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Zero Hora
10 de janeiro de 2009 | N° 15844

Cete deverá ganhar reforma

Esportistas do bairro Menino Deus, na Capital, poderão ter à disposição uma estrutura moderna para a prática de exercícios físicos. Não se trata de um novo complexo, mas do conhecido Centro Estadual de Treinamento Esportivo (Cete), que deverá ser reformado este ano.

As obras devem ter início até julho, segundo Solimar Charopen, presidente da Fundação de Esporte e Lazer do RS (Fundergs), responsável pelo local. O investimento será de R$ 2 milhões, liberados pelo Ministério do Esporte, com contrapartida de R$ 400 mil do governo do Estado.

Dois ginásios passarão por melhorias e um terceiro – onde a ginasta Daiane dos Santos começou a treinar – deverá voltar a funcionar. O projeto ainda não foi finalizado, mas deverá incluir, ainda, melhorias no campo de futebol, na pista de corrida e na iluminação, bem como a construção de um pórtico de entrada e de uma pista de skate.

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Zero Hora
12 de janeiro de 2009 | N° 15846

Baltazar apresenta nova polêmica

Um erro de cálculo na largura da área de acesso às nove estações dificulta passagem dos ônibus

A Avenida Baltazar de Oliveira Garcia poderá ter uma terceira inauguração em breve. Liberada duas vezes para a circulação de veículos nas pistas laterais, sob o olhar desconfiado de moradores e comerciantes, a via volta a apresentar uma polêmica: os corredores de ônibus teriam sido mal construídos.

A largura das faixas de entrada e saída e das que estão situadas junto à faixa de travessia dos pedestres ficou estreita demais para o ingresso simultâneo de ônibus nos dois sentidos da via, na zona norte da Capital. Ou seja, há perigo que os ônibus batam traseira contra traseira ao passarem ao mesmo tempo pelo local, em sentido contrário.

A observação foi feita por motoristas da empresa de ônibus Soul, de Alvorada, que avalia as condições técnicas do corredor a pedido da Metroplan. No teste, os condutores teriam alertado para o risco de acidentes.

Na quinta-feira, a reportagem esteve na primeira estação da avenida. Foram constatados dois problemas: a invasão das partes dianteira (ao entrar) e traseira (ao sair) do veículo na faixa em sentido contrário e marcas de colisão de pneus no cordão do canteiro central, causadas por motoristas que não conseguiram fazer a curva, na área de saída da parada.

A obra, dividida em dois lotes, foi inaugurada pela segunda vez em dezembro passado – dois anos e 10 meses depois do seu início, em março de 2006. As cinco estações do primeiro lote foram feitas pelo consórcio Metropolitano, formado pelas construtoras Sultepa e Pelotense. As outras quatro paradas são de responsabilidade do consórcio Porto Alegre, das empresas Coesul e Dobil. Segundo a Metroplan, o projeto original é de 1997, mas teria sido modificado várias vezes.

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) informa que a sinalização completa da via será feita até março.

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Jornal do Comércio
12/1/2009

BR-448 pode sair do papel a partir de agosto

O Comitê de Acompanhamento de Obras de Infraestrutura Viária da Região Metropolitana de Porto Alegre aposta no começo da construção da BR-448, mais conhecida como Rodovia do Parque, em agosto deste ano. A obra, orçada em R$ 700 milhões, é considerada essencial para desafogar o trânsito que hoje recai sobre a BR-116, por onde passam 80% do PIB gaúcho e 110 mil veículos por dia. O fluxo cresce 3,5 % ao ano, vindo de todos os cantos do Estado. Na próxima quarta-feira, ocorre no Centro Universitário Unilasalle, em Canoas, às 19h, a primeira das duas audiências públicas previstas para aprovação do projeto da nova rodovia. O encontro é aberto à comunidade.

O coordenador do comitê, o deputado estadual Ronaldo Zülke (PT), disse na quinta-feira passada que a construção da BR-448 levará três anos e que já estão assegurados R$ 250 milhões para a execução, recurso incluído no orçamento do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) de 2008 e que será transferido para 2009. Zulke espera que até fevereiro as duas audiências públicas estejam concluídas, com ajustes realizados a partir de sugestões dos participantes. "A partir de março, o governo federal poderá lançar a licitação", projetou o parlamentar. "O prazo de três anos é bem otimista e dependerá do andamento das etapas", condicionou o deputado, que indicou o investimento rodoviário federal como o mais importante em três a quatro anos. Prefeitos da Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), que integram o comitê, consideram o projeto vital. Zülke ressaltou que o traçado, com extensão de 22,86 quilômetros e que se estenderá do entroncamento da BR-116 com a RS-118 (Sapucaia do Sul) até a BR-290 (Porto Alegre), melhorará o tráfego na RMPA pelo menos até 2032. Em 2011, quando a rodovia poderá estar pronta, a previsão é de que 45 mil veículos que deveriam circular pela 116 optem pelo percurso da Rodovia do Parque. A coordenação do consórcio Ecoplan Magna, responsável pela elaboração do projeto executivo, não espera dificuldades na tramitação com a comunidade.

O coordenador do consórcio Ecoplan Magna e responsável pelo projeto executivo, Francisco Varella, explicou que a divisão da licitação em três lotes foi definida para agilizar a construção, que deve ocorrer simultaneamente nos trechos. Segundo o coordenador do consórcio gaúcho, contratado por R$ 4,9 milhões, foram buscadas soluções que respeitam restrições ambientais e permitirão exploração de áreas com ocupação limitada devido a alagamentos frequentes. Uma curiosidade: o aterramento deve utilizar 5 milhões de metros cúbicos de terra.


Estrada vai interligar diversos pontos da zona Norte da Capital

Um dos trechos, entre a BR-386 e a BR-290, passará ao lado dos limites do Parque Delta do Jacuí, de preservação permanente. "Os aterros previstos no traçado entre a BR-116/RS-118 e a BR-386 ampliarão áreas de desenvolvimento nos municípios de Canoas e Esteio", exemplificou o engenheiro projetista da rodovia Luciano Bartzen, da Ecoplan Magna. Ao desembocar na Castello Branco, acesso à Capital, a BR-448 alcançará o Bairro Humaitá e fará conexão com a Terceira Perimetral. A realização de audiência pública cumpre exigência da legislação. As duas plenárias são necessárias devido ao volume de recursos envolvidos. Na plenária, a comunidade poderá sugerir alterações no projeto executivo.

O Estudo de Impacto Ambiental (EIA-Rima), que foi produzido pela consultoria gaúcha STE, também será apresentado no encontro. Na quinta-feira passada, a análise foi detalhada para a Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), que coordenará as plenárias em Canoas. A rodovia terá elevada no trecho entre as BRs 386 e 290, além de uma ponte sobre o rio Gravataí. No trajeto da BR-116/RS-118 e a 386, de 10,4 quilômetros, as pistas serão duplicadas. No restante, serão três faixas de cada lado, com acostamento.

Serão necessárias desapropriações de áreas em boa parte do traçado. Aterros serão erguidos principalmente no trecho entre a BR-116/RS-118 e a BR-386.
Segundo Varella, o levantamento das propriedades que terão de ser adquiridas e definição de preços ainda está sendo feito. O custo está incluído no orçamento de R$ 700 milhões. Os processos serão conduzidos pelo Departamento Nacional e Infraestrutura de Transportes (Dnit). O coordenador do consórcio informou que donos de terras já buscam informações sobre a inclusão. "É normal que a obra desperte atenção", justificou.

O deputado estadual Ronaldo Zülke (PT) recordou que a nova rodovia foi incluída em 2005 no Plano Nacional de Viação, depois do fracasso na tentativa de instalação de quatro pedágios na região, dentro do chamado Polão. Além da BR-448, o deputado lembrou que outras melhorias e facilidades na BR-116 ajudarão a amenizar o gargalo da rodovia. Entre as ações que serão contratadas a partir deste ano, estão viadutos em Rincão, São Leopoldo e Sapucaia do Sul, duplicação da ponte sobre o Gravataí e implantação de sistema de monitoramento do tráfego, com serviço de atendimento ao usuário. Essas iniciativas devem somar R$ 200 milhões. O parlamentar acrescentou que investimentos em rodovias estão confirmados para o ano e atingirão as principais faixas.

O fim do gargalo

BR-448 (Rodovia do Parque) pretende desafogar
o trânsito na Região Metropolitana
Traçado: entroncamento da BR-116 e RS-118 (Sapucaia do Sul) até BR-290 (Porto Alegre)
Extensão: 22,8 quilômetros (10,4 quilômetros entre a BR-116/RS-118 e BR-386, com duas pistas em cada sentido, e 12,4 quilômetros entre as BRs 386 e 290 - que inclui quase cinco quilômetros de elevada, ponte sobre o Rio Gravataí e alças).
Valor da obra: R$ 700 milhões, com execução em três lotes e inclui indenização de áreas a serem desapropriadas.
Fonte de recursos: estão assegurados R$ 250 milhões no orçamento do PAC de 2008.
Aprovação de projeto: depende de duas audiências públicas. A primeira será realizada dia 14 deste mês, às 19h, no Centro Universitário Unilasalle, em Canoas.
Efeito para o trânsito: 70 mil dos 130 mil veículos do tráfego projetado para a BR-116 em 2011 podem ser deslocados para a BR-448. 80% do PIB gaúcho passam pelas rodovias da RMPA. O número de veículos cresce 3,5% por ano.

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Jornal do Comércio RS
12/1/2009

Devolução de embalagem de agrotóxicos é maior

A prática de abandonar embalagens de agrotóxicos no campo, à margem dos rios ou de incinerá-las, tem se tornado cada vez menos comum entre os agricultores gaúchos. Números do Instituto Nacional de Processamento de Embalagens Vazias (Inpev) dão conta de que no Rio Grande do Sul o número de embalagens encaminhadas à entidade subiu de 1,735 milhão em 2007 para 1,922 milhão entre janeiro e novembro de 2008.

A justificativa para o incremento está na maior conscientização dos produtores e no aprimoramento da questão logística, com a expansão no número de unidades de recebimento. "Os agricultores estão mais cientes de seus compromissos perante a lei, fazendo a tríplice lavagem das embalagens e devolvendo-as aos postos", avalia o coordenador regional de operações do Inpev, Marcelo Lerina.

Em dois anos, o Estado ganhou outros quatro postos de coleta, que contabilizados junto com as unidades centrais chegam a 36. Outro fator que também tem colaborado para o aumento do volume de embalagens recebidas pelo instituto é a realização da coleta itinerante, que percorre os municípios que ainda não contam com postos do Inpev. Os números em termos de Brasil também apresentam incremento, saltando de mais de 20 milhões de embalagens encaminhadas ao Inpev em 2007 para cerca de 23 milhões em 2008.

O principal problema gerado pela queima ou descarte irregular das embalagens de agrotóxicos é a contaminação química do solo, lençol freático e dos rios, além da inalação pelo homem, quando são incineradas. "Antes da lei de 2000, que regulamentou a problemática das embalagens, era comum enterrar ou jogar as mesmas na mata, causando grave prejuízo ao meio ambiente e à saúde humana", explicou Lerina.

A taxa de reciclagem do material chega a 92%, sendo o processo realizado por dez recicladoras vinculadas ao Inpev. As embalagens são transformadas em dutos para fios elétricos, caixas de bateria para caminhões, sacos para lixo hospitalar e outros 11 produtos utilizados em diferentes setores da indústria.


Central Endereço

Alegrete Rodovia BR-290 Km 589 - Alegrete/RS
Cachoeira do Sul VRS-809, Km 04 - Estrada da Ferreira - Cachoeira do Sul/RS
Capão do Leão RS-071 , Km 1 - Zona Rural - Capão do Leão/RS
Dom Pedrito Rodovia Municipal 010, Km 02 - Serrinha 1º Distrito
Giruá Av. Presidente Castelo Branco, nº 70 - Pq. Industrial da Cotap
Passo Fundo Rod. Passo Fundo a Marau PF52 - Distrito Industrial - São João da Bela Vista - Passo Fundo/RS
São Luis Gonzaga Rincão Barrigudo s/nº BR-285 - Km 7 - São Luis Gonzaga/RS
Vacaria Estrada da Produção 131, Passo da Porteira - Vacaria/RS


Cidades com postos de recolhimentos

* Bom Progresso
* Capivari do Sul
* Carazinho
* Caxias do Sul
* Chapada
* Condor
* Cruz Alta
Dona Francisca
* Espumoso
* Ibirubá
* Itaqui
* Palmeira
das Missões
* Pantano Grande
* Santa Cruz do Sul
* Santa Maria
* Santa Rosa
* Santa Vitória
do Palmar
* Santiago
* Santo Ângelo
* Santo Augusto
* São Borja
* São Gabriel
* São José do Ouro
* Soledade
* Tapera
* Três de Maio
* Tupanciretã
* Uruguaiana

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Jornal do Comércio RS
12/1/2009

Verba para construir avenida é liberada

O Ministério do Turismo liberou R$ 1 milhão para a viabilização da avenida Abrasinos, no município de Esteio. A obra dará acesso ao futuro Parque Sinos e à Escola de Referência Ambiental, gerando desenvolvimento econômico, social e turístico para a região. Segundo o deputado federal Luiz Carlos Busato (PTB), o recurso é a primeira parte de um total de R$ 5,5 milhões que serão destinados à obra.

O responsável pelo projeto, arquiteto Oscar Escher, afirma que a construção da estrada levará a população a conviver com as margens do rio do Sinos. "O projeto promove o resgate do convívio da população com o rio do Sinos, conhecendo-o e abraçando-o. A concepção foi criada com base em discussões no contexto da rodovia do Parque, Parque Assis Brasil e Plano Diretor de Esteio, convertido em um maxiplano", explica Escher. O prefeito de Esteio, Gilmar Rinaldi (PT), lembra que a via também proporcionará acesso à futura Rodovia 448, conhecida como rodovia do Parque, e ao Loteamento Industrial.

Conforme a presidente da Associação para Projeto, Pesquisa e Ação Ambiental e Social Abrasinos, a arquiteta Marilene Kostelnaki, a obra está em processo de licenciamento ambiental. Técnicos avaliam se a licenciação será em nível municipal ou via Fepam.

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