Alexo

Ticoloko

Eso es impresionante, pero conozco Pnama y si no me equivoco esta en Colon y alli es muy pobre.

kuquito

Entonces conoces Panama QUE INTERESANTE?

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UN SIGLO AMANDOTE

Vygotsky

Es mania de nosotros los latinos decir que en nuestros paises esta todo lo mejor siempre, sin antes investigar bien las cosas.

Este puerto panameño se ve bien bonito y moderno. Pero no es el mas grande ni moderno ni lo será. hay un desarrollo en Costa Rica ( no se la ciudad), el puerto de Cartagena ( Colombia) y uno que estara en construccion en Venezuela,que estan siendo sometidos a un plan maestro de proporciones millonarias que van a desplazar un poco a este puerto Panameño. Se sabe que por el canal hay mucho trafico de mercancias...Pero en movimiento comercial y mercados otros paises lleva mucho mas delantera que Panamá. Entre ellos Colombia y Venezuela. Siendo asi..pues emito este comentario con total objetividad.

De cualquier manera, este puerto es moderno y todo lo demás. Pero en estandares de seguiridad y bioseguiridad el de Cartagena esta mas completo. Dotacion americana y japonesa tiene. Y no por presumirnos, sino porque las circunstancias que vive mi pais requieren que tengamos lo mejor en equipos y esquemas de seguiridad.

pero bueno..Gracias Alexo por las imagenes...muy lindas y me alegra que haya mucho desarrollo en Panama..espero que este se haga extensivo a todo el pais y no solo en la capital

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Alexo

Vygostky, ojalá fueran inventos míos para poderte dar la razón.
Acá te dejo todo lo que se dice de MIT en la web. ¿Serán mentiras?


MIT Panamá, el Puerto Más Grande y Moderno de América Latina

Ubicado a un (1) kilómetro de la entrada de France Field, el puerto MIT es administrado por un grupo de inversionistas americanos y panameños, con una inversión mayor a los US$ 800 millones. Cuenta en la actualidad con diecinueve (19) grúas de pórtico, un patio de contenedores de 67 hectáreas, 20 hectáreas adicionales en actual desarrollo y 51 hectáreas disponibles para futura habilitación. Hoy en día MIT es considerado el puerto más moderno de latinoamérica y moviliza 130,000 TEUS al mes. Su estándar operativo es de más de 65 contenedores por hora, igualando el movimiento portuario de los puertos de Miami, Kingston y Bahamas. La empresa cuenta con 1,700 trabajadores que laboran en turnos rotativos los 365 días al año.

MIT es la terminal de trasbordo más grande de Latinoamérica. Solo en el año 2005 manejó cerca de 1.6 millones de TEU's.


MIT Panamá, el Puerto con las Grúas más Grandes en América Latina (Super-Post-Panamax)

El pasado 20 de enero de 2006, Manzanillo International Terminal - Panama, S.A. (MIT) recibió las seis grúas de pórtico (super post-Panamax) las más grandes existentes en Latinoamérica, lo que mantiene a este puerto panameño a la vanguardia tecnológica y con los más altos estándares de calidad.

Las grúas tienen la mayor velocidad operacional en el mundo. Están diseñadas para trabajar en los más grandes buques navegando en la actualidad y en diseño hasta ahora. Están también equipadas con el más moderno sistema de control, de manera que el estado de la operación puede ser monitoreado desde tierra en tiempo real.


El protagonista número uno en América Latina, es indiscutiblemente el MIT Panamá

Si se trata de hablar sobre los principales puertos de la región latinoamericana, el protagonista número uno es indiscutiblemente el Manzanillo International Terminal, ubicado en la costa atlántica de Panamá. Con el paso de los años y gracias a las exigencias del comercio marítimo mundial, este puerto ha sabido adecuarse a los intereses de susclientes e invertir sumas millonarias para que sus proyectos y planes de mejora pasaran de ser mera iniciativa a seracciones reales y enriquecedoras. La más reciente de estas acciones se ha materializado en un importante Centro deDistribución. El llamado Centro Logístico y de Distribución del Puerto de Manzanillo es concebido como un nuevo parqueindustrial que permitirá que los embarcadores puedan establecer puntos de distribución en distintos países partiendodesde Panamá. De esta manera, será posible lograr comercializar sus productos en los mercados del Caribe ySudamérica con la ventaja de hacerlo eficientemente y a bajos costos. La plataforma comercial está estratégicamente ubicada y proporcionará a las empresas multinacionales instalacionesde primer nivel para la clasificación de carga, empaque, reempaque, etiquetado, almacenaje, tránsito y ensamblaje. Porsu parte, el Gerente de Servicio al Cliente del Puerto de Manzanillo, Sr. Juan Carlos Crostón, afirmó que: “El ParqueLogístico surge como una respuesta a la necesidad de grandes compañías de contar con puntos de distribución máscerca de sus centros de consumo en las regiones de Centroamérica, Suramérica y el Caribe”Cabe destacar que el nuevo Centro Logístico y de Distribución de Manzanillo favorecerá a los clientes por numerosasrazones: en principio por el movimiento continuo de embarques desde el Terminal de contenedores hacia el parquelogístico, segundo porque se estarán manejando dentro de una misma zona fiscal y aduanera y luego porque podránmantener inventarios de mercancía en dólares y en un ambiente seguro.La decisión de crear este Centro de Distribución va mucho más allá del simple hecho de alcanzar algunas mejoras, pueses una medida que implica proveer de una estructura coherente al Puerto de Manzanillo a fin de poder gestionar demanera eficiente la cadena logística de abastecimiento y, con ello, complementar la oferta existente en la Zona Libre deColón de "showrooms" o centros de ventas para la región, apuntando así a una redimensión del proceso comercial de laregión. Hasta el momento, el desarrollo del proyecto ha marchado adecuada y rápidamente debido a que los sociosencargados del mismo son operadores logísticos con más de 40 años de experiencia en el área de administración decadenas de suministro, resaltó el Sr. Crostón. Gracias al avance y desenvolvimiento exitoso del proyecto, se pronosticaque las primeras bodegas estarán operativas para los meses de Agosto-Septiembre del año en curso. Afortunadamente, el Terminal Internacional de Manzanillo se encuentra en una excelente situación en términos decompetitividad ya que, además de encontrarse adyacente a la Zona Libre de Colón, ofrece 26 servicios semanales debuques que conectan a más de 115 destinos en el mundo, alcanzando hoy en día una capacidad para 2.5 millones deTEU’s anuales. Por si fuera poco, cuenta con una rampa intermodal que permite el envío directo de contenedores haciael Pacífico por ferrocarril, en apenas 55 minutos de tránsito. El Parque Logístico busca enriquecer todas estasactividades y fortalecer sus funciones al máximo nivel.Tomando en cuenta que sólo la estratégica ubicación de Panamá en el centro de tránsito mundial no basta, se esperaque este Centro de Distribución genere muchos beneficios al trabajar a favor de la productividad con una nueva yadecuada infraestructura dedicada únicamente a mejorar todo lo relativo a la logística y la distribución del TerminalInternacional de Manzanillo. No obstante, los alcances de esta construcción pueden trascender fronteras ya que, consuerte, pudiera convertirse incluso en un verdadero trampolín para el mundo, o lo que es lo mismo: en un centro detrasbordo que funcione en América Latina y a su vez se impulse para el resto de los continentes. http://www.marnews.com - MARNEWS - The Latin American Maritime Magazine Marnews.com.veGenerado: 14 November, 2006, 07:26