - cada um com valor estimado em R$ 150 milhões. Conforme estudos preliminares, em cinco anos o Porto do Rio Grande movimentará 1,5 milhão de contêineres por ano - o terminal atual, um pouco maior do que o a ser licitado, movimenta 600 mil unidades.

A movimentação geral de cargas em Rio Grande em 2007 foi 27 milhões de toneladas. A expectativa é chegar a 50 milhões de toneladas em 2014, projeta Bercílio Silva, superintendente licenciado do porto, que trabalha nos projetos e volta ao cargo em maio. O programa de investimentos no porto foi confirmado pelo secretário-adjunto de Infra-Estrutura do governo estadual, Adalberto Silveira Neto.

- O pólo de desenvolvimento, hoje, está na Metade Sul. Temos os investimentos no pólo naval, as fábricas de celulose e o crescimento do pólo de fertilizantes, que está com armazéns infláveis aqui no porto - explicou Sinésio Cerqueira, superintendente do Porto do Rio Grande.

Plano federal vai definir política nacional para setor

A questão portuária foi discutida ontem em evento promovido pela Assembléia Legislativa. O secretário-adjunto de Portos da Presidência da República, José Roberto Serra, anunciou que o governo federal lança na próxima semana licitação internacional para elaboração do Plano Nacional Estratégico dos Portos, estudo que deve definir a política nacional para o setor nos próximos anos. O trabalho, que custará por volta de R$ 13 milhões, apontará saídas para o desenvolvimento portuário e envolverá desde análises da legislação até de tarifas e demandas setoriais.

- Temos de fazer ajustes na legislação para incentivar investimentos privados em terminais marítimos no Brasil - afirmou Serra.

Até o fim de 2009, o governo federal também pretende concluir as obras de aprofundamento do calado de 14 para 20 metros e de ampliação dos molhes da barra no porto de Rio Grande. As empreitadas estão incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento e custam cerca de R$ 440 milhões. Mas não são considerados suficientes.

- Há o risco de ter um porto com calado para grandes navios e não termos rodovias e ferrovias para escoar a produção - disse Sandro Boka (PMDB), deputado estadual e coordenador da Frente Parlamentar de Portos e Hidrovias.

O evento contou com a participação do diretor da Associação de Portos de Amsterdã, Wim Rujigh, e do representante da Agência Comercial Holandesa, Philippe Schulman. O governo holandês vai promover a troca de informações para o desenvolvimento portuário no Estado.

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paolapoa

O porto de Rio Grande está literalmente bombando... Estão previstos esses investimentos de 1.35 bilhões nesses terminais... Mais 450 milhões para ampliação do calado... Além dos investimentos bilionários que está recebendo para o dique seco... Sem dúvida se tudo sair, o porto vai merecer o titulo de super porto de Rio Grande, como já é chamado...

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