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30th March 2009, 04:57
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| Senior Member   Join Date: Feb 2009 Location: Quito
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|  TRAQ Tren Ligero De Quito traq Tren Rapido de Quito El trolebús moviliza a 260 000 pasajeros por día. Eso significa el 12 por ciento de la demanda de transportación pública en Quito. Este sistema diseñado para abastecer la demanda por 10 años ya superó el tiempo para el que fue planificado. La velocidad comercial de la línea de trolebús en la actualidad es de aproximadamente de 15 km/h, lo que limita la calidad de servicio de la línea. Una simulación de operación con un metro ligero operando sobre el corredor central Sur-Norte de la ciudad, realizada en el marco del estudio que Innovar encargo a la empresa de Poyry, mostró factible alcanzar una velocidad comercial de 40km/h, brindando así una mayor calidad de servicio. Un metro ligero operando con independencia del tráfico vehicular y a velocidades comerciales mayores permitirá absorber la demanda de transporte actual, así como los crecimientos de la demanda a largo plazo (30 años), constituyéndose así en el eje que estructura el tráfico en el corredor central de la ciudad. El Traq puede usar las mismas subestaciones eléctricas y las cadenarias (red eléctrica que abastece con energía a cada unidad) que sirven para el trolebús. En el sur, la ruta se modificó. Irá por las avs. Napo y Velasco Ibarra para evitar que las unidades -con capacidad para 600 pasajeros- ingresen al Centro Histórico, según Rodolfo Cervinka, jefe del estudio conceptual de Pöyry Infra S.A. Según el estudio preliminar, el sistema de tren rápido unirá los extremos sur y norte de la ciudad, desde Caupicho, al sur de El Beaterio, hasta Carcelén, al norte. La construcción de cada kilómetro del nuevo sistema de transporte se estima costará entre 15 y 25 millones de dólares, es decir 750 millones de dólares en total. Las unidades tendrán una extensión de 60 metros y se podrán añadir vagones hasta alcanzar los 100 metros. Recorrerán el actual trazado de la línea férrea hasta el sector de la terminal del trole de El Recreo y avanzarán a El Trébol, por las avenidas Napo y Velasco Ibarra. Existen varias compañías interesadas en participar en este vital proyecto para la ciudad, como los consorcios FCC Construcciones S.A., Proyectos y Servicios S.A. (de España), Quito Bicentenario y el grupo Hidalgo e Hidalgo-BRT.           
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30th March 2009, 05:00
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| Senior Member Join Date: Feb 2009 Location: Quito
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| uppps lugar equivocado
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