Thread Aviação

[daniel322]

milhões de euros.

O plano de expansão do aeroporto da Portela para infra-estrutura aeroportuária, deverá fixar-se abaixo dos 400 milhões de euros. O valor anteriormente avaliado situava-se nos 500 milhões de euros, mas a ANA Aeroportos de Portugal, tem vindo a reduzir este valor.

Segundo o Diário de Notícias, o plano de expansão do aeroporto da Portela vai permitir movimentar 16 milhões de passageiros anualmente até 2017, altura em que entrará em funcionamento o novo aeroporto da Ota. Este plano de expansão passa pela criação de treze novas salas de embarque com portas telescópicas; aumento da carga de 13 mil metros para 23 mil metros; ampliação das infra-estruturas de tratamento de bagagens de 1800 para 4300 bagagens/hora; optimização da capacidade das pistas dos actuais 36 para 40 movimentos/hora; aumentar o número de posições de estacionamento de aeronaves de 51 para 62.

[daniel322]

A ANA ? Aeroportos de Portugal abriu concurso para a construção do complexo de carga do aeroporto da Portela, numa empreitada com um valor previsto de 27 milhões de euros.

O contrato da empreitada tem um prazo previsto de 15 meses, e inclui a construção do novo complexo de carga da Portela, do novo terminal de carga da Portway e da Groundforce, o edifício dos CTT também está incluído na obra, bem como uma nova unidade de apoio à carga, arruamentos e estacionamentos.

Este investimento está incluído no plano Portugal Logístico desenvolvido pelo Ministério das Obras Públicas num total de mais de mil milhões de euros, no qual está também prevista uma estrutura o mesmo género no aeroporto de Sá Carneiro, no Porto.

O aeroporto da Portela vai ser alvo de ampliação enquanto não estiver concluído o novo aeroporto da OTA, sendo que deverá ter uma capacidade acrescida de 100 mil toneladas por ano em 2008, e o de Sá Carneiro deverá ter uma capacidade de processamento de 80 mil toneladas por ano, o dobro da capacidade actual.

[daniel322]

A Comissão Europeia vai propor quarta-feira a adopção de quotas de emissão de CO2 para as companhias aéreas que operam na Europa. A norma vai ser aplicada a partir de 2011 só para voos intra-europeus e, um ano mais tarde, para todos os voos com origem ou destino na UE.

Inicialmente, o Comissário do Ambiente Stayros Dimas propôs uma imposição de quotas de emissões de C02 para todos os voos a partir de 2011. Porém, com a pressão das transportadoras aéreas, o Comissário dos Transportes, Jacques Barrot, conseguiu que apenas os voos intra-europeus sejam afectados pela norma em 2011.

Embora representem apenas 3% do CO2 emitido na Europa, as emissões de gases das companhias aéreas aumentaram 87% desde 1990 e podem representar 25% da redução de emissões solicitada à UE dentro do protocolo de Kyoto.

[fred_mendonca]

Acho bem que se controlem as emissões. É da maneira que as companhias têm de comprar aviões mais modernos!

[andre_carneiro]

Ok sou verdinho nestas andanças mas ando sempre muito atento a todas as novidades do mundo da aviação, mas caso esteja a dizer alguma barbaridade por favor corrijam.

Já vi neste e em outros foruns discuções tremendas Porto vs. Lisboa e sinceramente parece que ninguem está de acordo sobre nada. Sobre a OTA não há unanimidade mas a verdade é que muito pouca gente está a favor... eu estou contra por um simples facto... é um aeroporto que não tem possibilidades de expansão futura... acho ridiculo construir um aeroporto que supostamente vai competir com o de Barajas e nem em infraestructuras está ao seu nivel.
Por outro lado acho que se fala muito de centralização de voos em Lx mas sendo eu do norte, acho perfeitamente natural... até há 2-3 anos o aeroporto SC não era mais que um barraco com meia duzia de voos... mas a partir de agora porque não aliviar um pouco a Portela desviando alguns voos para ASC e quem sabe num futuro ampliar uma das muitas bases aereas que há em Lx (que poderia servir de aeroporto para as LowCost por exemplo)... com isto talvez já não houvesse esta urgencia estupida de construir um aeroporto às tres pancadas... Há quem desculpe esta centralização com o facto de Lx ter mais população e tal mas a verdade é que a area abrangida pelo porto, num raio de 90 min já ultrapassa a de Lx... ou seja isso não é desculpa. A meu ver deveria haver um pensamento mais nacionalizado e lucrativo e não umas ideias megalómanas e fixas...

Mas a verdadeira razão do meu post não foi comentar a situação actual da Portela e SC mas sim dar o meu parecer para um aspecto que ainda não vi comentado: Foi no mes passado, se não estou em erro, firmado o acordo entre EU e UE que "liberaliza" o espaço aereo e as ligações entre eles... pois não precisei de esperar muito para ver noticias de empresas que já projectam ligações LowCost para os States... entre as quais tá a minha amada RYANAIR (uso tt que já me sinto ligado) que fala em voos a 12€.
O primeiro pensamento que tive, como passageiro assiduo e usuário do A. S.C. foi: Será que vamos ter um desses voos no Porto?... A probabilidade é alta mas depois ocorreu-me um pensamento mais vanguardista. Ora quando estive a folhear o PDM do Aeroporto do Porto reparei que um dos principais objectivos é vencer a luta com os aeroportos Galegos e em especial o de Lavacolla (STG)... mas porque não lutar com Barajas? Calma não se exaltem eu não estou a falar em PAX isso é impossivel... Acontece que como todos sabem a RyanAir e outras Lowcost usam e abusam dos hubs como pontos de distribuição de passageiros... o caso mais flagrante é a Air Berlin e o aeroporto de Palma. Pois eu acho que devido à posição geográficamente estratégica do Porto, o seu aeroporto poderia perfeitamente ser uma das plataformas para os voos intercontinentais. É claro que Londres, Birmingham, Dublin e Paris serão obviamente algumas das plataformas mas o Porto está tb em posição de reclamar a plataforma para o sul da europa.
Isto implicaria um aumento muito, mas muito significativo do movimento no ASC mas como tb se pode ver no PDM do mesmo já há planos de expansão até aos 11M!!!! sim é verdade... suponho que fosse suficiente para servir de plataforma... tb é preciso ver que segundo os calculos das empresas não seram iniciadas estas ligações até ao final da década. O nosso aeroporto não precisará de milhões investidos... simplesmente precisa que se dedique tempo a pensar nele também e se faça planos, que se o torne atractivo para as companhias e que aproveite ao máximo o seu potencial de crescimento.

Outro tema que tenho ouvido comentar tb estes dias é a formação de uma LowCost Portuguesa... bem eu é que não tenho dinheiro porque senão já a tinha criado... Uma Lowcost que juntasse ligações aereas a preços ridiculos com a europa (mesmo que em rotas já sobrelotadas de companhias) com voos para destinos na américa do sul, e em especial Brazil (Turismo de Praia) teria com toda a certeza um sucesso estrondoso.
A ver vamos se vai ser criada sequer a tal companhia.

Espero que achem no minimo constructiva a minha opinião e já agora digam de vossa justiça o que acham.

Abç