Vygotsky

Este año la aerolínea espera que su utilidad sea 20 ó 30 por ciento mayor que la del año pasado.

Pero eso no es todo. Según el presidente del grupo Synergy y propietario de Avianca, Germán Efromovich, lo que viene para la compañía es crecimiento y diversificación del negocio.

Efromovich sostiene que compró la aerolínea para mantenerla y para hacerla cada día más grande, y que no esta pensando en venderla, por lo contrario cambiará el nombre de Ocean Air de Brasil y Vipsa de Ecuador a Avianca. Esto podrá pasar en el segundo semestre del próximo año, cuando empiecen a llegar los nuevos aviones.

Sostiene que vendió una parte de su negocio petrolero en Rubiales, Meta, pero que harán mayores inversiones con sus nuevos socios. "Nosotros mantenemos el 25 por ciento de Rubiales.Tenemos un compromiso con el país y con su competividad", señala.

"En Colombia hay oportunidad de negocios, pero existe un problema y es que inventan mucho chisme, y aveces esto hace daño", recalca.

"Nosotros estamos esperando la llegada de los nuevos aviones para volver a rutas que atendía Avianca hace algunos años y volar a otros lugares. No nos digustaría ir a África, Asia, India y Medio Oriente, pero hay que esperar", dice.

Efromovich considera que la compañía no va tan rápido como el quisiera. "Lo que pasa es que cuando tomo impulso, Villegas me da un frenadita, pero allí vamos".


Nuevos negocios

Efromovich anunció que está explorando el mercado hotelero y turístico y que esta trabajando en el tema y que el grupo puede dar una sorpresa muy pronto en esta materia. "Por ahora estamos interesados en seguir inviertiendo en el sector petrolero, por ello estamos atentos a las invitaciones de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, para participar en estos negocios".

"También estamos trabajando en el tema del biodiesel. Ya tenemos lugares identificados en el Meta, la Costa Atlántica y otras regiones del país".

De otro lado, Efromovich anunció que se fortalecerá Helicol. Para ello adquirieron tres helicópteros por 24 millones de dólares, de los cuales el primero llegará este jueves 23 de agosto, en septiembre el segundo y en diciembre el tercero. Así mismo, la compañía prestará el servicio de jet ejecutivo, para lo cual traera un avión nuevo el próximo año.

Frente a la venta de acciones de Ecopetrol, el directivo señaló que están estudiando esta alternativa, sin embargo considera que en principio no comprarán. "Nosotros no invertimos en acciones para ver una rentabilidad. Nosotros somos emprendedores, o sea, creamos negocios, los hacemos crecer y es allí donde ponemos el dinero", explica.

En construcción de infraestrura, como carreteras, puertos o aeropuertos, no está interesado Efromovich, ya que considera que son un grupo muy diversificado y que en todos los negocios él, como dueño, mete el dedo "y el día sólo tiene 24 horas. Entonces no podemos meternos en todo porque perdemos el foco y eso es peligroso".


Construirán moderno edificio

Entre los cambios proyectados, esta la construcción del nuevo Centro Administrativo de Avianca, en el cual se pretende invertir entre 40 o 50 millones de dólares.

"Será un edificio moderno, inteligente, en el cual se puedan atender todas las necesidades de la nueva Avianca, de la Avianca del futuro", manifestó Efromovich.

El edificio estará localizado en el corredor de la Avenida El Dorado, en Bogotá, y tendra un diseñó basado en la arquitectura sostenible, que ya se cataloga como uno de los mas modernos de Latinoamerica.

No necesitamos de la Bolsa para pagar aviones

¿Avianca va tener que ir a la bolsa de Nueva York para pagar los aviones?

No. La compra de los aviones no depende de ir a a la bolsa de Nueva York, Colombia o Bangladesh. Nosotros no necesitamos del dinero de la bolsa para comprar los aviones. Avianca tiene hoy credibilidad, crédito y el grupo tiene recursos suficientes para generar lo que se necesita. Toda empresa debe pensar en algún momento en ir a la bolsa, pero Avianca no va ir para comprar aviones. Algún día podremos estar allí.

¿La gente piensa que la compañía va muy rápido, usted lo cree así?

No. No quiero creerlo. No va muy rápido. Para mi gusto, está un poco menos rápido. Cuando tomo impulso, Villegas (Fabio Villegas, presidente de Avianca) me da una frenadita. Este negocio es muy rápido y la competencia no se queda quieta.

¿Qué pasó con la aerolínea Waira del Perú, de la cual usted era socio?

No pasó nada. Fue un casamiento infeliz. Fue un socio totalmente equivocado que nos estaba causando un sin número de problemas. Y como estábamos necesitando aviones, cerramos este capítulo felizmente sin afectar a ningún pasajero. Tuvimos un reconocimiento del gobierno peruano por superar este problema que cada día se salía más de curso.

¿Avianca pretende construir hoteles y tener agencia de turismo?

Pensamos que es una buena oportunidad para explorar este mercado. Aún no tenemos nada claro, sin embargo vamos a analizar el tema a fondo para definir como será nuestro ingreso al sector hotelero y turístico.



*******

Y ya este año se confirman nuevos destinos para Avianca, la aerolinea pionera de America. Los destinos serian: San Jose de CR, Paris, Londres, Frankfurt, creo que Roma, y algunos destinos cerca en Latinoamerica.

__________________

DaGoBra

que bien hace poco que ordenaron bastantes aviones
hablando de eframovich el negocio que le salio bien es el de ocean air ya van a empezar con sus vuelos largo a mexico despues a africa y tienen pensado los angeles

__________________
http://www.skyscraperlife.com/pictur...7&pictureid=20

Vygotsky

Ya Ocean Air es de Avianca...y va a desaparecer...Avianca la convertira en Avianca...por lo que la aerolinea Colombiana sera una de las mas grandes en Latinoamerica..si acaso la mas grande.

__________________

El Tico

Vygotsky

Las aerolíneas colombianas vuelven a Londres y Fráncfort

La Aeronáutica Civil les entregó más frecuencias a Avianca, Aerorepública y Aires. Entre los nuevos destinos se destacan Washington y Orlando.

Los colombianos tendrán ahora más alternativas para viajar a destinos como Washington, Londres y Fráncfort (Alemania), luego de que la Aeronáutica Civil les otorgó nuevas frecuencias a aerolíneas colombianas.

La mayor novedad de la adjudicación, llevada a cabo por el Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) de la entidad, consistió en el retorno de los vuelos de Avianca a Londres, suspendidos en el 2001. La aerolínea fue autorizada a operar, a partir de la fecha, tres frecuencias semanales al Reino Unido. De la misma forma, volará tres frecuencias semanales a Fráncfort.

La Aeronáutica Civil también entregó varias frecuencias a E.U. El acuerdo bilateral con este país fue renovado en septiembre pasado, y en virtud de ello se abrió la posibilidad de asignar 38 frecuencias semanales, de las cuales 25 serán a partir de la fecha y el resto a partir de abril y octubre del 2008.

La mayor cantidad de vuelos le fue asignada a Avianca, que tendrá trece a la semana hacia destinos como Nueva York, Orlando, Los Ángeles y Washington. A esta última ciudad volará a partir del año entrante. La compañía ya opera 70 frecuencias a la semana entre Colombia y Estados Unidos, y ofrece cerca de 12.000 sillas.

Aerolíneas más pequeñas también fueron beneficiarias de frecuencias hacia ese país. La compañía Aires tendrá cinco semanales, a partir de la fecha, en la ruta Bogotá-Nueva York, y otras dos, en la misma ruta, a partir de abril del 2008.

Adicionalmente fue autorizada para operar otras siete semanales en las rutas entre Barranquilla y Fort Lauderdale y entre Cartagena y Fort Lauderdale.

De Bucaramanga a Panamá

Otra de las novedades es que Aires recibió la aprobación, mediante un permiso extrabilateral, del servicio de operación de cuatro frecuencias semanales en la ruta Bucaramanga-Panamá-Bucaramanga. El permiso extra se presentó debido a que la capacidad de rutas con Panamá, que es de 56, está agotada.

En cuanto a Aerorepública, le fueron autorizadas siete frecuencias semanales a Miami, desde Bogotá y/o Barranquilla y/o Cartagena, ida y vuelta. Además, cinco frecuencias semanales Cali y/o Medellín-Miami y regreso, a partir del primero de abril del año próximo.

Finalmente, SAM recibió la aprobación para prestar servicios aéreos entre Barranquilla y Miami con siete frecuencias aéreas semanales y Cartagena-Miami con siete más.

Mientras Colombia otorgó frecuencias a sus empresas, dentro del
marco del acuerdo con Estados Unidos, en ese país están pendientes las solicitudes de empresas como US Airways y Jet Blue para cubrir rutas a Colombia.


En Brasil dudan que Efromovich venza la maldición del 3


Ejecutivos de compañías aéreas y analistas brasileños ven con escepticismo la inversión de Germán Efromovich en la aviación comercial de ese país.

Así lo sostiene la revista 'Exame', que ve "durísima" la lucha de OceanAir (la firma del dueño de Avianca) contra TAm y Gol por el tercer puesto de la aviación comercial, tras la compra de las rutas de BRA.

Los expertos se preguntan si resistirá, en razón a la inexperiencia de Efromovich en el negocio, y a una especie de maldición que persigue a las empresas que se ubican allí: de cuatro aerolíneas que ocuparon el tercer lugar en los últimos seis años, todas entraron en crisis o dejaron de operar.

25 de las 38 frecuencias nuevas a E.U. entrarán en servicio antes de abril.



******

Que bien!! Directo a Frankfurt y a Londres desde Bogotà...

Falta Paris, Amsterdam y Roma

__________________