Vygotsky

Gracias a la política de cielos abiertos que permite la competencia entre aerolíneas y a un acuerdo con E.U., 21 empresas de ese país y 21 colombianas viajarán desde distintos destinos.

Spirit, una aerolínea estadounidense de bajo costo, aterrizará en Colombia en menos de un mes, mientras que otras dos, Jet Blue y US Airways, piden pista.

En medio de la competencia que esto significa en servicios y tarifas, las empresas colombianas también aspiran a aumentar la oferta que hoy tienen para volar entre E.U. y nuestro país.

Spirit, Jet Blue y US Airways están a la espera de lo que resuelva el Departamento de Transporte de Estados Unidos, al cual pidieron autorización para operar entre las dos naciones. Particularmente Jet Blue haría alianzas con EasyFly para ofrecer nuevos destinos en Colombia a los turistas norteamericanos.

Antiguas piden más frecuencias

Mientras se espera la entrada de las nuevas empresas (el año próximo), las compañías norteamericanas que ya operan aquí anuncian el incremento de frecuencias y destinos.

En abril, cuando Spirit Airlines pidió al Departamento de Transportes de ese país 14 de los 42 vuelos que le corresponden a American y que no está utilizando en Colombia, esta anunció que retomaría la ruta a Barranquilla desde el 13 de diciembre.

Las 21 frecuencias libres que quedaron para las aerolíneas colombianas se repartirán entre Aero República, Aires y Avianca.
Si bien Aires ya fue autorizada a volar entre Bogotá y Fort Lauderdale, espera tener siete frecuencias adicionales en la ruta Bogotá-Orlando.

Mientras tanto, Aero República pidió siete frecuencias diarias a Orlando. Y Avianca quiere siete cada día entre Bogotá y Washington y otras siete entre Bogotá y Orlando.

Además, pidió la adición de siete frecuencias en la ruta Bogotá-Nueva York y dos en el trayecto Bogotá-Los Angeles.

El menú, pues, será amplio y en esa medida las aerolíneas tendrán que convencer a los viajeros con sus servicios para ser elegidas.


Más vuelos de las actuales empresas

Aumentan hacia Miami desde Bogotá, Medellín y Cali y hay solicitud para volar más hacia Nueva York y Atlanta desde las 3 ciudades colombianas.

AMERICAN. A partir del 13 de diciembre duplicará los vuelos entre Colombia y Estados Unidos. En la ruta Bogotá-Miami adicionará una frecuencia.

Habrá vuelos a las 8:20 y 11:30 de la mañana y a las 3:30 de la tarde.

En el trayecto Medellín-Miami se tendrá una frecuencia diaria adicional. Es decir que ahora volará a las 9:40 de la mañana y a las 3 de la tarde.

Desde Cali el nuevo vuelo será a las 8:50 de la noche.
Barranquilla tendrá un vuelo diario a Miami, a las 2:35 de la tarde.

DELTA AIR LINES. Está en la puja por las 21 frecuencias disponibles para las aerolíneas estadounidenses. La compañía solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos 7 frecuencias en la ruta Nueva York-Bogotá, vuelo que sería operado desde el aeropuerto John F. Kennedy. Así mismo, pidió cuatro frecuencias diarias para Medellín-Atlanta y tres vuelos Cali-Atlanta.

De aprobarse, la compañía duplicaría sus operación entre Colombia y Estados Unidos.

Desde diciembre, Spirit Airlines hará Cartagena-Fort Lauderdale

Acogiéndose al programa de cielos abiertos, la compañía Spirit Airlines tiene proyectado iniciar operaciones entre Fort Lauderdale y Cartagena desde comienzos de diciembre próximo.

Una vez el Gobierno nacional autorizó a la aerolínea Aires una frecuencia diaria entre Bogotá y Fort Lauderdale, la estadounidense Spirit pidió al presidente Álvaro Uribe pista para operar siete frecuencias en esta misma ruta. Sin embargo, nunca lo hizo oficialmente ante la aeronáutica.

Pero Juan Arbeláez, representante de la compañía en Colombia, dijo que están a la espera de la aprobación de nuevas frecuencias para venir a Bogotá.

Spirit opera con aviones Airbus y anunció que las tarifas entre Colombia y Estados Unidos podrían estar a menos de la mitad del valor que opera en el mercado.

Hizo saber de su interés en adquirir la compañía Aires y hay conversaciones al respecto.

Tanto la intención de quedarse con Aires, como el deseo de operar varias rutas, demuestran, según lo han manifestado los directivos de la aerolínea, la confianza que tienen en el país.

Haría los anuncios definitivos cuando se conozca la asignación de las 21 rutas que liberaron los gobiernos.

Jet Blue va por dos rutas

La aspiración de Jet Blue es lograr 14 frecuencias en los trayectos Fort Lauderdale-Bogotá-Fort Lauderdale y Orlando-Bogotá-Orlando.

La compañía le apunta a este último tramo porque considera como un gran vacío el hecho de que desde Colombia no se pueda ir hoy directamente a Orlando y se tenga que usar otro aeropuerto alterno al de Miami, en la Florida.

Como la aerolínea, entre otras cosas, piensa competir con bajos precios, estima que el valor de los tiquetes podría estar un 60 por ciento más bajo que lo que ofrece el mercado.

La materialización de este proyecto se daría entre abril y octubre del próximo año, siempre y cuando sea autorizado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Sebastián Whitte, vocero de la empresa, considera que América Latina está urgida de un servicio de alta calidad y bajos precios.

"Creemos que Jet Blue es la mejor alternativa para inyectar competencia en un mercado que se caracteriza por su sobreprecio y subutilización", dice.

La aerolínea, que opera una flota de aviones Airbus 320, aplicaría compra venta de tiquetes por Internet.

US Airways, una opción que no competirá con precios

La quinta empresa aérea más grande de Estados Unidos, US Airways, pidió una frecuencia diaria entre Charlotte (Carolina del Norte) y Bogotá. Su centro de operaciones está precisamente en ese Estado, donde hay un gran número de colombianos que anualmente visitan a sus familiares en Bogotá y otras ciudades del país.

"Colombia es un mercado muy atractivo para nosotros y encaja perfectamente dentro de nuestro empeño de crecer internacionalmente", afirma Doug Parker, presidente de la aerolínea, que opera 3.500 vuelos diarios y sirve a 230 ciudades en Estados Unidos, Europa, El Caribe y Latinoamérica.

La compañía espera estar en Colombia con tarifas similares a las del mercado, pero a su llegada ofrecería precios especiales para atraer clientes.

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