Vygotsky

Urbanismo
La ciudad pensada Un equipo de urbanistas de talla mundial propone una revolución urbana para Bogotá . El objetivo, recuperar el Centro para que todos quieran vivir en él.



Fecha: 11/03/2007 -1331
Fuente: Semana

Desde hace más de 10 años, alcaldes y expertos en economía y negocios hablan de convertir a Bogotá en una ciudad competitiva, una necesidad cada vez más imperiosa en un mundo globalizado. Bogotá... ¿Cómo convertir esa metrópolis que alguna vez definieran como "el suburbio de una ciudad que no existe" en una entidad urbana viable que no esté condenada a expandirse sin ton ni son hasta tragarse entera la sabana de Bogotá?

Por primera vez desde el Plan Maestro que trazó a finales de los años 40 el arquitecto suizo-francés Charles-Edouard Jeanneret-Gris, conocido como Le Corbusier, un grupo de urbanistas está empeñado en repensar la capital colombiana de manera global. Se trata del Instituto de Arquitectura Avanzada de Cataluña (Iaac), contratado por la Empresa de Renovación Urbana de Bogotá. Ellos estuvieron en días pasados en la ciudad para participar en el seminario Multi Bogotá, Por-venir de la Ciudad Discontinua, que sirvió de abrebocas a la Bienal de Arquitectura que se celebrará en 2008 para profundizar el debate acerca de cómo debe ser la ciudad de los próximos 50 años. Los arquitectos catalanes Vicente Guallart, director del Iaac; Willy Muller, director de Desarrollo del Iaac, y el colombiano Carlos Hernández, de la Universidad Javeriana, también vinculado a este proyecto, hablaron con SEMANA de algunas de las infinitas posibilidades que le ven a la ciudad.

Este equipo busca ante todo discutir no sólo con arquitectos y planificadores urbanos, sino también con sociólogos, antropólogos, semiólogos... Ellos trabajan el concepto de metápolis, que consiste en mirar la ciudad más allá del conjunto de obras arquitectónicas y de infraestructura, e investigan la dinámica social de sus habitantes y su relación con el entorno. Miran la ciudad como un gran "cajón de información, donde no todo está al mismo nivel ni va a la misma velocidad, y no todos interactúan", como señala Muller.

PUBLICIDAD Guallart es enfático cuando afirma que el centro de Bogotá se debe convertir en el mejor lugar para vivir. Para ello es necesario desarrollar proyectos híbridos, es decir, en los que se combinen vivienda, comercio y oficinas, para que no se muera en horas de la noche y caiga en manos del lumpen, y también, como señala Hernández, "para que esa gran oferta cultural del Centro no se subutilice tanto los fines de semana". Goulart señala que el parque Tercer Milenio y las zonas alrededor de la Estación de la Sabana y la Plaza España se pueden revitalizar si se tiene en cuenta "sus dinámicas sociales maravillosas, que lo único que requieren es una serie de obras que las vinculen con el resto de la ciudad".

Hasta el momento son más las preguntas que ellos se hacen que las respuestas. El proceso les dirá dónde deben intervenir manzanas enteras y dónde basta desarrollar un caso concreto que sirva de ejemplo para disparar la recuperación de un sector deprimido. Guallart considera que estos impulsos deben partir de la administración y que, bien manejados, pueden atraer capitales de cualquier parte del mundo. Para que lleguen, se deben cumplir cuatro premisas: una seguridad institucional que genere un clima de tranquilidad; capacidad para dialogar con los distintos agentes sociales; desarrollar proyectos que sean medioambientalmente impecables, y garantizar, a partir de arquitectura y urbanismo de gran calidad, que se está construyendo el patrimonio del futuro.

Si no, concluyen, se mantendrá el modelo tradicional de gestionar el caos, y Bogotá, más allá del maquillaje de cemento, seguirá siendo el suburbio de una ciudad que no existe.

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championship!

que bien ojala todo se concretey bogota pueda gozar de mas comodidades para su poblacion...

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dubai-colombia returns!

IzacBlue

La siguiente notica me pone triste, mientras en otros paises quieren renovar o recuperar su centro, (Lo que en Bogotá sería Candelaria+Centro+Chapinero), densificando la población, aca lo que aprueba la autoridad es ampliar la ciudad (Es decir, lo más fácil), por más Transmilenio, Metro o Tren de Cercanías, las distancias en Bogotá D.C. son demasiado grandes. Urbanizar entre la calle 170 y la Caro es quitarle enormes áreas de paisaje y sabana a nuetros hijos para llenarla de edificios y casas, y lo peor de todo la urbanización será responsabilidad de los inversionistas, es decir, lo que importará será lo m2 vendidos, esto no es hacer de Bogotá D.C. la ciudad pensada. ¿Ustedes que opinan?

Así será la nueva cara del norte de Bogotá para los próximos 15 años
(Tomado de El Tiempo Mayo 30 de 2008)

Se construirán 12.900 viviendas de interés social, 68 kilómetros de vías y una gran estación intermodal. De este depende el desarrollo de dos hectáreas de tierra.

Se trata del Plan Zonal del Norte, que marcará la pauta para el desarrollo de 2.000 hectáreas de tierra en el sector comprendido entre la calle 170 y La Caro, desde los cerros hasta la Autopista Norte.

La idea, según explicó el secretario de Planeación Distrital, Óscar Molina, es darle un orden a ese sector en el cual no existe un lineamiento urbanístico claro. Y convertirlo en una pequeña ciudad con todas las facilidades para los cerca de 167.500 habitantes que se establecerán allí en los próximos años.

Según el diagnóstico realizado por la Secretaría de Planeación, en esos terrenos del norte de Bogotá hay disponibles 3'642.000 metros cuadrados para nueva vivienda, lo que permitirá la construcción de 48.700 unidades para los estratos 3, 4, 5 y 6, y 12.900 más para vivienda de interés social.

En materia vial, la idea es quitarle la presión a la Autopista Norte, construyendo 68 nuevos kilómetros de vías.

"Las nuevas vías se convertirán en anillos que conecten el sector internamente para despejar el caos de la Autopista", explicó Molina.

Desarrollo depende de privados

El decreto también contempla la construcción de una gran estación intermodal de transporte para que los pasajeros que viajen desde los municipios cercanos hagan conexión con Bogotá.

El modelo del Plan Zonal del Norte tiene un principio claro: serán los constructores particulares los que se encarguen del desarrollo del sector.

Según explicó Molina, los propietarios de los predios obtendrán beneficios representados en el derecho a edificar y, por eso, tendrán que asumir los costos de ejecución de las obras de infraestructura física (vías, parques, alamedas y zonas peatonales) y de servicios públicos.

"El modelo de ciudad que se quiere establecer es muy organizado -reiteró Molina-. Por eso, cada propietario no podrá empezar a construir a su antojo, sino que tendrá que unirse con varios para desarrollar un plan parcial que proyecte el desarrollo de vías, acueducto, alcantarillado y demás servicios. Todo en beneficio de la comunidad".
En la zona norte, también se le dará prioridad a los corredores ecológicos y a la construcción de senderos peatonales.

Los clubes, cementerios, colegios y universidades que existen en el sector y que ocupan el 32 por ciento de la zona, se mantendrán.

Lo único que no ha quedado claro es si el plan contempla la extensión de TransMilenio hasta este sector.

John123

ojala que no lo hagan

Vygotsky

Yo no estoy de acuerdo con construir en zonas verdes...ademas..esos arquitectos de Bogota siempre salen con sus edificios de 10 a 17 pisos...cuando se sabe que se debe construir en alturas para aprovechar mejor las zonas disponibles..en fin...X

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