Vygotsky

Hace 30 años, Sixta Zúñiga y su esposo decidieron invertir todos sus ahorros en hacer realidad el sueño de tener una casa propia.

Se decidieron por una vivienda de 125 metros cuadrados en el barrio San José (localidad de Fontibón), que con el tiempo se convirtió en la única propiedad y en la mejor herencia que le quedó a esta mujer de 66 años, después de la muerte de su esposo.

Sin embargo, hoy su tranquilidad está perturbada, pues pronto tendrá que irse y dejarlo todo -junto con otras ocho mil familias- para darle paso a la ampliación del aeropuerto Eldorado.

"Todos los días me pregunto si el dinero que me van a dar por mi casa, va a alcanzar para comprarme otra igual. Tendré que vivir con lo que me den, porque ya no puedo acceder a un crédito", dice Zúñiga.

En la misma situación están la mitad de los residentes de esa localidad que serán reubicados y quienes, al igual que ella, dependen de una pensión mensual.

Helena Escobar, de 70 años, vive con un hijo discapacitado.
"Esta casa se la debo a mi hija, que con mucho esfuerzo me la regaló", dice Escobar. "Ahora, después tantos años de haber aguantado los problemas de salud que me generó el ruido, que ya estoy casi sorda, me tengo que ir".

¿Pagarán por área construida?

Olga Torres empezó a remodelar su casa hace tres años. Después de la muerte de su hijo de 14 años, decidió renovar todos los espacios de su vivienda, que cuenta con un área construida de 160 metros cuadrados.

"Tememos que ese dinero invertido se pierda, porque no nos lo van a reconocer a la hora de comprar", dice Torres, quien habla con propiedad de lo difícil que será conseguir un apartamento de esa extensión en Bogotá a buen precio.

"Nos han dicho que pagarán en promedio 80 millones por casa. Sea por las buenas o por las malas, nos tenemos que ir. Me asusta que el acuerdo al que lleguemos con el Gobierno no se compare con el esfuerzo de tantos años de trabajo para conseguir una casa como esta".

En las reuniones de vecinos que realizan todas las semanas en Fontibón para hablar del proceso de reubicación, ya se mencionan palabras como desplazamiento e incluso de desarraigo.

"Cuando nos vayamos nuestro nivel socioeconómico no va a ser el mismo. La gente aquí ya empieza a sentirse como desplazada, no solo por dejar su propiedad sino por dejar a los amigos, los vecinos de toda la vida que ya hacen parte de nuestra propia familia", dice Margarita Ferro, una de las líderes comunitarias.

Lo cierto es que la falta de información ha llevado a que el pánico se apodere de los residentes del sector.

"Unos dicen que el gobierno nos va a comprar y otros dicen que será la empresa privada. Lo que se rumora es que nuestras casas las van a pagar a precio de huevo. Todo para vendérselo después a los industriales en altas sumas de dinero", manifestó Alonso Sánchez, otro habitante de la zona que rodea al aeropuerto.

Por ahora, los vecinos seguirán esperando a que se firme el decreto que haga realidad el plan zonal del aeropuerto y que Planeación Distrital les defina el valor de cada una de las propiedades.

Mientras tanto, muchos ya están haciendo cuentas para definir cuál será el sitio que les permita hacer rendir la plata y conseguir una vivienda mejor o igual a la que tienen hoy.

Segunda pista está subutilizada

La segunda pista del aeropuerto, ubicada muy cerca de algunos barrios residenciales de Fontibón, es para los residentes el meollo del problema.

Por superar los límites de ruido, esta pista no funciona de 10 p.m. a 5 a.m. Esta subutilización le cuesta a la Nación 4 mil millones de pesos mensuales. Germán Arevalo, vocero de la comunidad y quien ha participado en la concertación con el Distrito, asegura que la segunda pista se aprobó y se construyó cuando ya existían conjuntos ubicados en esa localidad. "Hubo una gran polémica, porque no cumplía con los requerimientos en el tema del ruido. Sin embargo, la aprobaron a pesar de la oposición", dice.

2.546 hectáreas serán reorganizadas

Ocho mil familias tendrán que salir del entorno del aeropuerto Eldorado como consecuencia del Plan Zonal que definirá el desarrollo del entorno del terminal aéreo.

Un total de 2.546 hectáreas serán reordenadas durante los próximos 10 años en seis zonas, para convertir ese sector de la ciudad en un centro estratégico de servicios.

La calle 26 será la zona más importante.

Allí, según el Plan, se consolidará un centro de servicios de alta jerarquía en el cual se ubicarán centros comerciales, empresas, centros de convenciones, call centers y hoteles para atender la alta demanda de pasajeros que se espera tendrá Bogotá una vez terminen las obras de Eldorado.

Así mismo, las localidades de Fontibón y Engativá contarán con áreas de renovación urbana y cambios de uso del suelo -de residencial a comercial e industrial- para consolidar allí bodegas y talleres que prestarán servicios al aeropuerto.


Fuente: El tiempo

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un fulano ahi

que titulo tan aberrante el de esta noticia?

harryx5

Relamente las casas desplazadas del Sector no representan una arquitectura de Mostrar y el cambio es bienvenido. Ademas esas casas no debieron construirse proque la construccion de la segunda pisat era un proyecto que existia hace decadas. Muchos constructores y personas se aprovecharon cosntruyendo donde no debia para luego generar el problema actual