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La nueva acupuntura urbana

Tomado de Revista de EconomÃ*a y Negocios - Dinero.com

Bogotá tiene en su portafolio 21 proyectos de renovación urbana, la gran mayoría de iniciativa privada, que ascenderían a $8 billones.



En 2006, la constructora paisa Coninsa Ramón H. le apostó al negocio de la renovación y recuperación de inmuebles. Llegó a Bogotá y recuperó el tradicional Hotel Continental del centro de la ciudad. En noviembre de ese año salió a ventas y antes de finalizar el año ya tenía vendido el 75% del proyecto, cuya inversión ascendió a $30.000 millones.

"Este fue el proyecto piloto de recuperación de un inmueble icono de la zona. En febrero de 2009 entregaremos los primeros locales y entre abril y mayo, los apartamentos", señala Mayerly Cavanzo, directora comercial de la firma.

El interés por la renovación urbana no es exclusivo de las constructoras y es una de las prioridades de la administración distrital para potenciar áreas que permitan el desarrollo económico y social.

La Secretaría de Planeación Distrital identificó 21 proyectos de renovación urbana, en su mayoría de iniciativa privada, que buscan fomentar las zonas y corresponden a 517 hectáreas e involucran a 4.488 predios en toda la ciudad, bajo el modelo de planes parciales de renovación. La idea es profundizar en este modelo para darle nuevos usos a los suelos y facilitar el desarrollo de negocios o proyectos sociales. Según cálculos de algunos analistas, la inversión estimada para estos proyectos ascendería a cerca de $8 billones, que en su gran mayoría provendrían del sector privado. "Le apostamos a generar pequeños proyectos que activen y permitan acelerar desarrollos zonales y dinamicen la actividad económica", explica Óscar Molina, secretario de Planeación de Bogotá.

Listos para renovar

Dentro de los proyectos, en su mayoría para vivienda, comercio y oficinas, sobresalen los del centro de la ciudad, como el triángulo de Fenicia, La Alameda, un proyecto alrededor del Cementerio Central para crear un cluster funerario y armonizar los comercios de Plaza España y San Victorino. Otro proyecto que está sobre la mesa es el de Ciudad Salud, al sur de la ciudad y de iniciativa pública, con el que se pretende unir siete centros hospitalarios que están hoy en esa zona y crear un cluster de salud. Este modelo también lo pretende desarrollar la Clínica del Country, al norte de Bogotá. Potenciar la calle 13 y la Estación de la Sabana, que sería un eje para el tren de cercanías y el desarrollo del metro, es otra de las prioridades.

"El plan que formulamos está en una zona de unos 28.000 m2 para vivienda -incluso VIS-, comercio y otros usos como la posibilidad de montar un hotel, dada la cercanía con la Estación de la Sabana. Es un proyecto que en costos y obligaciones puede llegar a $490.000 millones y las ventas podrían ser de $700.000 millones", explica Juan Carlos Bohórquez, arquitecto que lidera el proyecto de La Sabana-El Listón. En este caso, propietarios de lotes están contratando los estudios para desarrollar esta zona. "En el instrumento de renovación, la materia prima es el suelo y, como la ciudad tiene limitaciones, el de las zonas céntricas adquiere mayor importancia y valor, que podrían multiplicarse más que la rentabilidad de otros proyectos", explica Bohórquez.

Por su parte, Claudia Velandia, directora de planeación de la Universidad de los Andes, que participa en el proyecto del triángulo de Fenicia, explica que el plan pretende devolverle al centro vida permanente, pues depende en gran parte de los semestres académicos. "El proyecto trata de darle una vida distinta al centro, además de la universitaria, atrayendo vivienda, comercio y consolidando una actividad cultural y turística", dice Velandia.

La estrategia busca motivar a los privados a que sean los promotores y no repetir la experiencia del parque del Tercer Milenio que tuvo una inversión gigantesca del Distrito, pero esta no fue suficiente para dinamizar la zona y solo ahora empiezan a cristalizarse los proyectos de San Victorino y el de Ciudad Salud que bordean el parque.

Los retos

Pero no todo es tan fácil. Por un lado, se trata de un modelo -el de los planes parciales de renovación urbana- que antes no había sido prioritario. Esto genera dificultades a la hora de formular los proyectos y de adecuarlos con la norma y las necesidades de la ciudad y los promotores. Como menciona Velandia, de la Universidad de los Andes, el reto es lograr un buen matrimonio público y privado, "donde el privado ponga los estudios técnicos y la generación de un proyecto urbanístico de altas especificaciones, y el público agilice trámites y gestión porque, si se demora, estos proyectos pierden oportunidad en el mercado", dice Velandia.

Por otro lado, el tiempo es una variable que juega en contra. Desde la Empresa de Renovación Urbana, ERU, hace más de tres años, se vienen estructurando planes de recuperación, como el de San Victorino, pero hasta ahora se están dando. "La ERU apenas fue capitalizada con $14.000 millones hace unos meses; sin embargo, esa cifra no es suficiente para poder invertir. Se requeriría, al menos, diez veces esta cantidad para intervenir más eficientemente algunas zonas", dice un funcionario distrital. De hecho, en San Victorino, la ERU viene desarrollando un centro comercial que motivó a los comerciantes del lugar a desarrollar otro para atender la alta demanda de la zona.

Otro factor, que podría jugar en contra hacia el futuro, es que como aún no se conocen los trazados del tren de cercanías ni del metro, más adelante podrían darse complicaciones de cara a la armonización de estos proyectos y su desarrollo, con la planeación de estas megaobras.

Y, finalmente, como dice el arquitecto Bohórquez, hay desinformación en los habitantes y la comunidad de los sectores porque no todos conocen los planes parciales. "Uno de los retos es llegar a la gente y a los propietarios y hacerles entender que tienen una oportunidad, pues son los actores principales. En la medida en que se incluyan los moradores, la viabilidad del instrumento se hace más expedita", señala.

John123

La noticia me alegra.

IzacBlue

Un tema de debate para escuchar sus opiniones sobre si esto es ciudad bien pensada o mal pensada, ustedes tienen la palabra:

Tomado de eltiempo.com
FUTURO EXITO AVENIDA 9 CALLE 153
Coordenadas Google Earth: 4°43'50.30"- 74° 1'58.43"


Dudas y respuestas por la llegada de un hipermercado en la Av. 9a. con calle 153
Este es el diseño del almacén. Así quedará la construcción para el 2009.

Vecinos plantean inquietudes como la presencia de ambulantes y taxis. Arquitectos del proyecto responden.

Ya no es un rumor que en el lote de 10.000 m2 ubicado en la avenida Novena con calle 153 se va a construir un almacén EXITO Cedritos.

Está comprobado que para mitad de este año se levantará una edificación que cuenta con 8.340 m2 de área comercial y 423 parqueaderos subterráneos.

Algunos de los que residen en el área circundante como los miembros de la Super Junta Los Cedrales, conformada por 420 apartamentos, se opusieron rotundamente a la iniciativa.

Llamaron a las diferentes entidades gubernamentales, a la alcaldía local de Usaquén, a la Alcaldía Mayor para que les atendiera el caso y como última instancia, se pusieron en contacto con el TIEMPO ZONA para que les ayudáramos a aclarar públicamente algunos interrogantes que los inquietan.



Las inquietudes
"¿Cómo van a manejar el tema de movilidad, conociendo que el cruce de la calle 151 con Novena es intransitable?". "¿El sector se nos llenará de vendedores ambulantes como en la calle 170?". "¿La seguridad va a desaparecer?". "¿La invasión del espacio público por parte de taxistas y comerciantes nos quitará la tranquilidad?", fueron algunos de los puntos que plantearon con preocupación.

Doña Susana de Baquero, presidenta de la Super Junta los Cedrales, lideró la reunión. Agregó que es un sector residencial y que no necesitan un almacén de esas proporciones porque tienen a la mano a Carulla, Cafam y al mismo EXITO de la calle 134.

"Esto se va a llenar de venta de mazorca como pasa en la calle 170. Nuestra ZONA se va a convertir en baño y paradero de taxistas".

El TIEMPO ZONA atendió sus inquietudes y se trasladó hasta las oficinas del almacén EXITO para hablar con los responsables del proyecto. Mauricio Acosta, arquitecto de Contexto Urbano, Andrés Ortiz, gerente de Contexto Urbano, Juan Carlos Fernández, director de construcciones EXITO y Gonzalo Velásquez, director de comunicaciones del almacén, respondieron que la construcción, por el contrario, es en beneficio de la comunidad, que va a valorizar el sector, que está aprobado por las diferentes entidades y que van a entregar un trabajo bien hecho, digno y acorde a las necesidades de los que residen allí.

¿Por qué construir un almacén en un sector residencial?
Hicimos un estudio llamado 'plan de implantación'. Realizamos el diagnóstico sobre el predio, se evaluaron vías, tráfico, espacio público y medio ambiente.

Se estudiaron las necesidades de la zona y el terreno era apto para construir un almacén de estas condiciones, todo con el fin de mitigar los impactos dentro de una zona de influencia.

¿A qué se comprometen?
A semaforizar la intersección en el cruce de la avenida Novena con calle 151; construir la calzada doble entre la calle 152 y la calle 153; adecuar el carril sur de la calle 153 que no existe; construir la señalización en la intersección; enmarcar el diseño de andenes, arborizar el predio, crear zonas verdes y acceso peatonal.

¿Cómo van a organizar la entrada y salida al almacén?
Estará sobre una vía construida en el predio al costado occidental, la que comunica la calle 152 y la futura calle 153 o avenida La Sirena. Esta vía tiene dos carriles de circulación en sentido sur-norte y por esta circularán los vehículos que entren y salgan del almacén. Habrá cuatro canales y 8 porterías. Además, todos los parqueaderos son subterráneos, por eso vamos adecuar un sistema interno dentro del almacén para no impactar el vecindario.

¿Los camiones de carga y descarga causarán congestiones?
La zona de descargue es independiente de la zona de visitantes. Los camiones tendrán un área exclusiva para dicha tarea sobre el costado sur de la construcción ubicado sobre la calle 152, a 115 mts de la carrera Novena.

¿Cuántos parqueaderos tienen habilitados?
Todos son subterráneos. Hay 423 parqueaderos en total. 355 para visitantes, 42 privados, 14 para minusválidos, 9 para taxis y 188 bicicletas.

¿Cómo van a manejar el problema de movilidad en la calle 153 con avenida Novena? Vamos a semaforizar el cruce de esa intersección, incluyendo un paso de la línea férrea. Se van a terminar los trancones en este punto.

En cuanto a las ventas ambulantes y a la invasión del espacio público, ¿Cómo van a intervenir?
Habrá vigilancia permanente contra los vendedores ambulantes. No nos permiten usar la calle, por eso todo será subterráneo. Queremos que los vecinos estén tranquilos porque no va a pasar lo mismo que con el almacén de la calle 170.

Esa es una excepción debido al portal de TransMilenio.

Compromisos
El almacén ÉXITO adquiere las siguientes responsabilidades antes de empezar a construirlo:
Adecuar la intersección de la carrera Novena por la calle 153 incluyendo el paso de la línea férrea.
Instalar el equipo de semaforización de la intersección de la carrera Novena por la calle 153.

Adecuar la vía de acceso en el costado occidental del predio, entre la calle 152 y la calle 153.

Realizar la construcción de andenes pompeyanos para la protección de la circulación peatonal.

Construir una vía provisional sobre el futuro corredor de la calle 153 entre la salida del predio y la carrera Novena.

Adecuar e instalar señalización.
Los vecinos que se oponen
MERCEDES VILLAFRÁNDEZ
Administradora del conjunto Los Cedrales
"A mí me preocupa porque se va a desvalorizar el sector por las ventas ambulantes, por las filas de taxistas y por la inseguridad".
JAIME GAVIRIA
Vicepresidente Súper Junta
"Yo vivía cerca al EXITO de la calle 170 y me tuve que mudar por los vendedores ambulantes. Ojalá que aquí no pase lo mismo".
ORLANDO RODRÍGUEZ
Miembro Super Junta
"Tienen cosas buenas y malas. Hay que aceptar los avances y la tecnología, pero yo creo que va a traer mucha gente y habrá problemas de movilidad".
Los vecinos que lo apoyan
LUZ HELENA MESA
Vecino Cedro Golf
"Yo pienso que el sector se va a valorizar mucho. Le va a dar más estatus al sector y un almacén como esos nos traerá mucha comodidad".
CONSUELO CEPEDA
Vecina Cedritos
"Hace falta un almacén de cadena de este tipo en el sector. Sería de gran beneficio para las personas que viven en El Cedral".
JAIME CASTRO
Vecino Cedritos
"A mí me parece algo muy bueno porque para los que no tenemos carro vamos a tener a la mano todo lo que necesitamos".

Los de EXITO opinan
ANDRÉS ORTIZ
Gerente Contexto Urbano
"Para no impactar el vecindario vamos a manejar un sistema interno de taxis, lo mismo pasará con los camiones de mercancías".
GONZALO VELASQUEZ
Director Comunicaciones
"Estamos abiertos a recibir todas sus inquietudes, por eso si tienen dudas, escriban o pregunten para aclararles el panorama".
MAURICIO ACOSTA
Arquitecto Contexto Urbano
"Son varios puntos a los que tenemos que comprometernos antes de iniciar la obra y entregar un trabajo bien hecho".