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Cuenca - Ecuador : Tranvia

Esto es acerca de la nueva autopista que tendrá Cuenca ]

  1. #36
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    Esto es acerca de la nueva autopista que tendrá Cuenca tal como lo es actualemen la Av. de las Americas y la autopista Cuenca - Azogues

    Estudios de Circunvalación concluyen este año

    En el presente año quedarán concluidos todos los estudios de la nueva avenida Circunvalación Norte, mientras el alcalde de Cuenca, Paúl Granda, adelanta algunas gestiones para el financiamiento de las obras que deberán iniciarse lo más pronto posible, expresó el secretario de Infraestructura, Mauricio Ochoa.

    En los próximos días la Municipalidad iniciará una campaña de socialización del proyecto con la finalidad de que la ciudadanía pueda aportar con sus criterios a la elaboración definitiva de los diseños, anunció.

    Indicó que se trata de un proyecto de alta prioridad para la actual administración municipal, dado que la vía articulará el grueso de la movilidad en la parte norte de la urbe. Su costo se calcula en 350 millones de dólares.

    Con esta perspectiva, la Municipalidad coordinó con los consultores la complementación de los estudios que deberán estar culminados en el transcurso del presente año para que la administración gestione el financiamiento y se pueda iniciar la obra, señaló el funcionario.

    Precisó que los estudios efectuados por la anterior administración “por lo general son rescatables pero no están concluidos, hay una serie de estructuras especiales que demandan ser estudiadas”.

    Entre ellas citó 4 puentes de hasta 350 metros de luz (longitud) que no están diseñados para la parte noroeste de la ciudad. Estos estudios deben complementarse una vez que se aclaren todas las preocupaciones surgidas en torno al trabajo de la consultora Idrovo y Asociados.

    De su parte, el alcalde Paúl Granda ha mantenido conversaciones con el Gobierno Nacional que de alguna manera comprometió el financiamiento para el proyecto, pero las autoridades requieren el estudio completo, expresó Ochoa.

    También se requiere que queden bien definidos los diseños para los cruces de vías rurales, ya sea mediante pasos deprimidos o elevados, según las mejores conveniencias y posibilidades técnicas, así como las conexiones directas a las vías arteriales, como el caso de la carretera Cuenca-Molleturo-Naranjal, señaló.

    Se trata de lograr una interconexión rápida entre la parte este y oeste de la ciudad y con la Circunvalación Sur.

    En forma paralela al proyecto, la Secretaría de Planificación y otras dependencias municipales trabajan en la planificación del uso del suelo en los sectores de influencia de la arteria con la finalidad de que exista un crecimiento ordenado de la zona y sobre todo que haya una norma legal que pueda aplicarse con eficacia, dijo.

    Datos

    De acuerdo al ex director de la Unidad Ejecutora de la Municipalidad, Augusto Merchán, la vía tendrá aproximadamente 50 kilómetros y medio, con 6 carriles, 3 de ida, 3 de vuelta y un parterre central, se inicia en el sector de Guangarcucho y termina a la altura de la cabecera parroquial de Tarqui.

    Facilitará la conectividad con las parroquias Llacao, Sidcay, Octavio Cordero Palacios, Checa, Chiquintad, la parte alta de Ricaurte, Sinincay, Sayausí, San Joaquín, Baños, Tarqui.

    Los estudios fueron realizados a nivel de pavimento asfáltico y también de pavimento rígido; el costo de la primera alternativa es mucho menor pero de poca duración; el pavimento rígido tendrá una duración de entre 30 y 40 años.

    Tomando en cuenta que la vía soportará un tránsito de más de 100.000 vehículos al día, se han diseñado entradas y salidas muy limitadas, para que no se convierta pronto en una nueva arteria congestionada.

    Para los más de 200 caminos carrozables de tercero, cuarto o quinto orden que están en el trazado, se plantea la construcción de pasos subterráneos o elevados sin conexión a la avenida, para evitar accidentes.

    El actual secretario de Planificación, Juan Izquierdo, señalaba que en los estudios iniciales se gastó aproximadamente 1’300.000 dólares, para complementarlos se requerirá cerca de 1’500.000 dólares más.

    Mucha demora


    El concejal Jaime Moreno observó que es una obra que lamentablemente se está demorando demasiado y no puede seguir así, necesariamente debe conectarse al plan integral de tránsito y transporte terrestre que se implementa desde las administraciones anteriores.

    Tomando en cuenta que los estudios fueron efectuados por técnicos en la materia, su aprobación no debería demorarse más pues con cada día que pasa “estamos perdiendo dinero, estamos alterando el debido desarrollo de la ciudad y empezamos a perder la debida competitividad”, sostuvo.

    Precisó que con la demora se retrasa la inversión, se pierden muchas plazas de trabajo, no hay posibilidades de movilizar el comercio.

    Enfatizó que las ciudades no se construyen con la llegada de una u otra administración, “hay que aprender a construir sobre lo construido, hay proyectos concluidos por administraciones anteriores que no fueron hechos políticamente sino técnicamente, entonces está bien que se dé una revisión por parte de expertos y si es que hay alguna falla habrá que corregirla”, subrayó el concejal.

    Se trata de una obra muy necesaria para el tránsito y transporte, para el sector productivo, para la conexión rápida entre varias parroquias.

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    Cuenca tendrá tranvía en tres años

    Publicado el 23/Marzo/2010 | 00:04

    Costaría $100 millones

    El proyecto de tranvía para Cuenca (Azuay) sigue en marcha. Técnicos de la empresa española MINTRA, de España, llegaron a esta ciudad para levantar información sobre la futura implementación de este medio.

    Según el alcalde Paúl Granda, el tranvía o transporte público rápido podría ser una realidad en unos tres años. El costo del mismo fluctúa entre los $100 y $130 millones y su financiamiento podría llegar del Gobierno central, y a través del endeudamiento externo.

    Miguel Mollas, de la empresa española, aseguró que el tranvía es factible y que tienen que ir de la mano con la racionalización del uso del vehículo particular para que de alguna manera mejore la calidad del medioambiente de la ciudad

    Datos de la Alcaldía muestran que la tasa ocupacional de personas en vehículos es del 1,1% y 1,2%, lo que quiere decir que en cada auto se transportan una o dos personas. A más de la creación del tranvía, está prevista el funcionamiento de una empresa pública de movilidad, como también un sistema integral de transporte.

    Juan izquierdo, secretario de Planificación del Municipio, refirió la importancia de la visita de este equipo técnico extranjero, con el que se espera en adelante definir los acuerdos de los estudios definitivos. (RMT)

    Hora GMT: 23/Marzo/2010 - 05:04

  • #38
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    Bien, bien Cuenca

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    Bravo Cuenca!!!!

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    Post Monay: un referente del progreso de Cuenca en 2010

    Este mall será de las 2/3 partes del mall del río (sin incluir el centro de convenciones), es decir Mall del Río seguirá siendo el mall mas grande del austro ecuatoriano.

    Monay: un referente del progreso de Cuenca en 2010

    Iniciativas y esfuerzos privados para dotar a los cuencanos y visitantes de servicios a tono con la categoría de una ciudad que progresa al pulso dinámico del nuevo siglo

    El centro comercial Monay Shopping Center será un nuevo punto de referencia en el desarrollo urbano y comercial de Cuenca, hacia el oriente de la ciudad.
    Monay, sector periférico hace poco, ahora es epicentro de una zona de expansión prolijamente estudiada para ubicar allí uno de los más modernos centros comerciales con que contará Cuenca. Hasta fines de marzo concluirán las obras civiles, para dar paso a la instalación de los locales de negocios, diversión, patio de comidas y servicios, a gusto de los concesionarios.
    Julio Vintimilla, director general de la obra, hizo conocer detalles del proyecto, que empezó en 2006 con la adquisición de un terreno de 5.160 metros, para 22 mil metros cuadrados de construcción.


    Un equipo profesional y empresarial multidisciplinario tiene a su cargo la construcción, que en los tiempos de mayor ocupación utilizó hasta 120 obreros. La obra se implantó en ese lugar, considerando la proximidad de barrios densamente poblados, como Totoracocha, las zonas deportivas, urbanizaciones nuevas crecientes, como la del Colegio de Ingenieros, Challuabamba, Capulispamba y el acceso por la autopista desde Azogues o los cantones orientales del Azuay. Se captó la necesidad de un centro comercial para atender a una población que debía trasladarse al otro extremo de la ciudad para atender las necesidades de la vida cotidiana.

    El proyecto pertenece al grupo empresarial Ortiz, a través de inmobiliaria Piedra Huasi, que estableció el centro comercial Mall del Río en operación desde 2005 con creciente éxito. “Este centro comercial afianzó al grupo empresarial para proyectar nuevas instalaciones en sitios estratégicos de la ciudad y en otras del país: avanza la construcción del Coral Quito en la capital de la República”, dice el director de la obra.
    La construcción se ha ejecutado mediante subcontratos con empresas especializadas en diversas áreas: metalmecánica, carpintería metálica, de aluminio y vidrios, instaladores de porcelanato y cerámica, dotación de ascensores, gradas eléctricas y montacargas, instalaciones eléctricas, mobiliario, cielo rasos, seguridad, aire, climatización y refrigeración, etc.etc.
    Los materiales de construcción son nacionales e importados y en parte fabricados por empresas del mismo grupo promotor, como los bloques de hormigón, pintura, adhesivos, resinas, empastes y ligantes de porcelanato, esponjas y otros. Las seis escaleras eléctricas, tres ascensores y dos montacargas fueron fabricados en Japón y Brasil: son estructuras construidas ex profesamente para los espacios en los que encajan con precisión y están listas para funcionar.

    La obra inicialmente estaba prevista como un hipermercado, pero se la amplió a centro comercial, con cinco plantas en las que funcionarán 41 módulos para la venta de los más variados productos y servicios, siendo los más importantes electrodomésticos, ropa, ferretería, el patio de comidas y un área de distracciones. Dispone de parqueamiento bajo cubierta para más de 200 vehículos.


    El edificio en construcción y a la derecha el generador eléctrico para casos de emergencia


    El conjunto está provisto de la más alta tecnología para la conexión interna y externa, pues cada uno de los locales dispone de instalaciones de telefonía, internet, electricidad, conexiones de gas y toda clase de servicios. También cuenta con un generador eléctrico de 750 kilowatios para funcionar automáticamente en casos de emergencia del servicio público, como en la presente temporada.
    Una cisterna con 80 metros cúbicos de capacidad, asegura la provisión de agua en forma permanente. Por añadidura, el reservorio cuenta con un aditamento para diez metros cúbicos de reserva para uso de los bomberos en casos de incendio.
    Julio Vintimilla, director de la obra, fue enlace entre los dueños del proyecto y los involucrados en ella: con importante experiencia en obras similares en Quito y Guayaquil, fue el “director de orquesta” para adoptar acciones oportunas conforme avanzaban los frentes de trabajo y coordinar las actividades de la mesa directiva mediante sesiones semanales con los promotores Ángel y Patricio Ortiz, Fernando Cordero Carvallo, Gerente de la inmobiliaria Piedra Huasi, Susana Bravo, responsable de la comercialización y los representantes de los ingenieros civiles y eléctricos, los responsables del área sanitaria, de carpintería, tecnológica y legal.
    Está previsto que la obra civil quede lista hacia fines de enero, para que hasta marzo los concesionarios de los locales instalen y decoren sus negocios y el Monay Shopping Center abra sus puertas al público en tres meses.
    Este centro comercial será un punto de afluencia de miles de personas cada día, por lo que están tomándose las medidas apropiadas a fin de organizar en forma adecuada la circulación, tomando en cuenta que ya en la actualidad zona soporta un intenso tráfico de automotores: el acceso será por la avenida González Suárez y la salida por la Emiliano Zapata.
    Last edited by xavi8a; 30th March 2010 at 19:57.

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